Американский юг

1. чрезвычайно разнообразный район по природе (заоблачные Аппалачи и “сверхравнинная” Флорида, болота Луизианы и полупустыни западного Техаса и т.п.). Однако в сознании американцев это неоспоримо единый район, но единый только в культурном отношении. Культурная суть – традиционалистская субкультура со стратификацией общества по имущественному и (в прошлом особенно сильно) расовому признаку, добровольная сегрегация. В то же время – огромная важность человеческих отношений, на фоне атомизованного Севера – даже их теплота. “Ленивый Юг” (северянское прозвище) – отсутствие “крысиных гонок”.

2. На Север колонисты ехали прочь от Европы, где они бедствовали и подвергались гонениям, а на Юг – чтобы воспроизвести Европу на новом месте; на Север – чтобы жить свободно и трудиться, на Юг – чтобы разбогатеть; на север - чтобы создать самодостаточное хозяйство, на Юг – чтобы вывозить продукцию в Европу. Различия неминуемо привели к гражданской войне.

Южно-Атлантические штаты (Чёрный Юг, Юго-Восток)

Сюда входят штаты Мэриленд, Дэлавер, Виргиния, две Каролины, Джорджия и Флорида. Штаты состоят из трёх природных районов. Это плоские Береговые равнины, прорезанные эстуариями рек, предгорное плато Пидмонт, отделенное от равнин резким уступом (т.н. линией водопадов), и южная, самая высокая часть Аппалачей. Высокотоварная экспортная экономика зиждилась, однако, на рабском труде ввозившихся из Африки чернокожих, поэтому здесь сложилось совсем иное, нежели на Севере, общество, полное феодальных пережитков, причём социальные слои (плантаторы, бедные белые, чернокожие) были резко разделены друг от друга. Южные колонии процветали, в них жило больше народа, чем в северных, и вплоть до 1820 г. Виргиния была самой многолюдной колонией (а потом штатом). Но это был сугубо аграрный край, лишённый промышленности и крупных городов, где около 40% населения (а кое-где и гораздо больше половины) составляли чернокожие рабы. Поэтому южные штаты, отложившись от США в 1861 г., были разгромлены, оккупированы армией северян и надолго стали самой отсталой частью страны. Ни формальное освобождение рабов, ни постепенный переток сюда текстильной промышленности из Новой Англии не смогли изменить облик этого аграрного захолустья. Лишь после 60-х годов, когда борьба за гражданские права сломила стену расовых предрассудков, начался ускоренный рост экономики Юго-Востока.

В этой картине есть три важных исключения. Во-первых, это южная часть Мегалополиса в шт.Мэриленд, включающая столицу страны Вашингтон и важный промышленный и портовый центр Балтимор (рядом с ним - крупнейший в стране металлургический комбинат “Спарроус-Пойнт”). Это крупные агломерации, сросшиеся друг с другом и быстро растущие в южном направлении, в сторону Виргинии. По-видимому, вскоре Мегалополис поглотит Ричмонд - старинную столицу Виргинии, где постройки 18века соседствуют с громадными табачными фабриками. Во-вторых, это самый большой город района Атланта, неофициальная столица Юго-Востока с лесом небоскрёбов и крупнейшим аэропортом. В-третьих, это Флорида - знаменитый курортный район. В нём мечтает поселиться почти каждый рядовой американец, поэтому население штата стремительно растёт. В нашем веке оно удваивалось каждые 20 лет, и теперь Флорида уступает по населенности только Калифорнии, Нью-Йорку и Техасу. На южном конце Флориды, где никогда не бывает заморозков, стоит знаменитый Майами, крупнейший курортный город мира, главный мировой порт для круизных лайнеров.

Юго-Восточный центр (Пограничный и Глубокий Юг).

Это всего четыре штата: Миссисипи с Алабамой и Теннесси с Кентукки.

Этот район лежит по обе стороны Аппалачей между Мексиканским заливом и р.Огайо, а на западе выходит к р.Миссисиппи. Северную его часть (штаты Кентукки и Теннесси) обычно называют Пограничным Югом, имея в виду переходный характер его черт: пониженную долю чернокожих, обилие промышленности в городах вдоль р.Огайо (г.Луисвилл и др.) и в аппалачских долинах, где много ГЭС, но в то же время аристократизм элиты и резкие социальные контрасты. Край знаменит своими лошадями (т.н.Голуботравье в центре Кентукки), скачками в Луисвилле и виски “бурбон”, а также важнейшим культурным центром всего Юга г.Нэшвилл, где много университетов, типографий для издания религиозной литературы и поместий эстрадных звёзд. Южные штаты Алабама и Миссисиппи называют Глубоким Югом, подразумевая, что здесь особенно резко выражены негативные стороны жизни на Юге - расовая сегрегация, бедность, отсталость хозяйства. Это особенно справедливо для т.н. Чёрного пояса в центре Алабамы и для долины р.Миссисиппи, где расовые пережитки наиболее живучи. Штат Миссисиппи уже много лет остаётся беднейшим штатом страны по уровню душевого дохода.

Юго-Западный центр (Новый Юг).

Это Луизиана, Техас, Арканзас и Оклахома. За р.Миссисиппи лежит та часть Юга, которая была освоена лишь в середине прошлого века. Жаркая и плодородная долина реки была распахана под плантации хлопка, на которых батрачили чернокожие. Теперь хлопок вытеснил зерновые культуры (соя и др.) и пастбища, но край остался крайне бедным. В дельте Миссисиппи сложился своеобразный район с культурой, принесённой переселенцами из Франции (т.н. каджунами). Её главный город Новый Орлеан - не только крупнейший порт страны, обеспечивающий связи Среднего Запада со всем миром, но и один из красивейших городов США; заложенный ещё французами, город стал родиной джаза и карнавалов и до сих пор сохранил уникальную культурную атмосферу. К северо-западу лежит невысокое плато Озарк, похожее на Аппалачи по ландшафтам и отсталости своего хозяйства. В последние годы сюда охотно переселяются те американцы, которые ценят красивую и чистую природную среду.

Штаты Техас и Оклахома составляют т.н. Новый Юг - весьма динамичный район, развитие которого основано на богатых ресурсах нефти, газа, серы. По середине Техаса с юга на север проходит резкий уступ Балконейдс, к западу от которого лежат степи, где родилась знаменитая ковбойская культура. К уступу приурочены многие города штата - столица Остин с крупнейшим университетом, а также два города-соседа Даллас и Форт-Уэрт, из которых первый стал “штабом” техасской добычи нефти и газа, а второй - столицей техасских скотоводов; сейчас в обеих городах много крупных заводов, особенно радиоэлектронных и авиастроительных. На побережье, в гуще нефтепромыслов - Хьюстон, один из крупнейших и самых динамичных городов страны, главный её нефтехимический центр и большой порт. Юг Техаса заселён в основном выходцами из Мексики (его называют Мексамерика). Главный город этой части Сан-Антонио считается самым “мексиканским” городом США.

Хью́стон (англ. Houston; устаревший вариант русского названия — Гоустон) — четвёртый по количеству жителей город в Соединённых Штатах Америки и крупнейший город в штате Техас.Хьюстон является одним из ведущих городов мира в сферах добычи нефти и природного газа, а также биомедицинских исследований и аэронавтики. Также развито производство электроэнергии с помощью солнечных и ветряных установок^[72]. Огромную роль в экономике города играют судоходные каналы. Это нефтяной и зерновой порт, финансовый, промышленный, торговый и транспортный центр юга США. Здесь развита нефтехимическая и нефтеперерабатывающая промышленность; находятся международный аэропорт, Центр океанографических исследований, Центр пилотируемых космических полетов НАСА имени Линдона Джонсона.

Да́ллас (англ. Dallas) — город в США, расположенный в северо-восточной части штата Техас на реке Тринити. Административный центр округа Даллас. Коммерческое развитие город получил со строительством железной дороги в конце 19 в. Город развивался, прежде всего, благодаря хлопку; в дальнейшем, за счет нефти и страхования. В 1930 году было открыто Восточно-Техасское нефтяное месторождение, которое сделало город одним из крупнейших центров нефтяной промышленности. После Второй мировой войны город стал одним из лидеров в развитии авиастроительной промышленности. Даллас известен не только благодаря своей высокоразвитой индустрии. Это — крупный научный и культурный центр. В городе расположена штаб-квартира Американской кардиологической ассоциации.

Нови́й Орлеа́н (Нью-Орлінс) (англ. New Orleans, фр. La Nouvelle-Orléans) — найбільше місто у штаті Луїзіана (США), в гирлі Міссісіпі; Крупный узел железнодорожного и автомобильного сообщения. Многочисленные нефтеперерабатывающие заводы, нефтехимическая, пищевая, текстильная промышленность, машиностроение, судостроение. Авиакосмическая промышленность. Цветная металлургия. Туристический центр. Крупный медицинский центр.

Авиационная промышленность страны – выросшая в годы 2 мировой войны, с развитием военного ракетостроения и развертыванием космических программ в США превратилась по существу в новую отрасль – авиаракетнокосмическую промышленность. Авиаракетные монополии «Макдоннел-Дуглас», «Локхид», «Боинг», «Рокуэлл», «Хьюз эйркрафт», в течение многих лет занимают первые места по размерам правительственных военных заказов и представляют собой основу военно-промышленного комплекса США. Заметное место в авиаракетнокосмической промышленности страны занимает выпуск и гражданской авиационной техники, в том числе лайнеров, легких самолетов, вертолетов, значительная часть которых экспортируется.

Ведущий район авиаракетнокосмической промышленности – Тихоокеанское побережье с главными центрами Лос-Анджелес, Сиэтл, Сан-Диего, Сан-Хосе. На Юге к важнейшим центрам отрасли относятся Даллас-Форт-Уэрт (крупнейшая по числу занятых в отрасли агломерация района), Атланта, Хантсвилл (Алабама), основной ракетный полигон и космодром страны на мысе Канаверал (Флорида) и центр управления космическими полетами в Хьюстоне. Основные центры сборки самолетов на Севере – Сент-Луис, Уичито, Нью-Йорк. Свыше 60% всего производства авиационных двигателей, приборов, комплектующих узлов и деталей сосредоточено на Индустриальном Востоке США (основные центры – Цинциннати, Индианаполис, Хартфорд, Нью-Йорк, Бостон, Буффало). На Западе к числу крупных центров двигателестроения в авиакосмической промышленности относятся Сакроменто, Финикс, Лос-Анджелес.

Ускоренное развитие авиаракетнокосмической промышленности (в особенности сборки и испытания летательных аппаратов) на Западе и Юге связано с благоприятными климатическими условиями, выгодным транспортно-географическим положением многих ведущих центров отрасли, а также возможностями обеспечения авиационных и ракетных заводов рабочей силой, близостью к крупным научно-исследовательским центрам.