
- •Расчётно-технологическая часть.
- •Исходные данные для технологического расчёта.
- •Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе.
- •Корректирование исходных нормативов то и тр
- •Расчёт производственной программы.
- •Определение коэффициентов технической готовности и использования парка и общего годового пробега автомобилей. Коэффициент технической готовности для грузовых и легковых атп определяется:
- •Определение готовности программы по то и диагностике автомобилей
- •Определение расчётной нормы трудоёмкости на одно ео, то-1, то-2, со, д-1, д-2 и удельной трудоёмкости тр.
- •Трудоёмкость поэлементного диагностирования (д-2) (17)
- •Определение расчётной нормы трудоёмкости тр на 1000км пробега
- •Определение общей годовой трудоёмкости то и диагностики подвижного состава. Трудоёмкость ео определяется по формуле: (19)
- •Трудоёмкость то-1 определяется по формуле:
- •Трудоёмкость то-2 определяется по формуле: (23)
- •3.3 Определение годового объёма работ по тр автомобилей
- •3.4. Расчёт технологически (явочного) необходимого количества рабочих.
Определение расчётной нормы трудоёмкости на одно ео, то-1, то-2, со, д-1, д-2 и удельной трудоёмкости тр.
чел.∙час,
(12)
чел.∙час.
где
-нормативная
трудоёмкость ЕО (ОНТП-01-91, Приложение,
таблицы (4));
-коэффициент
корректирования трудоёмкости ТО в
зависимости от модификации подвижного
состава и организации его работы
(ОНТП-01-91, Приложение, таблицы (5));
-
коэффициент корректирования трудоёмкости
ТО в зависимости от разряда АТП
(ОНТП-01-91, Приложение, таблицы (5));
-коэффициент
механизации, снижающий трудоёмкость
ЕО, рассчитывается по формуле:
,
где
-процент
снижения трудоёмкости за счёт моечной
установки. Принимают См =55%;
-процент
снижения трудоёмкости путём замены
обтирочных работ обдувом воздуха.
Принимают Со =15%.
(13)
чел.∙час,
чел.∙час.
где
-нормативная
трудоёмкость ТО-1 (ОНТП-01-91, Приложение,
таблицы (4));
-коэффициенты
корректирования нормативов,
-коэффициент
механизации, снижающий трудоёмкость
ТО-1 при поточном производстве. Принимают
Км=0,8÷0,9.
(14)
чел.∙час,
чел.∙час,
где
-нормативная
трудоёмкость ТО-2 (ОНТП-01-91,
Приложение, таблицы (4));
-коэффициенты корректирования нормативов -коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ТО-2 при поточном производстве. Принимают Км=0,8÷0,9. (15)
(15)
чел.∙час,
чел.∙час.
где
-
скорректированная трудоёмкость ТО-2
(см. Формулы
(14)).
-
процент работы сезонного обслуживания:
- для очень холодного и очень жаркого сухого климата – 50%;
- для холодного и жаркого сухого климата – 30%;
- для прочих районов – 20%.
Трудоёмкость общего диагностирования (Д-1) (16)
чел.∙час,
чел.∙час.
где
-скорректированная
трудоёмкость ТО-1 (см. Формулы (13)).
-процент
диагностических работ, выполняемых при
проведении ТО-1 (ОНТП-01-91, Приложение,
таблицы (7)).
Трудоёмкость поэлементного диагностирования (д-2) (17)
чел.∙час,
чел.∙час.
где
-скорректированная
трудоёмкость ТО-2 (см. Формулы (14));
-процент
диагностических работ, выполняемых при
проведении ТО-2 (ОНТП-01-91, Приложение,
таблицы (7)).
Определение расчётной нормы трудоёмкости тр на 1000км пробега
, (18)
где
-нормативная
трудоёмкость ТР (ОНТП-01-91, Приложение,
таблицы (4));
-коэффициент
корректирования трудоёмкости ТР в
зависимости от категорий эксплуатации
(ОНТП-01-91, Приложение, таблицы (5));
-коэффициент корректирования трудоёмкости ТР в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (ОНТП-01-91, Приложение, таблицы (5));
-коэффициент
корректирования трудоёмкости ТР в
зависимости от природно-климатических
условий (ОНТП-01-91, Приложение, таблицы
(5));
-коэффициент корректирования трудоёмкости ТР в зависимости от разряда АТП (ОНТП-01-91, Приложение, таблицы (5));
-коэффициент
корректирования трудоёмкости ТР в
зависимости от способа хранения
автомобилей(ОНТП-01-91, Приложение, таблицы
(5)).