Введение.

Здания железнодорожного транспорта – составная часть инфраструктуры железных дорог. Типология, формы, габариты, объемно-планировочные решения зданий определяются их функциональным назначением и совокупностью системных требований железной дороги.

Как объект проектирования, здание представляет собой сложную систему, которая, в свою очередь, состоит из ряда других сложных систем, обеспечивающих адекватное выполнение ими функционально-технологических, архитектурных, технических и других функций, причем в соответствии с требованиями сложной системы еще более высокого уровня – внешней среды. Это обстоятельство приводит к тому, что здание в процессе проектирования должно рассматриваться во многих аспектах, каждому из которых соответствует своя область профессиональных знаний.

Цель курсовой работы: используя предложенную схему, выполнить проектное решение, осветить архитектурно-строительное и конструктивное решение, выбрать конструктивные элементы зданий и произвести необходимые расчеты ограждающих конструкций, а также вычислить технико-экономические показатели и подсчитать измерители.

1.Задание на проектирование

В данной курсовой работе запроектировано гражданское здание – служебно-техническое здание при экипировочных устройствах для электровозов и тепловозов, пункт строительства которого город Самара.

Согласно показателям СниП район застройки здания относится к I климатическому району, с глубиной промерзания грунта 1,40 метров.

Температура воздуха наиболее холодных суток составляет – 42°..-39°,наиболее холодных пятидневок - 38°….-35°, абсолютная минимальная температура воздуха достигает – 47°. Средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее холодного месяца имеет значение 7,1°C.

Средне-месячная относительная влажность воздуха в 8ч. наиболее холодного месяца 81%, в 15ч – 78%.

Количество осадков за ноябрь-март составляет 192 мм.рт.ст.

Преобладающее направление ветра за декабрь-февраль – Ю. Максимальная из средних скоростей ветра по румбам за январь имеет значение 5,2 м\с; средняя скорость за период со средней суточной температурой воздуха <8 °C составляет 3,3 м\с.

2.Объемно-планировочное решение

Служебно-техническое здание при экипировочных устройствах для электровозов и тепловозов выполнено отдельно стоящим. В плане здание имеет сложную форму и скомпоновано из прямоугольных блоков с общими размерами в осях А-В 12м., 1-7 -36м..

Главный вход в здание предусмотрен в центральной части и расположен между осями 6-7 и 3-4.

Здание имеет два этажа со смешанной планировкой помещений, с каркасной конструктивной схемой. Внутри здания для входа на второй этаж выполнены две лестницы по осям 3-4 и 6-7.

Высота этажей здания принята 3 м., высота лестничных маршей 1,65м.

Внешняя отделка – металлическими стеновыми панелями.

Таблица 1.

Экспликация помещений 1 этажа

№ помещения	Наименование	Площадь,м2
1	Кладовая смазки	34,6
2	Раздаточная смазки	7,2
3	Кладовая обтирочных материалов	21,6
4	Комната дежурного по депо	17,3
5	Комната локомотивных бригад	17,3
6	Комната инструктора	17,3
7	Женский туалет	9
8	Мужской туалет	9
9	Комната зав. экипировкой	11
10	Комната экипировщиков и обтирщиков	34,6
11	Буфет	26,4
12	Кладовые	13,2
13	Мастерские	34,6
14	Тепловой пункт	15,1

Экспликация помещений 2 этажа

№ помещения	Наименование	Площадь,м2
1	Лаборатории	13,2
2	Комната общественных организаций	13,2
3	Резервное помещение	13,2
4	Комната уборщицы	6,87
5	Кладовая чистой одежды	3
6	Кладовая грязной одежды	3
7	Женский гардероб	80,2
8	Мужской гардероб	125,4
9	Венткамера	25