Вопрос 41. Конструктивные элементы металлических каркасов одноэтажных пром. Зданий.

Применение стальных каркасов целесообразно в отдаленных районах, и сейсмических.

Колонны – постоянного и переменного сечения, сплошные и решетчатые.

Решетчатые – обычно и скрепленных прокатных профилей накладками. В двухветвевых колоннах нагрузка от кранов и от покрытий разделяется. Наголовники могут быть сполошными.

Сплошные – менее трудоемки, но больше расход стали.

Нагрузка на фундаменты от колонн передаётся через «башмаки», которые крепятся к фундаменту анкерными болтами.

Фундаменты – ж.б.

Фундаментные балки – ж.б.

Подкрановые балки – разрезные и неразрезные, сплошные и решетчатые(более экономичны, пролеты 12м., грузоподъемность до 50 т.). Фермы и двутавры.

Стропильные конструкции

– фермы. Пролеты до 90м. Типы решеток (треугольная, раскосная, крестовую и т.д).

-рамы (при больших пролетах)

-арки (при значительных пролетах).

Вопрос 42. Монтажный план фундаментов одноэтажных каркасн. Пром. Зданий.

Билет 43. Колонны одноэтажных пром. Зданий. Выбор их высоты.

Технолог разрабатывает технологическую схему здания, в которой отражаются количество и хар-ки блоков, технологическая высота, материал блоков, шаги, пролеты и т.д.

При расчете высоты колонны необходимо определить: высоту подкрановой части, высоту надкрановой части. И по ним подобрать высоту колонны.

Н верха колонны >= Н подкр.балки + Н рельса + Нвеха крана + 100мм

Н низа колонны >= Н технолог. + Н низа крана - Н рельса – Н подкран. балки.

При выборе металлической колонны ее конструируют с учетом модульной системы.

Н технологич – макс. высота оборудования, безопасный зазор между ним и грузом, высота груза.

Вопрос 44. Подкрановые балки. Крановые пути подвесных и мостовых кранов.

Подкрановые балки служат опорами для рельсов по которым передвигаются мостовые краны. Кроме того они обеспечивают продольную жесткость здания. Мб таврового и двутаврового сечения, их примен для шагов 6/12м и Г/П до 30т. Мб разрезными и неразрезными. Крепление: внизу- на болтах и сварке, вверху – приварка вертикально поставленного листа к закладухам в колонне и балке.

Стальные. Мб разрезными(наиб. распространены, просты по конструкции, индустриальны, имеют больший расход металла) и неразрезными(лучшие условия эксплуатации подкрановых путей), решетчатыми(экономичнее сплошных, но их исп. лишь при кранах легкой и средней режимов работы с Г/П до 50т) и сплошными (во всех остальных случаях). Констр. чаще всего сварной двутавр. Состоит из верхнего и нижнего поясов и стенки. Стенка для обеспеч. устойчивости укрепляется ребрами жесткости.

Крановые пути мостовых кранов монтируют так: по верху ПБ укладывают тонкую упругую подкладку из прорезиненной ткани толщиной 10мм с двухсторонней резиновой обкладкой. Перед ее укладкой пов-ти ПБ, рельса и упругой подкладки обезжириваются и очищаются от грязи. По упругой подкладке уст. и отрихтовывают крановый рельс и затем закрепляют его лапками-прижимами. В торцах здания на ПБ уст.упоры для мостовых кранов.

Крановые пути подвесных кранов – они состоят из оновной двутавровой стальной балки, снабженной катками, которые движутся по нижней полке стальных балок( рельсов), которые подвешены к низу стропильных конструкций. Крепление – база сверху, к ней на зажимах крепится монорельс.