
- •Содержание
- •Введение
- •1. Назначение, устройство, принцип работы рулевого управления
- •1.1 Рулевой механизм
- •1.2 Рулевая колонка
- •1.3 Рулевые тяги и шарниры
- •2. То и ремонт рулевого управления
- •2.1 Уход за рулевым механизмом
- •2.2 Уход за рулевой колонкой
- •2.3 Уход за рулевыми тягами и шарнирами
- •2.4 Ремонт рулевого управления
- •2.4.1 Ремонт рулевого механизма
- •2.4.2 Ремонт рулевой колонки
- •2.4.3 Ремонт рулевых шарниров и тяг
- •2.5 Проверка и регулировка рулевого управления на автомобиле
- •3.Виды применяемых материалов
- •4.Охрана труда и техника безопасности
- •5. Организация рабочего места
- •6. Применяемые инструменты, оборудование, механизмы, приспособления
- •7. Экономический расчет
- •Заключение
- •Список литературы
- •4. Косарев с.Н, Яметов в.А, Волгин с.Н, Козлов п.Л, Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ваз-2103, ваз-2106 и их модификаций, издательство аст, астрель 2005 г.
7. Экономический расчет
1) Расход на материалы (Мо)
Трансмиссионное масло – 108 р.
Литол – 24 р.
2) Расход на комплектующие (Мк)
Рулевой механизм – 2145 р.
Рулевые тяги – 892р.
Рулевой маятник – 324 р.
Рулевая колонка – 400 р.
3) Расход на заработную плату (ЗП)
- Прямая ЗП
ЗП= ТСТ∙Ny где ТСТ – тарифная ставка
Ny – время операции
-ЗПпр= 100∙5=500 р.
- основная ЗП
% - премия
4) Цеховая себестоимость (Сц)
Сц = Мо+Мк+Зп= 208+3761+650=4619р.
5) % ОКР – процент общих хозяйственных расходов (924%)
6) Коммерческие расходы (Кр)
р.
7) Полная себестоимость (Спол)
Спол=Сц+Спр+Кр=4619+4620+415.80=9654.80
№ п/п |
Статьи калькуляции |
Сумма |
1 |
Мо- расход на материалы |
208 |
2 |
Мк- расход на комплектующие |
3761 |
3 |
Зп – расход на заработную плату |
500 |
4 |
Сц – цеховая себестоимость |
4619 |
5 |
Спр – производственная себестоимость |
4620 |
6 |
Кр – коммерческие расходы |
415.80 |
7 |
С пол – полная себестоимость |
9654.80 |
Заключение
Всем известно выражение: «Лучшее лечение это – профилактика». Поэтому каждый раз, общаясь со своим автомобилем снизу (на смотровой яме или эстакаде), одним из первых дел следует проверить элементы рулевого привода и механизма. К счастью времена всеобщего дефицита прошли, и есть возможность приобрести качественные детали, а не те многочисленные подделки, которые выходят из строя через неделю эксплуатации, как это было в недавнем прошлом.
Решающую роль в долговечности деталей и узлов автомобиля играют стиль вождения, состояние дорог и своевременное обслуживание. Все это влияет и на срок службы деталей рулевого управления. Когда водитель постоянно дергает руль, крутит его на месте, прыгает по ямам и устраивает гонки по бездорожью - происходит интенсивный износ всех шарнирных соединений привода и деталей рулевого механизма.
Список литературы
1. Боровский Ю.И; Буралев Ю.В; Морозов К.А; Никифоров В.М; Фещенко А.И; Москва высшая школа; Издательский центр «Академия» 1997 г.
2. Вершигора В.А; Игнатов А.П; Новокшонов К.В; Пятков К.Б;
Автомобили ВАЗ-2106 Москва издательство ДОСААФ СССР 1982 г.
3. Вершигора В.А; Зельцер В.И; Пятков К.Б; автомобили ваз устройство, техническое обслуживание и ремонт. Издательство второе Москва «ТРАНСПОРТ» 1974 г.
4. Косарев с.Н, Яметов в.А, Волгин с.Н, Козлов п.Л, Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ваз-2103, ваз-2106 и их модификаций, издательство аст, астрель 2005 г.
5. Румянцев С.И; Синельников А.Ф; Шталь Ю.Л; Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Москва « машиностроение» 1989 г
6. Роговцев В.Л; Пузанков А.Г; Ольфильд В. Д - “ Устройство и эксплуатация автотранспортных средств ” «Транспорт « Москва 2001 г.
7. Шестопалов С.К, «Устройство и техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей» «Академия» 2004 г.