1. Вопрос: Как сигнализируют предупредительные и повторительные светофоры и где они устанавливаются?

Предупредительными светофорами перед входными, проходными светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой, подают сигналы:

Один зелёный огонь - " Разрешается движение с установленной скоростью, основной светофор открыт ".

Один желтый огонь - " Разрешается движение с готовностью остановится, основной светофор закрыт "

Повторительные светофоры указывают:

Один зелёный огонь - " Открыт выходной или маршрутный светофор "

Один лунно-белый огонь - " Открыт маневровый светофор "

Один желтый огонь - " Открыт технологический, въездной (выездной) светофор "

2. Вопрос: Какие применяются звуковые сигналы при движении поездов и при манёврах?

При движении и маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:

а) «Двинуться локомотиву управлением вперед» — движениями над головой развернутого желтого флага — днем, ручного фонаря с желтым или прозрачно-белым огнем или одним длинным звуком — ночью;

б) «Двинуться локомотиву управлением назад» - движениями у ног развернутого желтого флага — днем, ручного фонаря с желтым или прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками — ночью;

в) «Тише» — медленным движением вверх и вниз развернутого желтого флага днем, ручного фонаря с желтым или прозрачно-белым огнем или двумя короткими звуками — ночью;

г) «Стой» — движением по кругу развернутого красного или желтого флага — днем, ручного фонаря с любым огнем или тремя короткими звуками — ночью.

3. Вопрос: Сокращенное опробование тормозов. Порядок выполнения?

Сокращенное опробование автотормозов с проверкой со-

стояния тормозной магистрали по действию тормоза хвостового

вагона в поездах производится:

а) после прицепки локомотива к составу, если предварительно не

станции было произведено полное опробование автотормозов от ком-

пресорной установки или локомотива;

б) после всякого разъединения тормозных рукавов в составе;

после пополнения состава с проверкой’ действия автотормозов у

каждой вновь пополненной в поезд (маневровый состав) единицы и

плотности тормозной сети поезда,’

г) после перекрытия концевых кранов в поезде на тормозной маги-

страли,’

д) после смены локомотивной бригадой кабины управления;

е) при выезде после погрузки и выгрузки с отвальных и карьерных

тупиков;

ж) при выезде после окончания разгрузочных работ на дробильных

фабриках.

12

3.18. Если должно быть произведено сокращенное опробование

автотормозов, и машинист перед отправлением поезда не произве-

дет это опробование, а также если при опробовании не сработает

автотормоз последнего вагона, работник, проверяющий действие

тормоза хвостового вагона, обязан не допустить отправление поез-

да. ‹

При производстве сокращенного опробования автотормозов,

по сигналу лица производящего опробование, машинист, обязан по-

дать один короткий сигнал свистком локомотива, и краном машини-

ста усл. На 222, 394, 395, снизить давление в тормозной магистрали

поезда на 0, 6..‚0, 7 кГс/см.кв.

После проверки действия автотормозов у последнего вагона на

торможение, руководитель подает сигнал машинисту локомотива

«Отпустить тормоза». Машинист локомотива подает свистком два

коротких сигнала и отпускает тормоза постановкой ручки крана

машиниста в 1 положение. Когда давление в уравнительном резервуа-

ре повысится до 5,8 6,0 кГс/см. кв. ручку кранов машиниста усл. Мг

222, 394, 395 Перевести в поездное положение.

При невозможности проверки действия) автотормозов‚ по последнем у

вагону в карьере, машинист после смены кабины управления и зарядки

тормозной магистрали производит снижение давления в тормозной

магистрали на 0,6 0,7 кГс/см. кв. и приводит состав в движение

кратковременным включением контроллера машиниста на 1 позицию.

При нормальном действии автотормозов (срабатыванив тормоза с

остановкой состава) разрешается произвести отпуск тормозов

краном машиниста и приводить состав в движение для дальнейшего

следования.

После отправления поезда машинист локомотива выбрав участок

с благоприятным профилем, обязан произвести проверку действия

автотормозов на эффективность. —_„

3.20. Сокращенное опробование автотормозов производится локо-

мотивной бригадой, в также осмотрщиками вагонов.

4. Вопрос: Предупреждения. Когда и как выдаются? Как подразделяются, что указывается в предупреждении?

ПОРЯДОК ВЫДАЧИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ :B случае, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их o производстве работ, на поезда выдаются письменные предупреждения7. При наличии радиосвязи и устройств автоматической регистрации переговоров разрешается выдавать предупреждения по радиосвязи. Порядок выдачи таких предупреждений устанавливается начальником железнодорожного цеха. Предупреждения выдаются: при неисправности пути, устройств контактной сети, искусственных и других сооружений, a также при производстве строительных и ремонтных работ, требующих умень-шения скорости или остановки в пути; при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, a также при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение; при отправлении поезда c грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия движения; при работе на двухпутном перегоне снегоочистителей,балластера,путеукладчи-ка, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин, a также при выполнении по-грузочно-разгрузочных работ; при постановке в поезд подвижного состава, который не может следовать co скоростью, установленной для данного участка;

Предупреждения подразделяются на три вида: действующие c момента установления до отмены, когда соответствующий руко-водитель по условиям производства работ не может определить точного срока их оконча-ния;

действующие в течение определенного, устанавливаемого руководителем работ срока, указываемого в заявке на выдачу предупреждения; устанавливаемые для отдельных поездов при необходимости соблюдения осо-бых условий их пропуска (наличие в поезде груза или подвижного состава, которые не мо-гут следовать c установленной скоростью и т.п.).

B заявках o выдаче предупреждений должны указываться: точное обозначение места действия предупреждения (перегон, километр, номер пути и др.); меры предосторожности при движении поездов; начало и срок действия предупреждения.