Основные неисправности Их причины и методы устранения

Причина неисправности	Метод устранения
Двигатель не запускается
Нарушена подача топлива:	Проверить предохранитель топливного насоса
–   не работает топливный насос	Проверить состояние контактов в соединениях насоса, реле насоса и пускового реле
–   нарушены фазы газораспределения;	Восстановить фазы на станции технического обслуживания
–   засорился топливный фильтр	Заменить фильтр
Двигатель работает неустойчиво
Попадание воды в топливный бак	Слить отстой из бака
Подсос воздуха через неплотности в системе впуска, вентиляции картера или регулятора холостого хода	Устранить негерметичность в соединениях
Перебои или отказ в работе одного из цилиндров:
–   нагар на свече или выход из строя свечи;	Очистить нагар или заменить свечу
–   нарушен контакт форсунки или форсунка вышла из строя;	Восстановить контакт или заменить форсунку
–   пробит наконечник свечи зажигания;	Заменить наконечник
–   неисправен блок управления	Заменить блок
Перебои или отказ в работе двух цилиндров:
–   неисправен блок управления	Заменить блок
Повышена токсичность отработавших газов
Нарушилась регулировка СО	Отрегулировать содержание СО регулировочным винтом на датчике массового расхода воздуха
Двигатель не развивает полную мощность
Загрязнен воздушный фильтр	Заменить фильтрующий элемент
Засорен топливный фильтр	Заменить фильтр
Воздушная дроссельная заслонка открывается не полностью	Отрегулировать привод заслонки
Падение производительности топливного насоса	Заменить насос

Требование по технике безопасности.

При использовании этилированным бензином соблюдайте следующие правила:

- нельзя засасывать бензин через шланг ртом;

- не употребляйте этилированный бензин для мытья рук и деталей автобиля. Детали перед ремонтом промывайте в керосине;

- если этилированный бензин попал на кожу, то не давайте ему высохнуть, а сразу же обмойте кожу чистым керосином или протрите насухо чистой ветошью;

- одежду, облитую этилированным, бензином, перед стиркой снять и высушить на открытом воздухе (в течение двух часов). Ремонт спецодежды производите только после стирки;

- после работы с этилированным бензином вымойте руки водой (лучше теплой) с мылом.

При обслуживании системы питания следует помнить, что на участке от электробензонасоса до регулятора давления топлива система находится под давлением 3 кгс/см². Поэтому перед обслуживанием системы питания на указанном участке следует сбросить давление для предотвращения пожара и травм.

Для сброса давления в системе необходимо:

- отключить электробензонасос , сняв предохранитель защиты его цепи;

- запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до остановки;

- выключить зажигание, отключить минусовой провод аккумуляторной батареи, восстановить цепь питания электробензонасоса;

- демонтировать топливопроводы, не допуская пролива или разбрызгивания бензина, для чего обмотать демонтируемые штуцеры ветошью.

После завершения обслуживания заполнить топливную магистраль бензином, для чего подключить минусовой провод аккумуляторной батареи, ключом зажигания включить электробензонасос на 8-10 с. Проконтролируйте отсутствие подтеканий топлива.

Через каждые 10000 км пробега автомобиля:

- проверить герметичность системы питания. Проверку следует производить при хорошем освещении и работающем на холостом ходу двигателе. Неплотности резьбовых соединении устраняются подтяжкой гаек и штуцеров ключом с умеренным усилием, негерметичность соединений шлангов. Шланги, имеющие трещины, следует заменить новыми;

- проверить и, при необходимости, отрегулировать обороты холостого хода и токсичность отработавших газов на холостом ходу.

Регулировка минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, содержания окиси углерода (СО) и углеводородов (CH) в отработавших газах на режиме холостого хода производится по методике ГОСТ Р 52033-2003 на специальных постах в автохозяйствах или на станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА).

Содержание CO и CH в отработавших газах по требованию ГОСТ Р 52033-2003 не должно превышать:

3,5 % CO и 1200 млн-¹ CH при минимальной частоте холостого хода

(nmin xx);

2,0% CO и 600 млн-¹ CH при повышенной частоте вращения холостого хода (nпов xx);

С целью обеспечения оптимального режима работы двигателя рекомендуется на nmin xx устанавливать содержание CO - 0,5- 0,9 % и содержание CH – не более 400 млн-¹.

Величина nmin xx - 850±50 мин-¹, величина nпов хх - 3150±50 мин-¹.