35. Специальные защитные удерживающие системы.

Квазизащитные УС – это устройства основное функциональное назначение которых не связано с обеспечением ПБ человека и расположенные как в зонах возможного удара человека (РУ, панели приборов, спинки сидений для сидящих сзади пассажиров и т.д.), так и в зонах возможного перемещения груза (задняя стенка кабины, передний борт грузовой платформы и т.д.). Специальные УС – это средства, специально устанавливаемые в автомобилях для повышения эффективности связи человека или груза с автомобилем. К ним относятся РБ, надувные подушки, подголовники, детские сиденья, специальные крепления для защиты от перемещающегося при ударе груза.

Применение специальных ЗУС - это необходимое условие обеспечения безопасности человека в автомобиле.

Виды специальных ЗУС

1. Ремни безопасности

2. Надувные защитные системы

3. Детские сиденья

4. Подголовники

Надувная защитная система - это ЗУС автоматически развертывающаяся при ДТП и обеспечивающая защиту пользователя за счет энергопоглощения при контакте с газонаполняемым модулем. Эффективна при V до 30 км/ч.

Для удержания при боковом столкновении только подушки используются.

Подголовники

В современных автомобилях все сидения оборудуются подголовниками для защиты при заднем и фронтальном столкновении.

Фронтальное столкновение: лямки РБ растягиваются, тело перемещается, а потом отдача, на стропах РБ V отдачи = V прямого и с такой скоростью ударяется тело о сидение, может быть перелом шейных позвонков.

Надо регулировать с минимальным зазором, чтобы подголовник касался выступающей задней части головы.

Подголовники съемные (их не надо снимать).

Детские сидения

За рубежом запрещается перевозка детей без детских сидений в любом возрасте (даже из родильного дома в лежачем положении). Если ребенка не закрепить, то ребенка защитить по-другому нельзя. Сегодня детские сидения закрепляются ремнями безопасности к автомобилю, а сейчас разрабатываются специальные места в автомобиле для крепления детских сидений. А в самих детских сидениях – ремни для крепления ребенка.

36. Что влияет на тяжесть травмирования при дтп без применения водителем и пассажирами рб.

На тяжесть травмирования при ДТП без применения водителем и пассажирами РБ влияет величина свободного движения человека до контакта с элементами интерьера автомобиля (рулевое колесо, панель приборов и тд). Высокий уровень травмирования водителей и пассажиров при отсутствии ремней безопасности характеризуется небольшими значениями S_ч+аи и большими значениями V_ч-а.

Энергия, которую необходимо поглотить в момент соударения тела человека с элементами интерьера автомобиля:

Перегрузки:

разность между скоростями человека и автомобиля в момент контакта человека с интерьером автомобиля.

суммарная деформация тела человека и интерьера автомобиля в зоне контакта.

При отсутствии ремней безопасности

Травмирование водителя

S_свч – свободное движение человека до контакта с элементами интерьера автомобиля.

Т равмирование пассажира

Для снижения Nч tч должно стремиться к 0

Травмирование происходит за время контакта