1 2 Дизельгенераторные и бензиновые электроагрегаты: область применения; обозначения, современные типы

Дизельный генератор - электростанция в которой используется дизельный двигатель. Применяется в качестве основного или аварийного источника электроэнергии. Диапазон мощностей этих генераторов от 2 кВт до 3 МВт.

Электростанция состоит из двигателя и генератора, соединенных ось к оси, крепятся они с помощью амортизаторов на стальной раме или на станине. Запуск двигателя может осуществляться вручную или с помощью электростартера, также автоматически (при исчезновении напряжения в сети электростанция заводится автоматически). Энергия, выделившаяся при сгорании топлива, в дизеле производит механическую работу и теплоту. Механическая работа на валу двигателя используется для выработки электроэнергии генератором электрического тока.

Области использования дизельгенераторов: в качестве резервного, вспомогательного или основного источника электроэнергии на предприятиях, в строительстве, аэропортах, гостиницах; узлах связи, системах жизнеобеспечения и т.п.

Диз электростанции могут быть с воздушным и жидкостным охлаждением.  Для непрерывной круглогодичной работы подходят элстанции с жидкостным типом охлаждения.Бензогенератор - электростанция, у которой в качестве первичного двигателя используется бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Бензогенераторы в основном применяются для резервного энергоснабжения. Диапазон мощностей ограничивается величиной порядка 15 кВт.

Бензиновые электростанции бывают с двух- и четырехтактными двигателями. При первом типе, бензин смешивают с маслом, такие двигатели устанавливаются только на небольшие бензогенераторы малой мощности. Четырехтактные генераторы предназначены для длительной эксплуатации (в среднем 8 часов в день) и относятся к профессиональным. Такие бензогенераторы оснащены системой автоматической остановки при понижении уровня масла, имеют большой запас прочности и считаются самыми надежными в своем классе.Достоинства бензиновых электростанций: относительно низкая стоимость оборудования по сравнению с дизельными и газовыми электростанциями; компактность и хороший показатель соотношения массы оборудования к величине вырабатываемой энергии; легкий пуск в условиях низких температур; невысокий уровень шума электростанции; простота эксплуатации.

П отребители бензиновых электроагрегатов: частные лица (владельцы дач ; туристы ; рыбаки и пр.); аварийно-спасательные службы; ремонтно-коммунальные службы; строительные бригады;

13 Расчетные условия для выбора проводников и аппаратов по продолжительным режимам

Продолжительный режим работы - режим, продолжающийся не менее чем необходимо для достижения установившейся температуры его частей при неизменной температуре охлаждающей среды.Продолжительные режимы электроустановки:

Нормальный режим - режим работы электротехнического устройства, при котором значения его параметров не выходят за пределы, допустимые при заданных нормальных условиях эксплуатации.

Ремонтный режим - режим плановых профилактических и капитальных ремонтов. При выборе аппаратов и токоведущих час­тей Необходимо учитывать повышение нагрузки до Iрем mах.

Послеаварийный режим - режим, при котором часть эле­ментов электроустановки отключена или выведена в ремонт из-за аварийного отключения.

Расчетные режимы трансформаторов.

Для двухобмоточного трансформатора расчетный ток нормального режима обычно прини­мают равным номинальному току:

где - номинальная мощность трансформатора.

Наибольший ток ремонтного или послеаварийного режима при­нимается при условии отключения параллельно работающего транс­форматора. Если неизвестны действительные возможные перегрузки, то в учебном проектировании можно принять:

Для трехобмоточного трансформатора или автотра-ра на подстанции расчетные токи на стороне ВН определяются так же, как в цепи двухобмоточного трансформатора.

Расчетный ток нормального режима на стороне СН и НН при двух работающих трансформаторах (автотрансформаторах):

г

де , - наибольшая расчетная нагрузка на стороне СН или НН.

Выбор проводников по условию экономичности в нормаль­ном режиме. Выбор сечения ошиновки производится по экономиче­ской плотности тока и определяется выражением:

где - ток нормального режима (без перегрузок); - нормирован-ная экономическая плотность тока, А/мм .

Экономическим называется такое сечение проводников, при ко­тором обеспечиваются наименьшие расчетные приведенные затраты.

Найденное сечение округляется. При этом принимается бли­жайшее меньшее стандартное сечение, если оно не отличается от эко­номического значения больше чем на 15 %. В противном случае при­нимается ближайшее большее стандартное сечение.

По экономической плотности тока не выбираются:

• Сборные шины

• Ошиновка и кабели резервных линий и резервных трансформаторов