39.Конструктивные особенности, расчетные параметры и характеристики трансформаторов с расщепленной обмоткой.

Конструктивные особенности и характеристики трансформаторов с расщепленной обмоткой. Достоинством трансформаторов с расщепленной обмоткой является большое сопротивление ветвей, что позволяет уменьшить токи короткого замыкания в распределительных устройствах (РУ) низкого напряжения подстанций. В справочниках для трансформаторов с расщепленной обмоткой Uкз обычно задано между обмоткой высокого напряжения и параллельно соединенными обмотками низкого напряжения (Uк.в_н1//н2). Значения Uкз находятся при этом в диапазоне 10–12 % и для отдельных обмоток могут быть определены по выражениям:

где Kр – коэффициент расщепления, принимается равным Кр=3,5 - для трехфазных трансформаторов;Кр=4– для группы из трех однофазных трансформаторов. При расчете токов короткого замыкания на стороне низкого напряжения трансформатора (при раздельной работе обмоток низкого напряжения) можно принимать: Uк.т=2*Uк.в_н1//н2.В том случае, если для трансформатора с расщепленной обмоткой значение Uк.т, приведенное в справочнике, превышает 20 %, то применять коэффициент 2 не следует, так как справочные данные приведены для раздельной работы обмоток низкого напряжения трансформатора.

40.Конструктивные особенности, расчетные параметры и характеристики автотрансформаторов.

Автотрансформа́тор — вариант трансформатора, в котором первичная и вторичная обмотки соединены напрямую, и имеют за счёт этого не только электромагнитную связь, но и электрическую. Обмотка автотрансформатора имеет несколько выводов (как минимум 3), подключаясь к которым, можно получать разные напряжения. Преимуществом автотрансформатора является более высокий КПД, поскольку лишь часть мощности подвергается преобразованию — это особенно существенно, когда входное и выходное напряжения отличаются незначительно. Недостатком является отсутствие электрической изоляции (гальванической развязки) между первичной и вторичной цепью. Применение автотрансформаторов экономически оправдано вместо обычных трансформаторов для соединения эффективно заземленных сетей с напряжением 110 кВ и выше при коэффициентах трансформации не более 3-4.Существенным является меньший расход стали для сердечника, меди для обмоток, меньший вес и габариты, и в итоге — меньшая стоимость.Полная мощность, передаваемая из первичной стороны автотрансформатора во вторичную, называется проходной. Проходная мощность в номинальном режиме называется номинальной Sном. Мощность передаваемая электромагнитным полем называется трансформаторной: Sтр=Iв(Uв-Uс) . Трансформаторная мощность в номинальном режиме называется типовой Sтип. Мощность, передаваемая из первичной обмотки во вторичную за счет электрической связи, называется электрической: Sэл= Iв*Uс. Размеры автотрансформатора определяются в основном магнитопроводом, а следовательно, типовой мощностью.Коэффициент типовой мощности:

Номинальная мощность обмотки низкого напряжения (электрически не связанной) автотрансформатора всегда меньше (или равна) типовой мощности Sтип.