4.2 Вопрос: Как сигнализируют въездные, входные и технологические светофоры?

Въездной светофор подает сигналы:

Один желтый огонь - Разрешается въезд в производственное помещение ( или выезд из него )

красный огонь - Стой! Въезд в производственное помещение ( или выезд из него ) запрещен.

Входной светофор подает сигналы:

Один зеленый огонь - разрешается поезду следовать на станцию с установленной скоростью; следующий светофор ( маршрутный или выходной ) открыт

Один желтый огонь - Разрешается поезду следовать на станцию с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт»

Два желтых огня - «Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»

Один лунно-белый огонь - «Разрешается поезду при погашенных основных огнях светофора следовать на станцию до первого попутного маневрового светофора с дальнейшим движением маневровым порядком на частично занятый путь или к технологическому объекту с особой бдительностью и готовностью остановиться»

один красный огонь - «Стой! Запрещается проезжать светофор»

Пригласительный сигнал

один лунно-белый мигающий огонь - разрешает поезду проследовать светофор с красным огнем (или погасшим), и продолжать движение на путь приема до светофора (или до предельного столбика при приеме на путь без выходного светофора) со скоростью не более 15 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения

Пригласительный сигнал применяется на входных, а также маршрутных и выходных (кроме групповых) светофорах. На выходных светофорах пригласительный сигнал может применяться лишь на линиях, оборудованных автоблокировкой, при движении по правильному пути двухпутного перегона.

Технологический светофор подает сигналы:

Один желтый огонь - Разрешается подача вагонов к технологическому объекту с готовностью остановится.

Один лунно-белый огонь, горящий одновременно с красным огнем - Убрать вагоны с технологического объекта

Один красный огонь - Стой!

4.3 Вопрос: Перечислите неисправности тормозных башмаков, с которыми запрещается их эксплуатация. Где запрещается их укладка?

-перед рельсовым стыком и на рельсовом стыке(если он не сварен) -на рамный рельс стрелочного перевода, к которому прилегает остряк - перед крестовиной стрелочного перевод - на наружный рельс кривой

допускается использование тормозных башмаков. имеющих следующие неисправности: лопнувшую головку: - отсутствие опорной пластины; - покоробленную или погнутую подошву; - лопнувший, надломленным, расплющенным или изогнутый носок подошвы ; - ослабленное крепление головки с подошвой; - изгиб, излом или отсутствие рукоятки; - повреждение или значительный износ бортов подошвы; - обледенелый или замасленный полоз; - тормозные башмаки без номеров.

4.4 Вопрос: Что должнo обеспечиваться при выполнении плана маневровой работы на станции?

Маневровая работа осуществляется в соответствии с технологическим процессам работы станций и по плану, обеспечивающим;

- удовлетворение потребностей в технологических перевозках при непрерывном обслуживании объектов предприятия (цехов, складов, участков и т.д.) и контрагентов; - своевременную подачу подвижного состава под грузовые операции и уборку его после окончания грузовых операций; - бесперебойный прием поездов на станцию и их расформирование; - своевременное формирование и отправление поездов. - наилучшее использование маневровых средств и технических устройств; - безопасность движения поездов и маневровых передвижений; - безопасность людей и сохранность подвижного состава и перевозимых грузов.