- •Загальний розділ
- •1.1 Характеристика підприємства та аналіз його діяльності
- •1.2. Характеристика об’єкту проектування
- •1.3.Характеристика
- •2. Технологічний розділ
- •2.1. Розрахунок річної виробничої програми підприємства
- •2.1.1. Вибір та коригування нормативів то і ремонту дтз
- •2.1.2. Визначення річного пробігу дтз
- •2.1.3.Розрахунок виробничої програми ров підприємства за кількістю технічних впливів
- •2.1.4. Розрахунок виробничої програми ров підприємства в одиницях праці
- •2.1.5. Розрахунок виробничої програми допоміжних робіт та робіт з самообслуговування підприємства
- •2.1.6. Визначення загального річного обсягу робіт атп з то і пр дтз
- •2.1.7. Розрахунок програми виробничих підрозділів ров
- •2.2. Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу та розподіл виконавців за змінами
- •2.3. Організація технологічного процесу то і пр дтз
- •2.3.1. Розрахунок кількості постів для зон то та вибір методів то автомобілів
- •2.3.2. Розрахунок кількості постів для зони пр та вибір методу ремонту автомобілів
- •2.4. Розробка об’єкту проектування
- •2.4.1. Організація робіт у відділенні
- •2.4.2. Розподіл виконавців за спеціальностями, кваліфікацією та робочими місцями
- •2.4.3. Розробка заданого технологічного процесу, його схеми та технологічної карти
- •2.4.4. Вибір (розрахунок) технологічного обладнання і устаткування
- •2.4.5. Розрахунок площі проектованого підрозділу та обґрунтування планувальних рішень
- •3.Організаційний розділ
- •3.1. Схема технологічного процесу то і пр автомобілів в атп
- •3.2. Організація і схема управління виробництвом для проектованого підрозділу
- •Організаційна структура технічної служби атп
2.3. Організація технологічного процесу то і пр дтз
Більш як 50% обсягів робіт з ТО і ПР автомобілів виконуються на постах. Тому в технологічному плануванні АТП цей етап має велике значення, так як кількість постів здебільшого визначає об’ємно-планувальні рішення. Кількість постів залежить від виду, програми та трудомісткості технічних впливів, методів організації ТО, ПР та діагностування транспортних засобів, режиму роботи виробничих зон та відділень.
Вибір методу організації технологічного процесу на об'єкті проектування здійснюється для зон ТО і ПР.
У цьому розділі необхідно прийняти метод виконання ТО і ремонту автомобілів і стисло розкрити його суть.
Розрізняють два методи виконання технічного обслуговування автомобілів: одиничний (індивідуальний) та потоковий.
При одиничному методі ТО всі роботи, пов’язані з обслуговуванням ДТЗ виконують на одному пості. Такий метод застосовується на невеликих АТП і польових умовах.
При потоковому методі ТО всі роботи виконують на кількох, розташованих у технологічній послідовності, спеціалізованих постах. Сукупність таких постів створює потокову лінію, по якій автомобілі переміщаються за допомогою конвеєра або власним ходом. Потоковий метод ТО потребує забезпечення однакового терміну перебування автомобіля на кожному постах.
Для зон ТО вибір форми організації технологічного процесу ДТЗ визначається за змінною програмою відповідного виду ТО. Залежно від її величини може бути прийнято форми організації технологічного процесу спеціалізованих постах (потокових ліній) або універсальних (тупикових, проїзних) постів.
Форми організації технологічного процесу на спеціалізованих постах приймається для середніх і великих АТП в яких експлуатується споріднений рухомий склад. Технічне обслуговування доцільно організувати на спеціалізованих постах потоковим методом, якщо змінна програма складає: для ЩО – 50 і більше, для ТО-1 – 12…15 і більше, а для ТО-2 – 5…6 і більше обслуговувань однотипних автомобілів. Крім цього потоковий метод застосовується якщо кількість постів в зоні не менше ніж три.
Якщо такі умови не виконуються застосовується одиничний метод з організацією технологічного процесу на універсальних постах.
.
Поточний ремонт автомобілів виконують такими методами:
індивідуальним;
агрегатним.
При індивідуальному методі ремонту демонтовані з автомобіля агрегати, після ремонту, встановлюють на той самий автомобіль. За такої організації збільшується простій ДТЗ в ремонті.
При агрегатному методі ремонту несправні агрегати замінюють новими або справними, що взяті з оборотного фонду. При цьому скорочується простій ДТЗ.
Технологічний процес ремонту ДТЗ може бути організований на спеціалізованих або універсальних постах.
Спеціалізовані пости застосовується в середніх і крупних АТП при розрахунковій кількості постів 6 і більше. Цей метод дозволяє максимально механізувати трудомісткі процеси ремонту, понизити потребу в однотипному устаткуванні, поліпшити умови праці, використовувати менш кваліфікованих виконавців, підвищити якість ремонту і продуктивність праці. При використанні спеціалізованих постів близько 10 % постів мають бути універсальними.
Універсальні постів застосовується в АТП при розрахунковій кількості постів менше шести.