- •2…..2. Обобщенная структурная схема сау
- •3.Понятие обратной связи Обратные связи и их назначение
- •3) Метод по секущей основан на замене уравнения урав нелинейной характеристики урав секущей, параметры которого определяют методом наименьших квадратов.
- •Вопрос 5
- •Вопрос 7
- •1)Позиционные:
- •2)Интегрирующие
- •3)Дифференцирующее
- •Вопрос14. Частотный критерий устойчивости Найквиста
- •Вопрос 28
- •Вопрос 19
- •Вопрос 20
- •Вопрос 21
- •Вопрос 22
- •Вопрос 24
- •Электромагнитные расходомеры-счетчики жидкости
- •Устройства ввода данных
- •1.1 Клавиатура
- •Вопрос 30
- •Автоматическое вождение тракторов
- •5.1.2. Количественные характеристики надежности
Вопрос 30
Усилительные устройства : классификация; устройство и принцип действия
Усилители – устройства усиливающие мощность поступающего сигнала до мощности сигнала на выходе необходимого для приведения его действии.
Рабочий
орган Р2
Р1
Р2
Р1
Усилитель Регулятор
Кус=
= 104
1012
Классификация по виду используемой энергии:
Механические
Электрические
Гидравлические
Пневматически
Билет № 31
Исполнительные механизмы
Устройство, преобразующее управляющий сигнал регулятора в перемещение РО, называют исполнительным механизмом. Такое устройство обычно состоит из исполнительного двигателя, передаточного или преобразующего узла (например, редуктора), а также систем защиты, контроля и сигнализации положения выходного элемента, блокировки и отключения. Передаточная функция ИМ входит в ПФ регулятора, и потому ИМ должен обладать достаточным быстродействием и точностью, с тем чтобы осуществлять перемещение РО с возможно меньшим искажением закона регулирования.
Наиболее характерна классификация ИМ по виду потребляемой энергии на гидравлические, пневматические и электродвигательные.
Электромагнитные ИМ. Они представляют собой соленоиды и электромагнитные муфты. Соленоидный ИМ — это катушка, втягивающее усилие которой при подаче управляющего сигнала 13 перемещает якорь на расстояние 5, преодолевая сопротивление пружины.
Статическая характеристика электромагнитных ИМ, как правило, нелинейная, и их используют в системах позиционного регулирования.
Электромагнитные муфты могут быть фрикционными, порошковыми или асинхронными. Фрикционная муфта состоит из двух полумуфт, посаженных на ведущий и ведомый валы. В одной из полумуфт расположена обмотка возбуждения. При подаче на нее напряжения полумуфты сдвигаются и возникающая сила трения приводит их в движение. Такие муфты также применяют в системах позиционного регулирования и защиты оборудования при аварийных нарушениях его работы.
Принцип действия порошковой муфты основан на изменении вязкости ферромагнитной массы, заполняющей муфту. При подаче на катушку напряжения вязкость ферромагнитной массы возрастает и передаваемый момент увеличивается.
Билет № 32
Устройство и принцип действия электромагнитного реле переменного тока.
Наиболее широкое распространение получили электромагнитные реле, принцип действия которых основан на взаимодействии магнитного поля катушки, обтекаемой током, с ферромагнитным якорем. Воспринимающим органом электромагнитных реле является обмотка, а коммутирующим — контакты. По роду входного тока различают реле постоянного и переменного тока. В свою очередь, реле постоянного тока подразделяют на нейтральные электромагнитные и поляризованные реле, работа которых зависит от полярности сигнала.
Электромагнитные реле получили широкое распространение благодаря своей простоте и высоким коммутационным свойствам. В конструктивном отношении
Билет № 33
Регулирующие органы: регулирующие органы для твердых в-в штучного вида, для мелких плохосыпучих в-в, для мелких хорошосыпучих в-в
Регулирующие органы скоростного типа. Они изменяют производительность РО за счет изменения его частоты вращения. К РО этого типа относят устройства для регулирования частоты вращения вытяжных вентиляторов систем вентиляции животноводческих помещений, шнековых питателей-дозаторов и т. д.
Эти органы, как правило, состоят из активных элементов, обеспечивающих перемещение дозируемого материала, ограничивающих элементов, формирующих поток, и вспомогательных элементов.
Электромагниты, жестко связанные с корпусом лотка, заставляют его вибрировать с определенной частотой. Материал вследствие небольшого наклона лотка перемещается к его концу со скоростью, зависящей от амплитуды питающего напряжения. Достоинства вибрационных питателей — отсутствие вращающихся частей, плавное и практически безынерционное регулирование производительности.
Ленточные питатели предназначены для выдачи сыпучих материалов с различными размерами фракций. Тарельчатые питатели предназначены для подачи из бункеров преимущественно мелкозернистых и мелкокусковых материалов. Секторные питатели предназначены для выдачи мелкозернистых материалов. Основа конструкции секторного питателя — вращающийся барабан, разделенный радиальными перегородками на несколько секторов.
Материал выдается за счет поочередного заполнения и опорожнения секторов в процессе вращения ротора.
Производительность регулируют, изменяя частоту и вращения рабочего органа.
Билет № 33
Регулирующие органы для жидких и газообразных в-в
Регулирующие органы дроссельного типа. Они изменяют расход вещества за счет изменения скорости и площади сечения потока жидкости или газа при прохождении его через дросселирующее устройство, гидравлическое сопротивление которого — переменная величина.
Регулирующие клапаны отличаются формами плунжера.
Каждая конструкция характеризуется прежде всего зависимостью площади проходного сечения Р клапана от положения плунжера.
Для тарельчатого клапана эту характеристику называют конструктивной.
Поворотные заслонки круглой или прямоугольной формы предназначены в основном для регулирования расхода газообразных сред при малых перепадах давления на регулирующем органе.
Работоспособность системы автоматического управления в значительной мере зависит от правильности выбора регулирующего органа. Выбирают конкретный РО по данным справочников или каталогов в соответствии с наибольшим значением пропускной способности.
Билет № 34
Автоматическое управление направлением движения МСА позволяет повысить эффективность и качество выполнения ТП, улучшить условия работы оператора.
Устройства для автоматического направления движения (вождения) тракторов разрабатывают с момента их создания
Работа МСА включает три основных этапа: выезд в поле и возвращение в хозяйство, движение по рабочей длине гона (поля), повороты в конце гона. Наибольшие затраты времени и объем выполняемых работ определяются нахождением МСА на поле (гоне), поэтому рассмотрим основные методы управления направлением МСА по рабочей длине гона. К таким методам можно отнести: копирование, программное вождение, дистанционное управление, естественное и искусственное ориентирование.
Метод копирования может быть использован в большинстве видов полевых работ: вспашке, посеве, культивации, уборке
При программном автовождении траектория движения задается специальным программным устройством, при этом необходимо иметь высокую точность соблюдения траектории движения, что предопределяет сложность создания соответствующих технических средств. На практике целесообразно использование программного вождения совместно принципом копирования (по длине гона управляют от копирующего устройства, а на поворотах — от программного).
При дистанционном управлении оператор управляет одним или несколькими МСА по проводным или беспроводным (радиоканалу) линиям связи.
Методы, использующие естественные и искусственные ориентиры, наиболее эффективны при строго заданных маршрутах движения. Последние вокруг провода создают электромагнитное поле, воспринимаемое специальными датчиками, установленными на МСА.
34. Мобильные сельскохозяйственные агрегаты (МСА), вследствие прогрессирующего развития техники, превратились в сложные механо-гидравлические, механопневматические, энергетические системы управления с большим числом подсистем. Одним из важных направлений повышения технического уровня машин следует считать комплексную автоматизацию МСА. При наличии большого количества взаимосвязанных подсистем требуется учет многих факторов и реализация сложных алгоритмов контроля параметров и управления МСА. Решение этой задачи стало возможным с появлением перепрограммируемых микроЭВМ и бортовых компьютеров, позволяющих создать автоматизированные МСА со встроенными средствами автоматизации.Поэтому предлагается ввести в систему показателей технического уровня МСА коэффициент автоматизации, зависящий от количества подсистем, охваченных замкнутыми контурами. Несмотря на существенное ускорение технического прогресса, внедрение систем управления технологическими процессами МСА длится довольно долго даже в случае их традиционных технических решений. Различают три этапа автоматизации:- создание и внедрение локальных средств контроля и управления;- создание и внедрение комплексных средств контроля и управления несколькими подсистемами МСА; - создание и внедрение систем автоматизации производственного (технологического) процесса, выполняемого МСА без участия оператора (роботы). При этом следует соблюдать закон иерархичности построения; высший уровень - роботы, затем система комплексной автоматизации МСА, низший - локальные средства контроля и управления. Причем локальные средства должны иметь совместимость с комплексной системой автоматизации от единого бортового компьютера. До настоящего времени доля научных работ по автоматизации МСА невелика, многие технологические процессы, выполняемые в автоматизированном режиме, недостаточно изучены. Очевидно, что создание систем управления МСА необходимо увязывать с научной концепцией автоматизации технологических процессов в целом всего сельскохозяйственного производства [92] и научной концепцией автоматизации мобильной и стационарной с.-х. техники, в которых должны быть сформулированы и обоснованы требования к автоматизированным агро-технологиям и МСА.Основными требованиями при создании автоматизированных систем управления МСА являются эффективность, экономичность, универсальность, конкурентоспособность, надежность, простота в обслуживании и эксплуатации, безопасность, экономичность.Как показано в ряде источников, использование систем управления МСА позволяет повысить их производительность на 10-20% при уменьшении затрат на стыковку смежных проходов и разворотов на 20-30%.
