2.7 Выбор рода оперативного тока

Оперативный ток на электростанциях и подстанциях служит для питания вторичных цепей, к которым относят цепи релейных защит, автоматики и телемеханики. При нарушениях нормальной работы станции оперативный ток также используют для аварийного освещения и питания оперативных цепей электродвигателей.

Источник оперативного тока должен быть надежен, его мощность должна быть достаточной для нормального функционирования вторичных цепей, от напряжения источника требуется высокая стабильность.

Р исунок 2.6 – Схема питания вторичных цепей

Наиболее надежными источниками питания оперативных цепей являются аккумуляторные батареи. Их преимущество в независимости от внешних факторов (полная автономия), что позволяет обеспечивать работу вторичных цепей даже в случае полного исчезновения напряжения в основной сети.

На Путкинской ГЭС основным источником постоянного тока (оперативного) является стационарная, закрытого исполнения батарея типа «10 OPzS-1000» (10 - число положительных электродов; OPzS - стационарная, с трубчатыми положительными электродами, закрытого исполнения; 1000 - номинальная ёмкость аккумулятора в ампер-часах).Производства «HOPPECKE Batterien»

А.Б. состоит из 104 последовательно соединённых аккумуляторов. Аккумуляторы смонтированы в баках из прозрачного ударопрочного полимера SAN Батарея соединена параллельно с подзарядными устройствами. Аккумуляторная батарея обеспечивает питание оперативным током цепей защит, автоматики, электромагнитов отключения и включения коммутационных аппаратов, цепей сигнализации и аварийного освещения при отсутствии переменного тока, а также преобразовательных устройств связи. При эксплуатации аккумуляторной батареи должна обеспечиваться ее длительная надежная работа и необходимый уровень напряжения на шинах постоянного тока в нормальных и аварийных режимах.

Таблица 2.9 – Электрические характеристики А.Б.

Режим разряда, час.	10	5	3	1
Емкость, А-ч.	1100	872	753	541
Напряжение в конце разряда, В	1,8	1,77	1,75	1,67
Разрядный ток, А	101	174	251	530

Режим работы аккумуляторной батареи.

Сущность режима заключается в том, что полностью заряженная батарея включается параллельно с подзарядными агрегатами, которые обеспечивают питание подключенной нагрузки и в то же время подзаряжают малым током батарею, восполняя потерю емкости в результате саморазряда. В случае аварии на стороне переменного тока или остановки по какой-либо причине подзарядного агрегата батарея принимает на себя всю нагрузку сети постоянного тока. После ликвидации аварии батарея заряжается от зарядного агрегата и переводится на работу в режиме постоянного подзаряда.

Плотность электролита в конце разряда - 1.15 ± 0,01 г/см³. Температура электролита: средняя - 20 ºС; максимальная - 55 ºС.

Саморазряд полностью заряженного аккумулятора не должен превышать 3% за 30 суток при температуре + 20 ºС и увеличиваться вдвое на каждые 10 ºС повышения температуры.

Аккумуляторы должны обеспечивать эксплуатацию в режиме постоянного подзаряда при напряжении 2,23 ± 0,023 В.

Срок службы аккумуляторов при условии соблюдения требования инструкции по эксплуатации должен быть не менее 20 лет в режиме постоянного подзаряда . В конце срока службы номинальная ёмкость аккумулятора должна составлять

не менее 80% от первоначальной.

А.Б. эксплуатируется в режиме постоянного подзаряда. Сущность режима заключается в том, что полностью заряженная А.Б. включается параллельно с ВАЗПом, который обеспечивает питание подключённой нагрузки и в то же время подзаряжает малым током А.Б., восполняя её саморазряд. В случае отключения ВАЗПа или отсутствия питания со стороны переменного тока, А.Б. принимает на себя всю нагрузку сети постоянного тока. После восстановления нормального режима, батарея заряжается и переводится в режим постоянного подзаряда. При постоянном подзаряде режим А.Б. характеризуется напряжением на зажимах каждого элемента, током подзаряда, плотностью электролита. Если плотность электролита снижается, то это свидетельствует о недостаточности тока подзаряда, напряжение подзаряда следует повысить. На чрезмерно большой ток подзаряда указывает выпадение в сосуд активной массы и выкипание электролита. Подзаряд отдельных аккумуляторов А.Б. производится отдельным подзарядным устройствам.

Выпрямительное устройство

В качестве зарядно-подзарядных агрегатов используются агрегаты ВАЗП №1 и ВАЗП №2, типа ПНЗП-80-260-УХЛ4 «Дубна». Они просты в обслуживании, имеют - высокий к.п.д.( 95% ) и большой срок службы. Они обеспечивают стабилизацию напряжения на шинах постоянного тока. ВАЗП №2 питается от сборки 14Н, ВАЗП №1 со II секции щита 1Н.

При обслуживании полупроводниковых выпрямительных устройств необходимо следить за температурой нагрева полупроводниковых элементов,

температурой окружающего воздуха ( допускается от + 1 ⁰ С до + 40 ⁰ С) , отсутствием кислотных паров, паров масла , влаги и контролировать отсутствие токопроводящей пыли в помещении, где они установлены.

Характеристики ПНЗП-80-260-УХЛ4 «Дубна».

• Сигнализирует о нарушении изоляции сети потребителя , если

Сопротивление < 50 кОм,

• Максимальная погрешность U вых.= 0,5%,

• Максимальная погрешность I вых.= 0,7 A,

• К пульс.выходного напряжения = 0,2%,

• T охладителя при I нагр.=80 А и U нагр. =260 В при установившемся

режиме = 59⁰ С