Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Пензенский Государственный Университет Архитектуры и Строительства

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

РПЗ+.docx

Скачиваний:

Добавлен:

01.05.2025

Размер:

644.15 Кб

Скачать

☆

1 / 31 2 3 > Следующая >>>

_{Министерство
образования и науки Российской Федерации}

Федеральное Государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Пензенский государственный университет

архитектуры и строительства»

Автомобильно-дорожный институт

Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта»

Курсовой проект

по дисциплине: «Основы технологии производства и ремонт автомобилей»

на тему : «Проект предприятия по капитальному ремонту составных частей автомобилей с разработкой технологического процесса восстановления детали»

Выполнил: Крымов А.В.

Группа: ААХ-41

Принял: к.т.н., доц. Рылякин Е.Г.

Работа защищена__________Оценка___________

Пенза 2013

федеральное Государственное Бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«пензенский государственный университет архитектуры и строительства»

автомобильно-дорожный институт

кафедра «эксплуатации автомобильного транспорта»

Задание на курсовой проект

по курсу «Основы проектирования и ремонт автомобилей»

Студент Крымов Александр Васильевич Группа ААХ-41

1.Тема: Проект предприятия по капитальному ремонту составных частей автомобилей с разработкой технологического процесса восстановления детали

2.Срок представления к защите: «25 » мая 2013 г

3.Исходные данные для расчета:

Производственная программа предприятия 1200 шт.

Наименование детали и дефекта 130-1002020 гильза цилиндров; износ или задир гильзы

Наименование проектируемого производственного участка ремонта электрооборудования

4.Содержание пояснительной записки:

4.1. Введение

4.2. Проектная часть

4.3. Технологическая часть.

4.4. Список используемой литературы.

Руководитель: Е.Г. Рылякин.

подпись, дата, инициалы, фамилия

Задание принял: __________________________________________________

подпись, дата

АННОТАЦИЯ

В данном курсовом проекте приведена методика проектирования технологического процесса восстановления изношенной детали (гильза цилиндра).

В процессе проектирования был обоснован оптимальный способ восстановления изношенной поверхности детали и рациональный способ их восстановления. Была проведена разработка технологической документации на восстановление детали на основе рациональных методов с выбором технологического оборудования, приспособлений, рабочего инструмента, средств контроля.

Установили режимы обработки, нормы времени выполнения операций.. Установили возможный маршрут восстановления детали вычислили верхний и нижний пределы цены восстановления.

СОДЕРЖАНИЕ

Аннотация ……………………………………………………………..4
Введение ………………………………………………………………6
Характеристика детали ……………………………………………….7
Обоснование рациональных способов восстановления детали …… Разработка маршрута восстановления детали ……………………….
Выбор оборудования, инструмента и средств измерения …………..
Техника безопасности …………………………………………………
Заключение……………………………………………………………..
Литература ……………………………………………………………..

ВВЕДЕНИЕ

Эффективное использование машин и оборудования обеспечивается высоким уровнем их технического обслуживания и ремонта, наличием необходимого числа запасных частей. Сбалансированное обеспечение запасными частями ремонтных предприятий и сферы эксплуатации машин и оборудования, как показывают технико-экономические расчеты, целесообразно осуществлять с учетом периодического возобновления работоспособности деталей, восстановленных современными способами.

Восстановление деталей машин обеспечивает экономию высококачественного материала, топлива, энергетических и трудовых ресурсов, а также рациональное использование природных ресурсов и охрану окружающей среды. Для восстановления работоспособности изношенных деталей требуется в 5-8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей.

Высокое качество восстановления деталей может быть достигнуто совместными усилиями инженерно-технических работников и рабочих ремонтных участков. Важно, чтобы рабочие, занятые ремонтом машин и оборудования, знали не только назначение, конструкцию, износ и неисправности деталей, но и в совершенстве владели современными способами и приемами сварки и наплавки, нанесение гальванических, газотермических и полимерных покрытий, пластического деформирования, механической, термической и упрочняющей обработки. [6]

Цели и задачи курсового проектирования:

Цель курсового проекта является самостоятельно решить задачу связанную с проектированием технологических процессов восстановления изношенных, обоснования рациональных способов восстановления и режимов обработки деталей.

В процессе проектирования необходимо:

1 Определить коэффициенты повторяемости дефектов и коэффициенты повторяемости сочетания дефектов детали.

2 Обосновать рациональные способы восстановления деталей. Обосновать целесообразность восстановления детали с различными сочетаниями дефектов. Определить верхние и нижние пределы цены восстановления детали.

3 Разработать технологическую документацию на восстановление детали на основе рациональных методов с выбором технологического оборудования, приспособлений, рабочих инструментов, средств контроля.

4 Установить режимы обработки, нормы времени выполнения операций.

5 Установить возможные маршруты восстановления детали с различными сочетаниями дефектов.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕТАЛИ

Сменная цилиндрическая вставка, устанавливаемая в блок картера и изготовлена из серого чугуна СЧ 18-36 ГОСТ 1412-54. Гильза цилиндра определяет рабочий объём цилиндра, в котором перемещается поршень двигателя. Внутренняя поверхность тщательно обрабатывается и шлифуется. Снаружи гильза охлаждается водой, циркулирующей в водяной рубашке блок - картера

Масса детали составляет 9,8 кг.

Твердость: 196НВ

Деталь может иметь следующие дефекты: Обломы или трещины любого характера и расположения, износ или задир гильзы.

Рисунок 1 – Гильза в сборе

2. ОБОСНОВАНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ СПОСОБОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Для восстановления гильзы могут быть применены следующие способы восстановления:

Внутренняя поверхность гильзы	железнение электрическое
	контактная наплавка(приварка)
	Обработка под ремонтный размер

Предварительно отобранные методы восстановления для изношенной поверхности ранжируются по значению технико-экономического показателя и сводятся в таблицу 1.

Обоснование ведем на основе отношения С_В/К_Д, которое должно быть наименьшим

где К_Д – коэффициент долговечности;

С_В – себестоимость восстановления, руб.

С_В=С_УS (3.1)

где С_У – удельная себестоимость восстановления, руб./дм²;

S – площадь восстанавливаемой поверхности, дм².

дм²;

Таблица 1 – Технико-экономическая характеристика способов восстановления поверхностей картера

№ дефектов	Наименование дефекта	Характеристика способов восстановления	Шифр способа	Коэффициент долговечности, Кд	Удельная себестоимость восстановления Су, руб./дм²	Площадь восстанавливаемой поверхности S, дм².	Технико-экономический показатель Св/Кд, руб.
1	Износ или задир	Контактная наплавка	1А	0,8	80	9.8	980
		Железнение	2А	0.64	60		918
		Обработка под ремонтный размер	3А	0.7	20		280

Значение параметров d_i и b_i берем с рабочего чертежа.

руб.; руб.

руб.; ру

Результаты расчетов заносим в таблицу 1.Из таблицы 1 видно, что оптимальными способами восстановления изношенных поверхностей являются обработка под ремонтный размер

Обоснование способа восстановления с точки зрения организации производства проводим по формуле:

(3.2)

где С_ВД_j – себестоимость восстановления изношенной поверхности детали j-м сочетанием способов, руб.;

С_у_ip – удельная себестоимость восстановления i-ой поверхности р-м способом, руб./дм².

S_i – площадь i-ой восстанавливаемой поверхности, дм²;

К_ДВ_j – коэффициент долговечности детали восстанавливаемой j-м сочетанием способов;

n – количество изнашиваемых поверхностей или дефектов.

(3.3)

где Кi – коэффициент повторяемости i-ого дефекта;

К_Dij – коэффициент долговечности i-ой поверхности детали восстанавливаемой j-м сочетанием способов.

руб.

Таким образом, выяснили, что с точки зрения организации производства целесообразно восстанавливать изношенную поверхность обработкой под ремонтный размер.

3. РАЗРАБОТКА МАРШРУТА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ

Очистная

Дефектовочная

Расточная

Шлифование

Хонингование

КОНТРОЛЬНАЯ

Рисунок 2 – Маршрут восстановления детали

4. ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ, ИНСТРУМЕНТА И СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ

Для восстановления гильзы необходимо выполнить следующие операции: очистная 005, дефектовочная 010, расточная015, шлифовальная 020, хонингование 025, контрольная 030

Очистная операция выполняется моечной машиной ОМ-4610; водный раствор – «Лабомид-102» , концентрация раствора 20…25 г/л при 80…90 С⁰.

Дефектовочная операция производится на верстаке. Обломы и трещины любого характера: Внешний осмотр и лупа с большим увеличением; износ внутренней поверхности гильзы: нутромер индикаторный НИ-100-1 ГОСТ 868-82.

Операция расточки выполняется расточном станке модели Алмазно-расточной станок 278Л с горизонтальным расположением шпинделя; тип – стационарный.: прижимы; СИ: штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-80; РИ: эльборовый резец. Нутромер НИ150ГОСТ9244-75

Операция внутришлифовальная. Оборудование: внутришлифовальный станок 3А151П. Пр: прижимы, копир. РИ: круг шлифовальный ПП 85(95)х16х20 24А40ПСМ25К8А ГОСТ 2424-83. СИ: нутромер НИ-100-1 ГОСТ 868-82.

Операция хонингование выполняется на хонинговальном станке модели ЗМВ9808. прижимы; СИ; Нутромер НИ 150 ГОСТ 9244-75;Хонинговальный брелок

Операция контрольная выполняется СИ, описанными в дефектовочной операция.

5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ

Норма времени на любую операцию определяется по формуле [2]:

(3.1)

где То – основное время, мин;

Тв – вспомогательное время, мин;

Тд – дополнительное время, мин;

Тпз – подготовительно-заключительное время, мин;

n – количество деталей в партии, шт. (n=1).

005 Очистная

В связи с мойкой (3мин), принимая время на подготовительно-заключительные и вспомогательные операции 5мин, норма времени составит: Т_н = 8мин.

010 Дефектовочная

Расчет нормы времени проводят по формуле [1]:

где Т_р – затраты времени на разборку агрегата, узла или отдельного сопряжения, мин [1];

К_пр – коэффициент, учитывающий время на технологические перерывы [1];

К_у – коэффициент удельных трудовых затрат [1].

мин

015 Расточная

Подготовительно-заключительное время на операцию Т_п.з. = 5 мин.

Переход 1. Установить, снять гильзу цилиндров в специальное приспособление для центровки и закрепления.

Переход 2. Расточить отверстие, выдерживая размеры 1 и 2

Скорость резания. V= 70-90 мм/мин.

Подача. S = 0.04 мм/об.

Глубина резания. tp = 0.015-0.2

При подаче 0,04 мм/об., обеспечивается шероховатость поверхности Ra 0.16…0.32 Мкм.

Основное время Тосн = 12,2 мин.

Вспомогательное время Тв = 1,2 мин.

Организационно-техническое время Торг.= 0,4 мин.

Время перерывов Тпере. = 0,2 мин.

Штучное время Тшт =14 мин.

020 Шлифовальная

Подготовительно-заключительное время Т_пз = 7 мин.

Переход 1. Установить и снять деталь

Т_В1 = 0,6 мин. [2]

Определяем припуск на обработку, принимая толщину изношенного слоя мм. h = 0,0025 мм.

Переход 2. Шлифовать поверхность грубой очистки.

Параметры резания при круглом внутреннем шлифовании в зависимости от обрабатываемого материала следующие [6]: скорость круга υ_кт = 15…30 м/с, υ_кф = 15 м/с; скорость заготовки υ_зт = 25…50 м/мин., υ_зф = 25 м/мин.; глубина шлифования t = 0,005 мм.

Продольная подача [2]: S_в = β ∙ В_к = 0,45 ∙ 30 = 13.5 мм/об

Определяем частоту вращения детали: мин^-1, n_ф = 180 мин^–1 [1].

Вспомогательное время на переход Т_В = 1мин [2]. Величина врезания и перебега инструмента У=(–Вк)= –16мм [2]. Основное время определяем с учетом коэффициента зачистных ходов:

мин.