2.2 Приёмные устройства с железнодорожного транспорта

Современное приёмное устройство выполняют в виде отдельного сооружения, расположенного на некотором расстоянии от элеватора. Простейшее приёмное устройство – бункер, в который выгружают зерно из вагона. Затем зерно передают в основную норию при помощи подсилосного транспортёра, специального транспортёра или непосредственно в башмак нории.

Разгрузка вагонов может происходить при помощи стационарных или передвижных механических лопат типа ТЛМ, вагоноразгрузчиков систем ЦНИИМПС, пневматических всасывающих установок.

Так как сооружение приёмных устройств с железной дороги обходится дорого, то наибольшее распространение получили приёмные устройства с бункерами мелкого заложения. Такие устройства позволяют уменьшить расстояние между приёмным устройством и рабочим зданием элеватора.

Приёмное устройство с бункерами мелкого заложения применяют для элеваторов с нориями 100 т/ч. Для более мощных предприятий необходимо приёмное устройство поперечного или продольного типов с бункерами полного заложения (рисунок 2.3 а, б).

Поперечное приёмное устройство полного профиля даёт наиболее короткую линию передачи зерна, требует меньшее количество электродвигателей. Недостаток в том, что заглубление приёмных бункеров от 6,5 до 7,5 м требует значительных капитальных вложений. Длина железнодорожных путей увеличивается.

При продольном типе приёмного устройства длина железнодорожных путей сокращается. Заглубление бункеров составляет от 4 до 5,5 м, что позволяет легко увязывать рабочее здание элеватора с приёмным устройством. Однако увеличивается линия передачи зерна, число электродвигателей и усложняется обслуживание приёмных конвейеров.

Перспективные типы вагонов – это вагоны с раздвижными крышами и саморазгружающиеся вагоны – зерновозы. Вагоны – зерновозы грузоподъемностью от 70 до100 т разгружаются без участия рабочих в течение 3 минут. Из всех средств механизации, обеспечивающих оперативную разгрузку железнодорожных вагонов, наиболее прогрессивны вагоноразгрузчики ВРГ. Иногда применяют универсальное приемно-отпускное устройство (рисунок 2.3 в).

а – поперечного типа; б – продольного типа; в – приемно-отпускное устройство; г – инерционный вагоноразгрузчик

Рисунок 2.3 – Приемные устройства для зерна с железнодорожного транспорта

2.2.1 Инерционный вагоноразгрузчик

Это комплексная установка, в состав которой входят разгрузчик, ленточные транспортёры, щитоотжиматель, пульт управления (рисунок 2.4).

После установки вагона на платформу скрытые упоры поднимаются и зажимают вагон с двух сторон, затем его окончательно закрепляют при помощи замков – стабилизаторов.

Механизм качания платформы представляет собой неуравновешенные массы направленного действия с регулируемой частотой вращения. При вращении эти массы создают возмущающую силу инерции, направленную вдоль платформы попеременно то в одну, то в другую сторону.

При выгрузке зерна вагон раскачивают вдоль его поперечной оси, вследствие чего под действием сил инерции зерно перемещается в среднюю часть вагона и через дверной проём высыпается в приёмный бункер.

1 – механизм-стабилизатор; 2 – платформа; 3 – зажим; 4 – механизм качания (дебалансы); 5 – электроизмерительный щит; 6 – пульт управления; 7 – насос; 8 – генератор

Рисунок 2.4 – Инерционный вагоноразгрузчик ЦНИИМПС