Вопрос 25. Устройства для поддержания температурно-влажностного режимов в автомобильных и железнодорожных перевозках.

Наиболее жестко контролируется температурно-влажностный режим при перевозке скоропортящихся продуктов. Такие грузы перевозятся в специализированных изотермических вагонах, к которым относятся: рефрижераторные, вагоны-термосы, цистерны-термосы, молочные цистерны и изотермические вагоны-цистерны, а так же в крытых вагонах, в рефрижераторных или универсальных контейнерах. Контролируется температура продукции при погрузке в рефрижераторный вагон. При перевозке в зимний и переходный периоды одиночными вагонами грузов с отоплением перевозчик предоставляет крытые вагоны без дополнительного оборудования. Печи и печное оборудование предоставляются грузотправителем, а устанавливаются грузоотправителем или перевозчиком по договору. Вагоны с воздуховодами предполагают, что между ними и грузом должно быть не меньше 20 см. Температурный режим и необходимость вентилирования при перевозке грузов в рефрижераторных вагонах устанавливаются в зависимости от рода и температуры груза в момент погрузки. Непрерывное вентилирование крытых вагонов производится через открытые боковые люки, зарешеченные изнутри металлической решеткой, или через полуоткрытые боковые люки. Во время перевозки при положительной температуре вентиляцию производят 2 раза в сутки. При отрицательных температурах – 1 раз в сутки.

Для измерения относительной влажности воздуха используются психрометры и гигрографы.

В автомобильных перевозках нормируется температура авто рефрижераторов.

Вопрос 26. Классификация грузов и их свойств при перевозках автомобильным транспортом.

Классификация грузов.

По способу погрузки/выгрузки:

• штучные;

• валочные;

• насыпные;

• наливные.

По условиям транспортирования:

• скоропортящиеся;

• требующие особых ветеринарно-санитарных условий;

• грузы большой массы;

• длиномерные грузы;

• негабаритные грузы.

Все продовольственные товары относятся к скоропортящимся грузам. Особые санитарные условия требуются при перевозке некоторых продовольственных товаров и живых животных, птиц и насекомых.

Грузами большой массы считаются те, массы отдельно веса которых превышают 250 кг.

Длиномерные грузы — длина больше стандартного поддона с учетом допустимого свеса по 40 мм. Негабаритные грузы — грузы больше чем 2,5 метра по ширине, 3,80 по высоте или выступающие более чем на 2 метра с заднего борта автомобиля.

По степени сохранности:

• требующие особых условий сохранности;

• требующие условий сохранности;

• не требующие условий сохранности.

По степени опасности:

• малоопасные;

• опасные по своим размерам и массе;

• грузы пылящие или горящие;

• особо опасные.

Вопрос 27. Характеристика основных и специализированных видов автомобильного транспорта.

В зависимости от условий перевозки и хранения грузы делятся на обычные и специфические. Следовательно также можно классифицировать и автомобильный транспорт, в котором эти грузы перевозят.

Специфические грузы требуют особых мер сохранности и безопасности при перевозке, погрузке-выгрузке и хранении. Они делятся на:

1) требующие соблюдения определенных санитарных условий;

2) скоропортящиеся;

3) большой массы;

4) длинномерные;

5) негабаритные;

6) опасные.

Определенные санитарные условия соблюдаются при перевозке продовольственных

товаров. Скоропортящиеся грузы требуют применения специализированного подвижного

состава, который обеспечивает поддержание определенного температурного режима. Грузы

большой массы – грузы, масса отдельных мест которых превышает 250 кг (или 400 кг для

катаных грузов). Грузы длинномерные – группа грузов, длина которых больше наибольшего

размера стандартного плоского поддона с размерами в плане 1200 x 1600 мм с учетом свеса

на сторону по 40 мм. Грузы негабаритные – грузы более 2,5 м в ширину или 3,8 м в высоту

или выступающие более чем на 2 м с заднего борта автомобиля.

Остановимся подробно на рефрижераторах.

Рефрижератор - транспортное средство с холодильной установкой, которое предназначается для перевозки и недолгого сохранения продуктов питания, лекарственных средств при искусственном охлаждении, в определенном температурном режиме. Также понятие рефрижератор применимо к вагону, судну, контейнеру и т.д., оборудованному холодильными установками и предназначенному для транспортировки пищевых продуктов и скоропортящихся грузов (конфеты, фрукты, овощи).

Корпус такого контейнера в основном сделан из алюминия, так же в нем есть специальная электрическая и холодильная установка. Для хорошей термоизоляции корпус обшивается пенопластом. Внутренняя обшивка автомобиля не подвержена окислению и не боится химических веществ. Агрегатный отсек установлен в передней части контейнера и является неотъемлемой частью отсека.

Температура грузового отделения регулируется микропроцессорным или аналоговым термостатом. То есть если регулятор выставлен на определенную температуру в контейнере, то холодильная установка будет автоматически поддерживать необходимую температуру в весьма широком диапазоне. От минус двадцати пяти до плюс двадцати пяти.

Рефрижераторные установки предназначены для работы от сети переменного тока в 380-440 вольт. Питание системы управления происходит благодаря одно-фазовому трансформатору.

Функция самодиагностики позволяет автоматически проверять состояние холодильных установок.

При этом конструкция внутри самого фургона достаточно теплоизолированная от окружающей среды, что позволяет сохранять температуру.

Снаружи такой автомобиль покрыт металлом и древесиной. Сзади располагаются две двери с очень прочным запором.