1.1.6 Характеристика насоса, его устройство и особенности его работ

В основной насосной размещены три магистральных насоса марки НМ 10000-210 (два рабочих, один резервный), с возможностью последовательного и параллельного подключения [3].

Рисунок 1.3 - Разрез основного магистрального насоса типа НМ

Основным элементом центробежного насоса является рабочее колесо 5, где осуществляется передача энергии от двигателя к жидкости путем воздействия лопаток вращающего колеса. Корпус насоса 3 имеет спиральный подвод 7 и улиточный отвод 6. Корпус имеет горизонтальный разъем. Рабочее колесо насаживается на вал 2 с помощью шпонки. Важную роль в насосе играют уплотнения: 1) уплотнение рабочего колеса 4 щелевого типа и 2) концевое уплотнение вала торцевого типа 9.

Основными подшипниками являются подшипники скольжения 10; они непрерывно смазываются маслом под станционной системой смазки. Для восприятия осевых усилий устанавливается радиально-упорный подшипник 1. Под номером 13 изображены разделительные втулки. При помощи труб 12 осуществляется отвод утечек из камер сбора утечек. Насос соединяют с двигателем при помощи зубчатой муфты 11.

1.1.7 Пересчет характеристики с воды на перекачиваемый продукт основного насоса

При перекачке нефти и нефтепродуктов, имеющих вязкость больше чем вода, характеристики центробежных насосов существенно меняются в зависимости от величины вязкости жидкости.

Коэффициент быстроходности насоса НМ 10000-210 на номинальном режиме:

Число Рейнольдса:

Переходное число:

> - режим автомодельный, и требуется пересчет только значений КПД.

Пересчитанные значения представлены в таблице 1.4:

Таблица 1.4 – Пересчитанные значения с воды на перекачиваемую жидкость

Q	Q	Н	Н	кпд	кпд	Δh , м	N, кВт
0	0	265	265	0	0,0		3000
1600	1600	262	262	30	27		3100
3200	3200	256	256	55	49,5		3200
4800	4800	245	245	72	64,8	23	3300
6400	6400	229	229	81	72,9	25	3400
8000	8000	209	209	88	79,2	32	3500
8300	8300	205	205	89	80,0	40	3600
9600	9600	185	185	90	81,0	50	3700
11200	11200	156	156	87	78,3	55	3800

1.1.8 Регулирование обточкой рабочего колеса

Регулирование подачи насоса путем изменения диаметра (обточки) рабочего колеса находит всё большее применение. Это простой и достаточно экономичный способ. Несмотря на то, что при подрезке рабочего колеса на выходе геометрическое подобие нарушается, существуют режимы, для которых остаются справедливыми формулы, аналогичные формулам подобия:

Строим параболу обточки, определяющуюся по формуле:

где

Параболу обточки строим, задавшись несколькими значениями Q.

Q, м3/ч	0	1600	3200	4800	6400	8000	8300	9600	11200
H	0	14,12	56,48	127,1	225,9	353	380	508,4	691,9

Точка 2 находится на пересечении напорной характеристики насоса с параболой обточки.

Получим на пересечении с характеристикой насоса точку 2 с параметрами, удовлетворяющими уравнениям подобия.

Степень обточки

Процент обточки

При обточке колеса наблюдается незначительное уменьшение КПД насоса, зависящее от коэффициента быстроходности и степени обточки колеса. По формулам и пересчитаем кривую НМ.

При 150<n_s<200 допускается обточка рабочих колес до 10%. В нашем случае n_s=195 и ∆=9,87% - условие выполняется, следовательно, регулирование подачи путем обточки рабочего колеса приемлемо.

1.1.9 Вывод

При работе двух основных насосов на насосной станции режимная точка лежит в пределах пределами рабочей зоны основных насосов, т.е. данный режим работы насосной станции возможен.

Рисунок 1.4 Совмещенная характеристика трубопровода и НПС