Модификации

• МАЗ-5335 (1977-1990) — бортовой автомобиль. Базовая модель семейства.

• МАЗ-5334 (1977-1990) — шасси базового МАЗ-5335, предназначенное под комплектацию кузовами и надстройками специального назначения.

• МАЗ-53352 (1977-1990) — в отличие от базовой модели «5335», имел немного удлиненную базу (до 5000 мм) и увеличенную до 8400кг грузоподъемность, а также комплектовался двигателем большей мощности ЯМЗ-238Е. Кроме того, машина оснащалась новой 8-ступенчатой коробкой передач.

• МАЗ-516Б (1977-1990) — трёхосный грузовой автомобиль с подъёмной третьей осью. Оснащался двигателем ЯМЗ-238Н (300 л.с.)

• МАЗ-5549 (1977-1990) — автомобиль-самосвал. Дальнейшее развитие модели МАЗ-503А.

• МАЗ-5429 (1977-1990) — седельный тягач. Дальнейшее развитие модели МАЗ-504А.

• МАЗ-509А (1978-1990) — лесовоз на базе автомобиля МАЗ-5335.

МАЗ-5335 представляет из себя двухосный бортовой грузовик с металлической платформой. Выпускался Минским автомобильным заводом с 1977 по 1990 годы. Автомобили семейства 5335 получили новую облицовку радиатора, фары у них перенесены в бампер, обновлен интерьер кабины. Удлиненные по сравнению с МАЗ 500А передние рессоры в сочетании с улучшенными телескопическими амортизаторами повысили комфортабельность, позволили поднять скорость. Благодаря введению раздельного привода тормозов по осям выше стала активная безопасность машины. Важнейший результат модернизации - увеличение ресурса базового автомобиля МАЗ 5335 до 320 тысяч километров пробега, снижение трудоемкости обслуживания.

 

• Кабина

  • Тип — расположенная над двигателем.

  • Исполнение — без спального места

  • Тип колес — бездисковые

  • Тип шин — пневматические, камерные

  • Размер шин — 9.00R20 (260R508)

  • Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами

  • Максимальная скорость, км/ч — 85

  • Угол преодол. подъема, не менее, % — 23

Таблица 5 Классификация условий эксплуатации

---------T--------------------------------------------------------

Кате- ¦ Условия движения

гория +-------------T---------------T--------------------------

условий ¦за пределами ¦в малых городах¦ в больших городах

эксплу- ¦пригородной ¦ (до 100 тыс. ¦ (более 100 тыс. жителей)

атации ¦зоны (более ¦ жителей) и в ¦

¦50 км от гра-¦ пригородной ¦

¦ницы города) ¦ зоне ¦

---------+-------------+---------------+--------------------------

I ¦Д - Р , ¦ - ¦ -

¦ 1 1 ¦ ¦

¦Р , Р ¦ ¦

¦ 2 3 ¦ ¦

---------+-------------+---------------+--------------------------

II ¦Д - Р ¦Д - Р , Р , ¦ -

¦ 1 4 ¦ 1 1 2 ¦

¦ ¦Р , Р ¦

¦ ¦ 3 4 ¦

¦Д - Р , Р , ¦Д - Р ¦

¦ 2 1 2 ¦ 2 1 ¦

¦Р , Р ¦ ¦

¦ 3 4 ¦ ¦

¦Д - Р , Р , ¦ ¦

¦ 3 1 2 ¦ ¦

¦Р ¦ ¦

¦ 3 ¦ ¦

---------+-------------+---------------+--------------------------

III ¦Д - Р ¦Д - Р ¦Д - Р , Р , Р , Р , Р

¦ 1 5 ¦ 1 5 ¦ 1 1 2 3 4 5

¦Д - Р ¦Д - Р , Р , Р ,¦Д - Р , Р , Р , Р

¦ 2 5 ¦ 2 2 3 4 ¦ 2 1 2 3 4

¦ ¦Р ¦

¦ ¦ 5 ¦

¦Д - Р Р ¦Д - Р , Р , ¦Д - Р , Р , Р

¦ 3 4, 5 ¦ 3 1 2 ¦ 3 1 2 3

¦ ¦Р , Р , Р ¦

¦ ¦ 3 4 5 ¦

¦Д - Р , Р , ¦Д - Р , Р , ¦Д - Р

¦ 4 1 2 ¦ 4 1 2 ¦ 4 1

¦Р , Р , Р ¦Р , Р , Р ¦

¦ 3 4 5 ¦ 3 4 5 ¦

---------+-------------+---------------+--------------------------

IV ¦Д - Р , Р , ¦Д - Р , Р , ¦Д - Р

¦ 5 1 2 ¦ 5 1 2 ¦ 2 5

¦Р , Р , Р ¦Р , Р , Р ¦Д - Р , Р

¦ 3 4 5 ¦ 3 4 5 ¦ 3 4 5

¦ ¦ ¦Д - Р , Р , Р , Р

¦ ¦ ¦ 4 2 3 4 5

¦ ¦ ¦Д - Р , Р , Р , Р , Р

¦ ¦ ¦ 5 1 2 3 4 5

---------+-------------+---------------+--------------------------

V ¦ Д - Р , Р , Р , Р , Р

¦ 6 1 2 3 4 5

---------+--------------------------------------------------------

Дорожные покрытия:

Д 1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д 2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные

битумом);

Д3- щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д4- булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень,

обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д5- грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами;

лежневое и бревенчатое покрытия;

Д6- естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные

и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия

Тип рельефа местности

(определяется высотой над уровнем моря):

Р 1- равнинный (до 200 м);

Р 2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р 3 - холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р 4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м);

Р 5 - горный (свыше 2000 м).

2.23.2. Оперативное корректирование нормативов, связанное с

уточнением в конкретных условиях эксплуатации перечней операций

технического обслуживания, производится только после внедрения на

автотранспортном предприятии рекомендаций Положения и при наличии

достоверной информации о наработках на случай текущего ремонта, о

затратах на выполнение работ предупредительных и по потребности

(прил. 9). При этом используются результаты диагностирования

технического состояния автомобилей.