Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
golovny_shpori_analyz.doc
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
382.98 Кб
Скачать
  1. Аналіз показників роботи, виконаної вантажним автотранспортом.

Важливим видом транспортних засобів у сільському господарстві є вантажні автомобілі. Аналіз використання транспорту сприяє своєчасному та якісному проведенню с/г робіт, підвищенню продуктивності праці та зниженню с/в продукції.

Методика аналізу використання вантажних автомобілів подібна до аналізу використання тракторного парку. Автопарк — як у звичайних умовах, так і в умовах орендних відносин — відокремлений у самостійний внутрішньогосподарський підрозділ.

Обсяг роботи автопарку вимірюється різними показниками: в машино-годинами, кілометрами пробігу, тоннами перевезеного вантажу, тонно-кілометрами.

Із зазначених показників виміру обсягу робіт найбільш узагальнюючим є показник виконаних тонно-кілометрів. У ньому відображується решта показників: відпрацьовані машино-години, пробіг у кілометрах і перевезені вантажі у тоннах. Тому основним показником обсягу автоперевезень вважають кількість виконаних тонно-кілометрів. Його розраховують як суму добутків кількості перевезеного вантажу за окремий рейс та відстань цього рейсу. Обсяг роботи в тонно-кілометрах можна також визначити помноживши загальну кількість перевезеного вантажу в тоннах на середню відстань перевезень у кілометрах.

Загальний обсяг вантажоперевезень у тонно-кілометрах аналізують насамперед як результат зміни кількості автомобілів і виробітку на одну машину. У свою чергу показник виробітку на один автомобіль залежить від таких показників:

-коефіцієнт використання автомобілів на роботах — відношення відпрацьованих машино-днів до машино-днів перебування в господарстві.;

-коефіцієнт використання робочого часу автомобілів — відношення діленням машино-годин у пробігу до машино-годин у наряді. Підвищення цього коефіцієнта свідчить про скорочення часу простїв машин на вантажо-розвантажувальних роботах, з технічних та інших причин.

Середньодобовий пробіг одного автомобіля, км;

-коефіцієнт використання пробігу — відношення відстані пробігу з вантажем до загального пробігу автомобілів у кілометрах. Збільшити цей коефіцієнт можна за рахунок використання пробігу автомобілів з вантажем в обидві сторони маршруту;

коефіцієнт використання вантажопідйомності — відношення виконаного (запланованого) обсягу роботи автомобілів у тонно-кілометрах до технічно можливого обсягу. Технічно можливий обсяг тонно-кілометрів визначається множенням пробігу з вантажем (км) на середню технічну вантажопідйомність (т) одного автомобіля. Цей коефіцієнт відображує ступінь використання автомобілів під час пробігу.

Усі зазначені показники перебувають між собою в тісному взаємозв’язку. Так, виробіток тонно-кілометрів на один автомобіль дорівнює добутку таких показників:

-машино-дні перебування в господарстві;

-коефіцієнт використання парку машин;

-середньодобова кількість машино-годин у наряді;

-коефіцієнт використання робочого часу;

-годинний пробіг автомобіля;

-коефіцієнт використання пробігу;

-технічна вантажопідйомність автомобіля;

-коефіцієнт використання вантажопідйомності.

Аналіз взаємозв’язку цих показників проводять, порівнюючи фактичні дані з нормативними або плановими.

Важливим показником є собівартість одиниці роботи автотранспорту. У ньому відображені рівень виробітку роботи автомобілів та експлуатаційні витрати. Зменшення собівартості одиниці роботи автотранспорту позитивно впливає на зниження собівартості сільськогосподарської продукції.

Для оцінювання ефективності витрат по вантажному автотранспорту доцільно користуватись такими показниками собівартості:

-витрати на 100 грн вартості робіт і послуг;

-собівартість 10 т/км.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]