29.Послеаварийная безопасность(паб)

ПАБ-это свойство автомобиля снижать тяжесть последствий

ДТП в конечной фазе и после ДТП.

Система послеаварийной безопасности (СПАБ) включает:

1. послеаварийную безопасность дороги;

2. послеаварийную безопасность автомобиля;

3. комплекс послеаварийных действий человека.

Требования ПАБ к автомобилю:

1. обеспечение возможности эвакуации людей из автомобиля

после ДТП:

- не допускается заклинивание дверей автомобиля при любом

столкновении и опрокидывании;

- свободное освобождение от ремней безопасности после ДТП;

- наличие аварийных выходов в автобусах…

2. исключение вероятности воспламенения и быстрого горения

автомобиля после ДТП (требования к материалу интерьера);

- отсутствие течи топлива после ДТП;

- отсутствие воспламенения в момент и после ДТП;

- наличие огнестойкой перегородки между бензобаком и салоном;

- наличие огнетушителя.

3. медицинское обеспечение

- аптечка

• навыки оказания медицинской помощи

Основой обеспечения ПАБ является комплекс послеаварийных действий:

1. быстрое прибытие скорой помощи

2. ограждение участка ДТП

3. наличие связи

4. наличие устройств для извлечения людей из деформированного автомобиля.

Измерители ПАБ.

1. Время эвакуации пострадавших из автомобиля

2. Время горения автомобиля

3. Время оказания медицинской помощи.

30 Вопрос . Биомеханика бокового столкновения

Биомеханика ДТП – качественный и количественный анализ и синтез движений (перемещений) человека при ДТП и переносимости (толерантности) его телом перегрузок.

Биомеханика изучает:

1. Условия ДТП (основные типы ДТП)

2. Особенности кинематики человека с учетом применения специальных УС (РБ, НЗС и др.)

3. Особенности характерных процессов травмирования человека (динамика человека)

4. Переносимость отдельными частями тела перегрузок (толерантность человека)

5. Причины травмирования

В процессе наезда на боковую часть неподвижного автомобиля происходит увеличение скорости автомобиля до DV_амакс; возникающее при этом ускорение а_а определяется скоростью, массой и ударно-прочностными свойствами наезжающего объекта, а также массой и силовой характеристикой автомобиля. Идеализированные законы изменения по времени скорости и ускорения автомобиля (V_а, а_а), а также человека (V_ч, а_ч) в процессе бокового столкновения представлены на рисунке для двух возможных случаев:

• когда в результате удара наезжающего объекта в зоне контакта с человеком не происходит деформации внутренней части боковины автомобиля, выполняющей роль квазизащитного УС (рис.а);

• при наличии такой деформации (рис. б).

31 Вопрос. Биомеханика заднего столкновения

Удары (наезды) сзади. При наездах на автомобиль сзади характерны повреждения в шейном и верхнегрудном отделах позвоночника. В первый момент столкновения возникает резкий перегиб в области шеи назад, после чего голова перемещается относительно туловища вперед, при этом происходит не только повреждение шеи, ее мягких тканей и позвоночника под действием сил растяжения, но и определенный сдвиг головы относительно первых шейных позвонков. Возможны травмы сосудов, нервов шеи, связок, а также разрывы сочленения между черепом и первым шейным позвонком, перелом зубовидного отростка второго шейного позвонка с травмой спинного мозга, компрессионные переломы тел позвонков.

Рассматривается процесс наезда и влияние некоторых характеристик автомобиля и используемых удерживающих средств на биокинематику и биодинамику ударов сзади. Анализируется идеализированный случай прямого центрального удара сзади в неподвижный автомобиль при допущениях, аналогичных принятым при исследовании биокинематики фронтальных столкновений.

Наезжающий на автомобиль объект движется со скоростью V_oy.

На следующем рисунке показаны идеализированные законы изменения по времени скорости и ускорения автомобиля (V_а, а_а) и человека (V_ч, а_ч) в процессе удара сзади при различных значениях зазора между человеком и удерживающим средством (рис. а) и жесткости УС (рис. б).