4. Експлуатація та діагностування машин і обладнання

4.1. Технологічний процес відновлення шестерні.

4.1.1. Аналіз дефектів і технічні умови на відновлення шестерні.

В наслідок роботи з динамічними навантаженнями в шестерні можуть виникати такі дефекти:

- спрацювання зубів (модуль m =1,75 );

- спрацювання внутрішньої поверхні під підшипник Ø90,0 мм.

Спрацювання зубів може призвести до того, що шестерня не буде передавати потрібний момент внаслідок поганого зачеплення або до втрати зуба повністю. Спрацювання внутпішньої поверхні під підшипник може призвести до зміщення шестерні відносно посадочного місця, нерівномірного спрацювання зубів шестерні.

При відновленні деталі необхідно забезпечити шорсткість 1,6 мкм поверхні зубів і витримати розмір модуля m =1,75. Відновлену поверхню під підшипник слід перевірити на биття індикатором годинникового типу.

4.1.2. Вибір виду технології відновлення деталі.

Існують наступні форми відновлення деталей: подефектна, маршрутна і маршрутно-групова.

Подефектна технологія виконується в випадках, коли програма відновлення деталей невелика і полягає в тому, що технологічний процес відновлення деталі розробляється на кожний дефект окремо.

Маршрутна технологія передбачає складання технології на комплекс дефектів, які усуваються в певній послідовності, яка називається маршрутом.

Маршрутно-групова технологія передбачає розбивку дефектних деталей на

класи і групи, а також єдиного маршрутно-технологічного процесу відновлення

групи деталей на одному обладнанні з використанням єдиної оснастки та інструменту.

Кожна з цих технологій має свої недоліки і переваги. В нашому випадку найраціональніше буде маршрутна технологія відновлення деталі.

Послідовність робіт при розробці маршрутної технології відновлення деталі на станку:

а) встановлені дефекти грунтуються по маршрутах;

б) встановлюємо мінімальне число маршрутів;

в) встановлюємо раціональний спосіб усунення дефектів по кожному окремо взятому маршруту

г) розробляємо схему технологічного процесу усунення кожного дефекту і складаємо план операцій.

4.1.3. Вибір раціонального способу відновлення деталі.

Відновлення зубів доцільно виконувати шляхом наплавлення під шаром флюсу. Застосуванням наплавлення під шаром флюсу досягається висока твердість і зносостійкість наплавляємої поверхні, деформація поверхні деталі що виникає під час процесу компенсується подальшою термообробкою, після чого поверхню проточують на спеціальному станку відповідно до модуля. Також буде раціональним відновлення вутрішньої поверхні шестерні під підшипник наплавленням під шаром флюсу з подальшою термообробкою і обточуванням до номінального діаметру.

4.1.4. Розробка послідовності усунення дефектів.

Токарна

А. Встановити шестерню на планшайбу.

1. Розточити поверхню 1 до діаметра Ø97^+0,05 мм на довжину 62 мм.

Б. Зняти деталь.

Наплавлювальна А. Встановити шестерню на планшайбу.

1. Наплавити поверхню 1 під підшипник до Ø88 ^+0,02мм 2. Наплавити поверхню 2 до Ø134 ^+0,02мм Б. Зняти вал.

Термічна

А. Завантажити деталь у піч.

1. Нагріти деталь до 180 С⁰ .

Б. Вийняти деталь з печі.

2. Витримати деталь на повітрі до повного охолодження на верстаку. В. Зняти деталь з верстака.

Токарна

А. Встановити шестерню на верстат.

1. Точити поверхню 1до Ø90 ^+0,046 мм на довжину 62 мм.

Б. Зняти шестерню.

Зубофрезерна

А. Встановити шестерню на верстат.

1. Фрезерувати зуби 2 до модуля m = 1,75.

Б. Зняти шестерню.

Термічна

А. Завантажити шестерню у піч.

1. Нагріти шестерню до 300 С°.

Б. Вийняти шестерню з печі.

В. Завантажити шестерню в ванну з маслом.

2. Витримати шестерню у ванні до повного охолодження. Г. Вийняти шестерню з ванни.

Контрольна

Контролювати шорсткість поверхні, розміри, радіальне биття, якість відновлення. Контролювати:

- поверхню 1до Ø90 ^+0,046 мм на довжину 62 мм.

- поверхню зубів 2 до модуля m = 1,75.