Энерго-энтропийная концепция опасностей.

Анализ многочисленных статистических данных по аварийности и травматизму в промышленности и на транспорте позволяет сформулировать энерго-энтропийную концепцию о природе объективно существующих опасностей, сущность которой сводится к следующим утверждениям.

1. Производственная деятельность потенциально опасна, так как связана с выработкой, хранением и преобразованием энергии и переносом вещества, по большей части - вредного и (или) загрязняющего.

2. Опасность проявляется в результате несанкционированного или неконтролируемого выброса энергии.

3. Такой внезапный выход энергии и вещества может сопровождаться происшествиями с ущербом для людских, материальных и природных ресурсов

4. Все происшествия обусловлены предпосылками, состоящими из ошибок людей, отказов техники и (или) неблагоприятных для них внешних воздействий.

Правомерность данной концепции обусловлена ее эмпирическим характером, непротиворечивостью фундаментальным законам энтропии, в частности ее объективному стремлению к росту, как это следует, например, из второго начала термодинамики. Действительно, производственная деятельность, обычно связанная со стремлением уменьшить рост энтропии, приводит соответствующие системы в неустойчивое, а стало быть - потенциально опасное состояние.

Это справедливо и для интеллектуальной работы человека, часто направленной на уменьшение энтропии (в информационном, не термодинамическом смысле), а потому и способной ухудшить состояние его здоровья.

При классификации объективно существующих опасностей, предполагалось, что опасность (возможность причинения ущерба) всегда обусловлена неудовлетворением потребностей, необходимых для само воспроизводства и самосовершенствования живых объектов и самосохранения - неживых. В самом общем случае средства удовлетворения любых потребностей можно свести к таким потокам энергии, вещества и информации, которые для живых объектов сформировались эволюционно, а для других объектов - конструктивно.

Вот почему, следуя генезису - неадекватности упомянутых потоков, все опасности целесообразно разделять на 3 базовых класса:

1. Природно-экологические, вызванные стихийными бедствиями и нарушениями естественных геобиохимических циклов миграции вещества;

2. Техногенно - производственные, связанные с нежелательными выбросами энергии, накопленной в созданных людьми объектах;

3. Антропогенно - социальные, обусловленные умышленным сокрытием или искажением информации, а также спецификой ее восприятия и интерпретации людьми..

Вот почему уместнее говорить о производственно-экологической безопасности, т.е. сфере национальной безопасности, которая обеспечивается одновременным парированием техногенно-производственных и природно-экологических опасностей и не рассматривает антропогенно-социальные.

В пользу такого объединения «промышленной» и «экологической» безопасности служит взаимосвязь антропогенных и природных факторов, а также условность деления материи на энергию и вещество - источники учитываемых здесь опасностей.

В сфере изложенного, представляется логичным выбор системы «человек -машина - среда» в качестве объекта.

Выбор «человеко-машинной системы» обусловлен следующим:

• Она включает в себя источник опасности и потенциальную жертву;

• Ее функционирование есть эксплуатация людьми техники в определенной среде (безлюдные и не использующие машину процессы - это частный случай);

• В ней находятся носители таких предпосылок, как ошибки человека, отказы техники и неблагоприятные воздействия среды. Модель выбранного нами объекта представлена на рис.2.

Рисунок 2- Модель объекта исследования

Она включает человека (Ч), машину (М) и рабочую среду (С), взаимодействующих между собой по заданной технологии (Т).

Связи между ними и окружающей человеко-машинную систему средой изображены стрелками, а границы - овалом. В качестве «человека» выступает персонал, занятый в производстве; «машины» - технологическое оборудование и предметы труда; «рабочей среды» - пространство, в котором совершается работа; «технологии» - совокупность приемов, используемых для изменения предмета труда и включающих мероприятия по обеспечению его безопасности; окружающей среды - все то, что не входит в «человеко-машинную систему», но влияет на процесс ее функционирования или изменяется под его воздействием.

Проиллюстрируем конструктивность изложенных методологических основ на примере предотвращения происшествий при перевозке автотранспортом аварийно-опасных химических веществ (АОХВ) - такой логикой рассуждения:

1. Опасные виды энергии:

а) кинетическая и потенциальная энергия;

б) химическая энергия АОХВ, топлива и электролитов, электрическая энергия аккумуляторов и генераторов;

в) энергия сжатых газов, автошин, тормозных и пусковых баллонов;

г) энергия других транспортных средств и сопряженных с дорогой линий

электропередачи, газопроводов.

2. Недопустимы:

а) столкновения с подвижными и неподвижными объектами',

б) опрокидывания автоцистерн и падения людей с них;

в) проливы на людей и грунт, воспламенения топлива и электролитов, короткие замыкания электрооборудования;

г) взрывы или резкое падение давления в баллонах и автошинах.

3. Предпосылки:

а) ошибки - превышение скорости, сокращение дистанции, выезд на встречную полосу;

б) отказы - выход из строя тормозных устройств, рулевого управления, колес и светосигналов;

в) нерасчетные воздействия извне - люди и другие предметы на проезжей части, резкое торможение впереди идущего транспорта или наезд - встречного, гроза и дождь, разрушение дорожного покрытия и расположенных рядом строений.

Очевидно, что следование данной логике обучения и инструктажа позволит выявить и исключить наиболее вероятные предпосылки к происшествиям и другим разрушительным выбросам энергии и вещества.