- •Общая характеристика гсм
- •1.1. Классификация авиагсм
- •1.2. Понятие качества авиагсм. Система контроля качества
- •1.3. Влияние качества авиагсм на безопасность и регулярность полетов
- •1.4. Влияние свойств авиагсм на экономические показатели предприятий га
- •1.5. Краткие сведения о производстве авиагсм
- •1.5.1. Нефть—основной вид сырья для производства авиаГсм. Состав нефти
- •1.5.2. Переработка нефти
- •1.5.3. Очистка нефтепродуктов
- •2.Авиационные топлива
- •2.1. Основные физико-химические и эксплуатационные свойства топлив и их оценка
- •2.1.1. Энергетические характеристики топлив
- •2.1.2. Теплота сгорания топлив
- •2.1.3. Плотность
- •2.1.4. Испаряемость топлив
- •2.1.5. Вязкость
- •2.1.6. Низкотемпературные свойства топлив
- •2.1.7. Гигроскопичность топлив
- •2.1.8. Стабильность топлив
- •2.1.9. Коррозионные свойства топлив
- •2.1.10. Нагарообразующие свойства топлив
- •2.1.11. Противоизносные свойства топлив
- •2.1.12. Общие требования к топливам
- •2.2. Реактивные топлива
- •2.2.1. Общая -характеристика и технические требования к реактивным топливам
- •2.2.2. Взаимозаменяемость топлив
- •2.3. Авиационные бензины
- •2.3.1. Особенности процессов смесеобразования и сгорания в поршневых двигателях
- •2.3.2. Методы улучшения детонационных свойств бензинов
- •2.3.3. Оценка детонационной стойкости бензинов
- •2.3.4. Марки авиационных бензинов
- •Технические нормы на авиационные бензины
- •Смазочные материалы
- •3.1. Смазочные масла
- •3.1.2. Основные эксплуатационные свойства масел
- •3.1.2.1. Смазывающие свойства масел
- •3.1.2.2. Вязкостные свойства масел
- •3.1.2.3. Термоокислительная стабильность масел
- •3.1.2.4. Коррозионные свойства масел
- •3.1.3. Общие требования к свойствам смазочных масел
- •3.1.4. Масла для авиационных поршневых двигателей
- •3.1.5. Масла для газотурбинных двигателей
- •3.1.5.1. Синтетические масла для газотурбинных двигателей
- •3.1.6. Масла для двигателей и трансмиссии вертолетов
- •3.2. Пластичные и твердые смазки
- •3.2.1. Состав, структура и классификация пластичных смазок
- •3.2.2. Производство пластичных смазок
- •3.2.3. Требования к пластичным смазкам
- •3.2.4. Показатели качества пластичных смазок
- •3.2.5. Ассортимент пластичных смазок
- •3.2.5.1. Антифрикционные смазки
- •3.2.5.2. Защитные смазки
- •3.2.5.3. Уплотнительные смазки
- •3.2.5.4. Твердые смазочные материалы
- •4.1. Рабочие жидкости для гидросистем и амортизационных стоек воздушных судов гражданской авиации
- •4.2. Противоовледенительные жидкости
- •4.3. Моющие жидкости
- •4.3.1. Основные положения теории моющего действия
- •4.3.2. Растворители
- •4.3.3. Смывки
- •4.3.4. Моющие составы
- •4.3.4.1. Составы для очистки деталей двигателей при ремонте
- •4.3.4.2. Составы для удаления смолистых отложений
- •4.3.4.3. Жидкости для очистки наружных поверхностей вс
- •4.3.4.4. Моющий состав для санузлов вс
- •Контрольные вопросы
1.3. Влияние качества авиагсм на безопасность и регулярность полетов
Безопасность полетов ВС является одним из важнейших показателей, характеризующих эффективность работы ГА. Обеспечение безопасности полетов есть одна из главнейших обязанностей всех работников эксплуатационных предприятий ГА.
Применяемые при эксплуатации ВС авиаГСМ должны рассматриваться как конструктивная часть ВС и двигателя. И как каждая составная часть, как любой конструктивный элемент, авиаГСМ должны быть надежными, безотказными, работоспособными. Следовательно, влияние свойств авиаГСМ на безопасность полетов проявляется как влияние на надежность работы систем ВС и двигателя. Свойства авиаГСМ должны полностью соответствовать условиям их работы на авиационной технике. Если это условие не выполняется, в полете могут возникнуть аварийные ситуации, связанные с отказом двигателя, падением его тяги, пожаром двигателя и др. Отказ двигателя в полете может быть вызван, например, прекращением подачи топлива в камеру сгорания из-за полной закупорки фильтров тонкой очистки кристаллами льда. другими низкотемпературными осадками, выходом из строя насоса высокого давления из-за интенсивной коррозии деталей насоса. Пожар двигателя в полете возможен из-за нарушения распыла топлива форсунками, закоксовавшимися продуктами окисления топлива с низкой термической стабильностью. Любое летное происшествие сразу влечет за собой ответную реакцию — расследование, установление причины и немедленное ее устранение. Достигнутый к настоящему времени высокий уровень безопасности полетов является свидетельством эффективной работы предприятий по обеспечению полетов качественными авиаГСМ.
1.4. Влияние свойств авиагсм на экономические показатели предприятий га
Затраты предприятия ГА, связанные с эксплуатацией ВС. характеризуются прямыми эксплуатационными расходами.
При эксплуатации дозвуковых ВС прямые эксплуатационные расходы на авиаГСМ составляют примерно 30... 35%. Однако свойства авиаГСМ оказывают влияние не только на прямые эксплуатационные расходы аэропорта, по и на косвенные, вызванные затратами на строительство, эксплуатацию, ремонт и обслуживание наземных сооружении п оборудования службы ГСМ. Доля этих расходом, связанная с ГСМ, обусловлена строительством и эксплуатацией склада ГСМ, централизованной заправочной системы, лабораторией, приобретением и эксплуатацией передвижных заправочных средств и т.д.. В общей структуре эксплуатационных затрат но Министерству гражданской авиации доля ГСМ составляет примерно 23,2 %
Технико-экономическую эффективность эксплуатации ВС в ГА характеризуют удельным показателем — себестоимостью перевозки 1 ткм груза. Себестоимость единицы транспортной продукции в большой степени зависит от часового расхода топлива и его стоимости. Себестоимость перевозок 1 ткм на Ил-62 составляет 12 коп.; на Ту-134—14,8 коп.; на Ан-24—20 коп. Одной из при столь значительной разницы в стоимости является различный од топлива на единицу транспортной продукции. Для современных ВС этот показатель лежит в очень широком интервале: от 0,051 до 0,107 кг/пасс.-км.
Одним из путей снижения себестоимости транспортной продукции предприятий ГА является снижение средних часовых расходов топлива, а также использование более дешевых топлив.
В связи с возрастанием стоимости и дефицитности авиаГСМ дальнейшей задачей работников предприятий ГА является экономное и рациональное их использование, предотвращение потерь, ба за качество и т. д.