1.6 Выбор подъёмно-транспортного оборудования

Количество подъёмно -транспортного оборудования проектируемого отделения выбирается с учётом обеспечения:

-полной механизации подъёмных, транспортных и складских работ;

-создание удобной транспортной связи между участками;

- обслуживания отдельных рабочих мест индивидуальными подъёмными

механизмами.

Из электрических аппаратов, самый тяжёлый - это реверсор, масса его не превышает 500 кг. Поэтому из всего разнообразия грузоподъёмного оборудования выбираем кран консольный передвижной грузоподъёмностью 1000 кг.

1.7 Определение площади и разработка плана

электроаппаратного отделения

Отделение имеет одно помещение. Технологическим процессом предусмотрено поступление всех деталей и сборочных единиц электрических и электропневматических аппаратов. Так их промывают, очищают, а затем частично или полностью разбирают и осматривают. Далее выполняют слесарные, доводочные, комплектовочные и монтажные работы. Затем производят испытание и регулировку электрических и электропневматических аппаратов.

Длинна отделения принята из расчета размещения необходимого технологического оборудования и равна 12 м. Ширина отделения 6 м. Высота отделения не менее 3 - 3,5 м.

S = а * b ( 8 )

где а – длинна отделения, м;

b – ширина отделения, м;

S = 360 м²

При разработке плана участка учитывается, что каждое рабочее место должно быть оснащено необходимым оборудованием для выполнения работ. Планировка рабочих мест должна отвечать всем требованиям охраны труда и обеспечивать максимальное удобство и безопасность выполнения работ. Ко всем рабочим местам должны обеспечиваться удобные подходы, расположение рабочих мест должно учитывать кратчайшие пути транспортирования деталей.

Расположение производственных участков и ремонтных позиций производится последовательно согласно технологическому процессу.

Разработанный план участка по ремонту группового контактора представлен на листе 1 графической части проекта.

4 Экономический раздел

Расчёт себестоимости ремонта якоря тягового генератора

Себестоимость ремонта – один из важнейших показателей, характеризующих качественную сторону деятельность отделения. В ней отражается степень использования трудовых и материальных ресурсов, результаты внедрения новой техники и технологии, уровень организации труда и производства, а также рационального управления.

Годовые затраты на текущий ремонт (количество секций) для (указать отделение), определяется по формуле:

,

(4.1)

где	ФОТ	–	годовой фонд оплаты труда (по явочной численности), в руб.;
	Ос	–	Затраты на отчисления от фонда оплаты труда, руб.;
	М	–	затраты на потребляемые материалы, руб.;
	Пс	–	затраты на покупные полуфабрикаты собственного производства, руб.;
	Пи	–	затраты на покупку изделий, руб.;
	Во	–	возвратные отходы, р.; принимаем равным нулю;
	Сэ	–	затраты на энергоносители, руб.;
	Соб	–	затраты на содержание и эксплуатацию оборудования, руб.;
	Ао	–	затраты на амортизацию оборудования, руб.;
	Сн	–	накладные расходы, руб.;

Вычислим средневзвешенный тарифный коэффициент

(4.2)

где К_i - коэффициент разряда;

Ч_i – численность работников i-того разряда,;

Ч_сп – списочное количество рабочих;

Таблица 3	–		Тарифные коэффициенты
Разряд		1		2	3	4	5	6
Тарифный коэффициент		1,88		2,2	2,54	2,95	3,25	3,56
Число работников						5	15

Приведем расчет средневзвешенного коэффициента

К_{ср = = = 3,175}

Производим расчет должностного оклада

(4.3)

где З_тар – оклад согласно тарифной сетки;

Д_конт – доплата по условию контракта (30%);

Д_о = 1 083 374 + 325 012 = 1 408 386 руб.

Вычислим значение З_тар по формуле

(4.4)

где С^1р – ставка первого тарифного разряда, равная 341 220 руб. с 1.03.2012 для разрядов выше третьего;

З_тар = 341 220 * 3,175 = 1 083 374 руб.

(4.5)

Тогда

Д_конт = _Зтар * 0,3 = 1 083 374 * 0,3 = 325 012 руб.

Производим расчет доплат к заработной плате:

(4.6)

где Д_вл – доплата за выслугу лет (усреднено – 13%);

Д_пм – доплата за профессиональное мастерство (20%);

Пр – ежемесячная премия (50%);

Д_вр - доплата за работу во вредных условиях труда (18% от ставки 1-го разряда).

Д_з = 1 408 386 * (0,13 + 0,2+0,5) + 61 420 = 1 230 380 руб.

(4.7)

где Д_вр - доплата за работу во вредных условиях труда (18% от ставки 1-го разряда).

Двр = 341 220 * 0,18 = 61 420 руб.

Статья №706. Затраты по оплате производственного персонала за неотработанное время:

З_д = 0,1* (Д_о+Д_з) (4.8)

Зд = 0,1 * (1 408 386 + 1 230 380) = 263 877 руб.

Фонд оплаты труда за месяц i-го разряда

(4.9)

_{ФОТмес =} 1 408 386 + 1 230 380_{= 2 638 766 руб.}

Вычислим фонд оплаты труда по отделению

(4.10)

ФОТ_год = _{2 638 766} * 12 * 18,15 = 574 723 235 руб.

Дополнительный фонд оплаты труда

ФОТдоп = Зд * 12 * Чсп (4.11)

ФОТ_доп = 263 877 * 12 * 20 = 63 330 480 руб.

Определим годовой фонд оплаты труда

(4.12)

_{ФОТ =} 574 723 235 + 63 330 480= 638 053 715 руб.

Статья №730. Обязательные отчисления, налоги и взносы от фонда заработной платы производственного персонала.

Отчисления в Фонд социальной защиты населения и в Белгосстрах страховых платежей на обязательное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.

Согласно действующего законодательства в Фонд социальной защиты населения отчисляется 34% от фонда оплаты труда производственного персонала. На обязательное государственное страхование от несчастных случаев на производстве в органы Белгосстраха – 0,6%.

(4.13)

О_фсзн = 638 053 715 * 0,34 = 216 938 263руб.

(4.14)

О_{госстрах} = 638 053 715 * 0,006 = 3 828 322 руб.

Статья №156. Текущий ремонт тепловозов, работающих в грузовом движении по программе ТР-3.

Затраты на материалы принимаем в размере 150% от фонда оплаты труда.

М =1,5 * ФОТ_год , (4.15)

М = 1,5 * 574 723 235 = 862 084 853 руб.

Стоимость полуфабрикатов собственного изготовления принимаем в размере 4% от стоимости материалов:

П_с = 0,04 * М, (4.16)

П_с = 0,04 * 862 084 853 = 34 483 394 руб.

Стоимость покупных изделий принимаем в размере 30% от фонда оплаты труда:

П_и = 0,3* ФОТ_год, (4.17)

П_и = 0,3 * 574 723 235 = 172 416 971 руб.

Статья № 717. Эксплуатация, содержание и ремонт оборудования и инвентаря производственного назначения.

Расчет расходов на энергоносители на технологические нужды.

Расход сжатого воздуха:

(4.18)

где N – суммарная годовая программа ремонта, 99 секц.;

р^В – расход сжатого воздуха на секцию, м³/секц., р^В=15,4.

П^в_э = 99 * 15,4 =1524,6 м³

Стоимость сжатого воздуха:

(4.19)

где С^в – цена одного м³ сжатого воздуха, 520 руб/м³

С^в_э = 1524,6 * 520 = 792 792 руб.

Расход технической воды:

(4.20)

где р^тв – расход технической воды на секцию, м³/секц, р^тв=0,82 м³/секц.

_С^тв_{э = 99 * 0,82 = 81,18 м}³

Затраты на потребляемые энергоресурсы для технологических целей:

(4.21)

С_э = 792 792 + _780 302 = 1 573 094руб.

Стоимость технической воды:

(4.22)

где с^ТВ – цена одного м³ технической воды,9 612 руб/м³

_С^тв_{э = 81,18 * 9 612 = 780 302 руб.}

Расход на содержание и эксплуатацию зданий и оборудования составляет 4,5% от его стоимости.

С_зд.об = Э_зд.об * 0,045, (4.23)

где Э_зд.об - стоимость зданий и оборудования депо составляет Э_зд.об = 490 843 600 руб.

С_зд.об. = 22 087 962

Статья №708. Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений производственного назначения.

Расход электроэнергии:

(4.24)

где ∑Р_уст – суммарная мощность электроприемников,81,67 кВт;

η_з – коэффициент загрузки оборудования, η_з=0,8;

η_ор – коэффициент одновременности работы оборудования, η_ор=0,4;

Ф – фонд работы оборудования, 1928 ч.

Стоимость электроэнергии:

(4.25)

где с^э – цена кВт/ч электроэнергии, 1197,02 руб/кВт_*ч

_С^э_{э = 1197,02 * 50387= 60 314 247 руб.}

Расход пара на производственные нужды:

(4.26)

где Р_пар – расход пара в отделении на секцию тепловоза, Гкал/секц, Р_пар=1,0 Гкал/секц.

_{Ппар = 1,0 * 99 = 99 Гкал.}

Стоимость пара на производственные нужды:

(4.27)

где с_п – цена одной Гкал пара, руб/Гкал, с_п = 531 400 руб/Гкал.

С^пар_э = 531 400 * 99 = 52 608 600 руб.

(4.28)

_{Со = 60 314 247 +} 52 608 600 _{= 112 922 847руб.}

Возвратные отходы отсутствуют, В=0.

Статья № 759. Прочие затраты.

Накладные расходы принимаем в размере 120% от основной заработной платы.

(4.29)

_{Сн = 1,2 *} 638 053 715 _{= 765 664 458 руб.}

Статья № 718. Амортизация производственных основных фондов и нематериальных активов.

Расходы на амортизацию зданий и оборудования зависят от срока полезного использования и нормы амортизационных отчислений, которая составляет 8% от стоимости зданий и оборудования депо.

А_о = 0,08 * Э_зд.об, (4.30)

А_о = 0,08 * 490 843 600 = 39 267 488 руб.

Потери от брака отсутствуют, то есть Б=0.

Затраты на ремонт за год по отделению составляют

Е= 638 053 715 + 220 766 585 + 862 084 853 + 34 483 394 + 172 416 971 + 1 573 094 + 22 087 962 + 39 267 488 + 765 664 458 = 2 756 398 520 руб.

Тогда себестоимость ремонта:

(4.31)

_{С =} 2 756 398 520 / 99 = 27 842 409 руб.

Локомотивное депо должно стремится к снижению ремонта локомотивов, так как это будет способствовать снижению себестоимости перевозок, а следовательно к увеличению прибыли железной дороги и привлечению клиентов к перевозке грузов железнодорожным транспортом.

Важное значение в деле научной организации ремонта имеет использование возможностей сетевого планирования и управления, которые позволяют установить возможные дополнительные резервы времени и средств, дабы увеличить эффективность работы и качество ремонта. Работа строго по графику должна быть дополнена развитием и совершенствованием средств механизации, а также автоматизации трудоемких процессов, созданием поточных линий по ремонту деталей и узлов локомотива, внедрением крупноагрегатного метода ремонта, установлением эффективного контроля качества выполнения технологических операций при ремонте, а также повышение личной ответственности и материальной заинтересованности каждого работника в качестве своего труда и развитии творческой инициативы.

Анализируя структуру себестоимости ремонта пневматического группового контактора (см. график 1) установлено, что наибольший удельный вес в себестоимости ремонта занимают расходы на материалы и полуфабрикаты, а наименьший удельный вес – общехозяйственные расходы, такие как амортизация основных фондов.

Себестоимость ремонта тягового подвижного состава определяет размер прибыли предприятия, поэтому снижение данного показателя является основной целью деятельности локомотивного депо, особенно в условиях рыночной экономики, когда растёт число конкурентов железнодорожному транспорту в области перевозок грузов и пассажиров.

Снижение себестоимости ремонта, а следовательно , перевозок , является актуальным вопросом на железнодорожном транспорте. Снижение себестоимости ремонта можно обеспечить путём использования современных технологий и современного оборудования, при проведении ремонтных работ, повышение квалификации работников в целях роста производительности труда, применение восстанавливаемых запасных частей, использованием альтернативных источников энергии, применение прогрессивных норм расходов материальных и других видов ресурсов.

Также необходимо повышать качество ремонта, что позволит увеличить межремонтный пробег.