36) 3. Перевозка грузов оборотными полуприцепами.

Предпосылками организации перевозок грузов с использованием оборотных полуприцепов являются:

- стабильные объемы определенных видов грузов, перевозимых на полуприцепах;

- обеспеченность автотранспортного предприятия совместно работающими автомобилями-тягачами и полуприцепами;

- возможность хранения полуприцепов на территории транспортного узла.

Автомобили-тягачи и полуприцепы выделяются с таким расчетом, чтобы обеспечить их циклическую работу по следующей схеме. Доставить полуприцеп к месту погрузки или выгрузки автомобиль-тягач отцепляет его и забирает загруженный или разгруженный ранее полуприцепом, перемещая его к месту назначения. Отцепленный в данной ездке полуприцеп будет доставлен этим или другим автомобилем-тягачом в другой ездке. Технология перевозки грузов должна обеспечивать максимальную загрузку автомобилей-тягачей, которые не должны простаивать в ожидании полуприцепов. В свою очередь полуприцепы должны находиться под погрузкой, разгрузкой или в движении, а не простаивать в ожидании перевозочных или транспортных операций. Трудно обеспечить абсолютное выполнение этих требований ввиду различной длительности транспортных и перевозочных операций и других факторов, однако надо стремиться к максимально

возможному их выполнению.

Изменение эксплуатационных показателей:

- сокращение времени простоя линейных автомобилей-тягачей.

Обеспечивающие работы: - обустройство площадок для полуприцепов на территории транспортного узла и обслуживаемых предприятий;

- организация работы линейных тягачей и полуприцепов;

- учет местонахождения полуприцепов.

4. Прямая перегрузка грузов по схеме вагон(судно)-автомобиль.

Изменение эксплуатационных показателей:

- ускорение доставки грузов;

- уменьшение потребного числа складских площадей и погрузочно-разгрузочных средств.

Обеспечивающие работы: - организация совместной работы транспортных средств и механизмов; - выделение дополнительного числа автомобилей.

5. Ночная загрузка и разгрузка автомобилей.

В зависимости от объемов работ, наличия площадок на грузовом дворе, режима работы погрузочно-разгрузочных механизмов и охраны, автомобильный подвижной состав можно загружать как в конце дневной смены, так непосредственно в ночное время. В первом случае автомобили можно хранить в АТП. Автомобили для ночной загрузки выделяются по плану, который составляют с учетом необходимости проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей. Наиболее предпочтительно организовать ночную загрузку полуприцепов. Как правило, автомобили для ночной загрузки оставляют на постах погрузки. Вместе с тем, при значительных объемах работ, автомобили к местам погрузки подаются непосредственно в ночное время, для чего выделяется дежурный водитель.

Изменение эксплуатационных показателей:

- исключение нулевых пробегов автомобилей;

- исключение времени простоя автомобилей под первой погрузкой;

- увеличение времени нахождения транспортных средств на маршруте.

Обеспечивающие работы:

- обустройство пунктов погрузки, обеспечивающие размещение на них требуемого числа транспортных средств;

- создание площадок для отстоя подвижного состава в зимних условиях;

планирование замены автомобилей, остающихся для ночной загрузки, исходя из графика их технического обслуживания;

- организация работ по охране грузов, а также прием их в ночное время.