Для автомобилей камаз 5320 отклонение 0 %, для автомобиля маз 5335 отклонение 0 %;
1.4 Расчет трудоемкости то и тр
Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР Тто-2г. Годовая трудоемкость ТО-2 Nто-2г, определяется по следующей формуле.
Тто-2г=Nто-2гхtтр-2+Nто-2гхtто-2х20/100 (1.15)
где - 20 % от трудоемкости ТО-2 приходящий на текущий
ремонт, выполняемый в зоне ТО-2.
Для автомашины КАМАЗ 5320: Тто-2г=479.06*18.36+(479.06*18.36*0.20)=10554.65 Для автомашины МАЗ 5335: Тто-2г=718.41*18.36+(718.41*18.36*0.20)=15828.01
Годовая трудоемкость ТО-1 Tто-1г определяется по следующей формуле:
Tто-1г=Nто-1хtто-1+Nто-1гхtто-1х20/100 (1.16)
Для автомашины КАМАЗ 5320: Тто-1г=1437.19*4.84+(1437.19*4.84*0.20)=8347.20 Для автомашины МАЗ 5335: Тто-1г=2110.34*4.84+(2110.34*4.84*0.20)=12256.85
Годовая трудоемкость ЕО Теог, Чел.ч.
Теог=Nеогхtео (1.17)
Для автомашины КАМАЗ 5320: Теог=34492.50*0.30=10347.75 Для автомашины МАЗ 5335: Теог=45260.00*0.30=13578.00
Трудоемкость сезонного обслуживания Tсог, чел.ч
Tсог=(tто-2х20/100)хАссх2 (1.18)
где - 20 -процент от удельной трудоемкости ТО-2%
2 -количество сезонных обслуживаний за год.
Для автомашины КАМАЗ 5320: Тсог=18.36*0.2*150*2=1101.60 Для автомашины МАЗ 5335: Тсог=18.36*0.2*200*2=1468.80
Трудоемкость текущего ремонта Ттрг годовая, чел.ч
Ттрг=LrхТтр/1000 (1.19)
Для автомашины КАМАЗ 5320: Ттрг=4828950.00*5.00/1000=24144.75 Для автомашины МАЗ 5335: Ттрг=7241600.00*5.00/1000=36208
Общая трудоемкость годовая всех видов ТО Т и ТР Ттpr, приходящиеся на автомобили, чел.ч
Тr=Тто-2г+Тто-1г+Тсоr+Тeor+Ттpr (1.20)
Для автомашины КАМАЗ 5320: Tсумм=10554.65+8347.20+10347.75+1101.60+24144.75=54495.95 Для автомашины МАЗ 5335: Tсумм=15828.01+12256.85+13578.00+1468.80+36208=79339.66
Кроме того при ТО и ТР подвижного состава в АТП выполняются и другие вспомогательные работы
Трудоемкость вспомогательных работ Твср определяется по формуле:
Твср=ТхП/100 (1.21)
где - П -процент от общей трудоемкости - приходящейся на
вспомогательные работы П=20-30%
Принимаем П=20%
Для автомашины КАМАЗ 5320: Tвср=54495.95*20/100=10899.19 Для автомашины МАЗ 5335: Tвср=79339.66*20/100=15867.932
2 Технологический расчет участка
2.1 Режим работы участка
При технологическом проектировании зоны ТО , КР и ремонтных участков решаются следующие вопросы:
- назначение зоны ТО , ТР и ремонтного участка и характер вынполнения работ.
- режим работы , т.е. число рабочих дней в году производственного подразделения по ТР и ремонту , число смен и продолжительность смены
- программа и трудоёмкость работ за ТО , ТР или участка
- число штатных ремонтных рабочих и распределение их по сменам
- число постов зон ТО и ТР
- обосновение применяемого метода ТО и ТР
- число линий обслуживания зон ТО ( при поточном методе)
- выбор основного и вспомогательного оборудования с учётом научной организации труда
- ориентировочный расчёт площади зоны или участка
- технологическая планировка
Режим работы производственных подразделений по ТО и ремонту автомобиля на линии.
Зона ТО - 1 должна работать все дни работы АТП.
Зона ТО - 2 в большинстве случаев тоже работает все дни , но при 305 раб. днях АТП может работать 253.
Режим работы участков должен быть согласован как со временем зон ТО и ТР , так и с обеспеченностью АТП фондом оборотных агрегатов , узлов, деталей.
Зона ТР работает все дни работы АТП.
Зоны ЕО и ТО - 1 могут работать с момента начала возврата авт. с линии и до окончания выпуска на линию т.е. в межсменное время. Эти зоны могут работать в 1 , 1,5 или 2 смены в зависимости от продолжительности работы. Продолжительность рабочей смены выбирается исходя из годового количества рабочих дней зоны.
При 305 рабочих днях продолжительность смены 7 часов без обеденного время при 253 днях - 8 часов. Зона ТО - 2 начинает работать в 8 .
Зона ТР должна работать на 1 или в крайнем случае на 0,5 больше чем работают авт. на линии.
Организация работы участков не связанных с постовыми работами зоны ТР и ТО - 2 запускается в одну первую смену. Участки связанные с постовыми работами предположительно должны работать в 1 , 1,5 или 2 , а в некоторых случаях и в 3 смены особенно в пассажирских АТП.
Продолжительность выпуска автомобиля на линию и возврата с линии устанавливается заданием , или выбирается на основании исходных данных по проектированию АТП.
Необходимо определить характер выпуска и возврата равномерный или случайный.
График с равномерным выпуском принимается для грузовых АТП со ступенчатым для пассажирских и специальных АТП.
С начала выпуска автомобиля на линию устанавливается в зависимости от характера перевозки или по данным АТП.
Совмещенный график работы АТП показан в сооветствии с рисунком 1.
Рисунок 1 - Совмещенный график работы АТП