3.2.5. Ассортимент пластичных смазок

3.2.5.1. Антифрикционные смазки

На воздушных судах ГА используется широкий ассортимент антифрикционных пластичных смазок. Они служат для уменьше­ния трения и износа в узлах управления ВС и двигателем, в узлах крепления шасси и в механизмах его уборки, в подшипниках ко­лес и различных электроагрегатов, в механизмах спецоборудова­ния н приборов.

Рассмотрим краткие характеристики некоторых из них. ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—74) — маловязкое вазелиновое приборное масло МВП, загущенное литиевым мылом стеариновой кислоты (стеаратом лития), содержит антиокислительную и ста­билизирующую присадку дифениламин. Диапазон рабочих темпе­ратур этой смазки—от минус 60 до плюс 90 °С; температура кап-лспадения—не менее 170 °С, пенетрация при 25 °С — 270 ... 320. Смазка склонна к синерезису, поэтому ее нужно хранить в прох­ладном помещении в мелкой таре, чтобы масло не выжималось под аавлением вышележащих ее слоев (обычная расфасовка и" 850 г).

ЦИАТИМ-203 (ГОСТ 8773—73)—трансформаторное масло. загущенное стеаратом лития с добавлением технического саломаса и осерненных нафтеновых кислот. Содержит также противозадирную присадку трифеннлфосфат. Работоспособно при температурах от минус 50 до плюс 100 °С, используется в трибосопряжениях с высокими удельными нагрузками (узлы трения шасси). Темпера­тура каплепадения—не ниже 150 °С.

ЦИАТИМ-221 (ГОСТ 9433—80) — кремнийорганическая жидкость, загущенная стеаратом и ацетатом кальция (комплекс­ным кальциевым мылом стеариновой и уксусной кислот). Смазка применяется в узлах трения, расположенных в горячей зоне вбли­зи двигателей (например, в подшипниках редуктора стартер-гене­ратора, в подшипниках системы управления). Температура каплепадення — не ниже 200 °С.

ВНИИ НП-220 (ТУ 38 101475—74) — кремнийорганнческая жидкость ПЭС-С-2, загущенная комплексным мылом стеарата и ацетата кальция с добавлением дисульфида молибдена; содержит присадку дифениламин. Используется для подшипников качения с частотой вращения до 6000 мин-', работоспособна при темпера­турах от минус 60 до плюс 150°С.

ВНИИ НП-231 (ОСТ 3801ПЗ—76)—кремнийорганическая жидкость ПЭС-С-2, загущенная техническим углеродом марки ДГ-100. Работоспособна при температурах от минус 60 до плюс 250 °С.

ВНИИ НП-242 (ГОСТ 20421—75) — индустриальное масло, загущенное стеаратом лития, содержит дисульфид молибдена и присадку дифениламин. Используется в тяжелонагруженпых уз­лах трения, работоспособно при температурах от минус 30 до плюс 110°С.

ВНИИ НП-246 (ГОСТ 18852—73) — кремнийорганическая жидкость, загущенная фталоцианиновым пигментом. Работоспо­собна при температурах от минус 60 до плюс 2SO°C и в вакууме до 1.33.10-⁴ Па.

Сапфир ВНИИ НП-261 (ТУ 38 401341—81) —смесь минераль­ного масла и пентаэритритового эфира, загущенная смешанным загустителем — комплексным кальциевым мылом и фталоцианиновым пигментом. Предназначена для подшипников колес шасси,. работоспособна при температурах от минус 55 до плюс 200 °С.

Свинцоль-02 (ТУ 38 101578—76) —смазка ЦИАТИМ-203 с до­бавлением порошка свинца. Используется в тяжелонагруженных узлах трения, работоспособна при температурах от минус 50 до плюс 100 °С.

Смазка № 9 (ТУ 38 001116—73) —масло МВП, загущенное стеаратом бария и стеаратом свинца. Используется при больших нагрузках при качении и скольжении металлов, работоспособна при температурах от минус 60 до плюс 80 °С;

Эра (ВНИИ НП-286 М) ТУ 38 101950—83 — синтетическое углеводородное масло, загущенное литиевым мылом. В перспек­тиве должно стать основной авиационной смазкой общего назна­чения, заменив ЦИАТИМ-201 и частично ЦИАТИМ-203, ОКБ-122-7. Не оказывает вредного воздействия на резиновые тех­нические изделия, работоспособно при температурах от минус 60 до плюс 120°С. Предназначено для узлов трения системы управ­ления ВС, в редукторах электромеханизмов силовых приводов ме­ханизации крыла и др.

Атланта (ВНИИ НП-254) ТУ 38 40146—83 — смесь синтети­ческого углеводородного масла и сложных эфиров, загущенная литиевым мылом. Содержит комплекс металлоплакирующих доба­вок, придающих ей высокие противозадирные свойства. Работоспо­собна при температурах от минус 60 до плюс 150 °С. Предназна­чена для особо тяжелонагруженных узлов скольжения с контакт­ными давлениями 150 ...250 МПа. Ее применяют в шарниро-бол-товых соединениях шасси самолетов, зубчатых и винтовых пере­дачах.

СЭДА (ТУ 38 401320—80) разработана взамен смазок ВНИИ НП-207, ВНИИ НП-281, ЦИАТИМ-221, ОКБ-172-7 для подшипни­ков электроагрегатов.

Графитная смазка БВН-1 (ГОСТ 5656—60)—минеральное масло, загущенное коллоидным графитом с добавлением порош­ка ГОИ-54. Используется для смазки сопрягаемых поверхностей труб.

Смазка ОКБ-122-7 (ГОСТ 18179—72) — смесь полисилоксановой жидкости и масла МС-14, загущенная стеаратацетатом каль­ция, содержит присадку дифениламин. Используется в подшипни­ках приборов при частотах вращения до 25 000 мин"'.

Паста ВНИИ НП-225 (ГОСТ 19782—74) — кремнийорганичес­кая жидкость с дисульфидом молибдена. Используется для сма­зывания резьбовых соединений, работоспособна при температурах ^до 250 °С.

Паста ВНИИ НП-232 (ГОСТ 14068—68) — индустриальное масло с дисульфидом молибдена и стеаратом лития. Использует­ся в узлах трения систем управления. Паста работоспособна до температуры 120 °С, при более высоких температурах при высыха­нии жидкой фазы может работать как твердая смазка (до 350 °С).

Паста ПФМС-4с (ТУ 602917— 79) — полифенилметилсилоксановая жидкость, загущенная измельченным графитом и пигмент­ным загустителем. При испарении жидкости загуститель выпол­няет смазочные функции примерно до температуры 500 °С.