
- •7 Способы повышения качества электроэнергии
- •7.1. Качество электрической энергии
- •7.2. Способы повышения качества электрической энергии
- •7.3. Режим напряжения в системе электроснабжения электрических железных дорог
- •7.4. Режим напряжения плеч подстанций переменного тока
- •7.5. Напряжение в тяговой сети при рекуперации энергии
- •7.6. Зависимость времени хода поезда от уровня напряжения на токоприемнике
- •7.7. Косинус фи и коэффициент мощности
- •7.8. Поперечная компенсация (ппк)
- •7.9. Продольная компенсация (упк)
- •Iк.З. » iраб. Макс.
- •7.10. Метод симметричных составляющих
- •7.11. Несимметрия токов и напряжений в системе электроснабжения железных дорог
- •Метод симметричных составляющих.
- •Мероприятия по уменьшению несимметрии.
- •7.12. Коэффициент несимметрии токов тяговой подстанции
- •Воспользуемся выражениями для векторов
- •7.13. Степень неуравновешенности мощности как показатель несимметрии токов.
- •7.14. Несинусоидальность токов и напряжений в цепях переменного тока
- •7.15. Гармоники тока и напряжения в системе электроснабжения электрифицированных железных дорог
- •7.16. Способы подавления гармоник тока в системах электроснабжения
7.11. Несимметрия токов и напряжений в системе электроснабжения железных дорог
Электровоз получает питание от одной фазы (система однофазного переменного тока 27,5 кВ), к тому же большой мощности. Таким образом, наличие однофазных тяговых нагрузок приводит к возникновению в 3-х фазной питающей сети несимметрии токов, что вызывает появление несимметрии напряжений.
Это пагубно сказывается на системе электроснабжения:
увеличиваются потери электроэнергии;
происходит недоиспользование мощности сети;
неравномерная загрузка фаз (неодинаковые условия работы потребителей);
увеличивается нагрев асинхронных и синхронных машин;
увеличивает влияние на линии связи;
ограничение пропускной способности железных дорог.
Метод симметричных составляющих.
Любая 3-х фазная несимметричная система может быть разложена на 3 симметричные составляющие: прямой, обратной и нулевой последовательности.
а)
б)
в)
Рис. №7.23 Симметричные составляющие: прямой (а), обратной (б)
и нулевой (в) последовательности
Для напряжений:
Для токов:
где
;
.
Принципиально к тяговым подстанциям электрифицированных дорог можно сказать то, что в трансформаторах отсутствуют токи нулевой последовательности, т.к. схема -Y/∆, а в треугольнике сумма линейных токов равна 0. Остается прямая и обратная и обратная последовательности.
Рассмотрим тяговую подстанцию переменного тока Y/∆ (рис.7.24).
Рис. №7.24 Тяговая подстанция переменного тока
Рис. №7.25 Векторная диаграмма
На
рис.7.25
-
токи плеч тяговых подстанций,
- токи обмоток трансформатора (вторичной
обмотки).
Распишем
токи прямой и обратной последовательности
фазы «а» принимая за действительную
ось направление вектора
.
Так как трансформатор – симметричный (сопротивления фаз – одинаковы), то направления прямой и обратной последовательности на второй стороне равны при симметричности первичных напряжений:
где
- напряжение х.х. фазы А;
-
сопротивление фазы трансформатора.
Теперь
можно найти коэффициенты несимметрии
токов
и напряжений
:
где
- номинальный ток;
-
напряжение к.з. трансформатора в %.
Из
формул видно, что коэффициенты несимметрии
обращаются в 0 равно плечной нагрузке
и условии
.
Рис. №7.26 Определение коэффициентов несимметрии
Трехфазная система считается симметричной, если токи обратной последовательности не превышают 5% от токов нулевой последовательности (Марквардт).
ГОСТ 13109-97 характеризует несимметрию напряжений 2-мя показателями:
коэффициент несимметрии токов по обратной последовательности;
коэффициент несимметрии токов по нулевой последовательности.
Нормально-допустимые
значения этих коэффициентов считаются
2%,
а предельно-допустимыми
4%.
Мероприятия по уменьшению несимметрии.
Обеспечение поочередной загрузки фаз питающей системы.
Питание тяговых подстанций от мощных энергосистем.
Применение специальных симметрирующих устройств.
Повышение удельного веса районной нагрузки.
Продольная и поперечная компенсации.