- •1. Городской транспорт
- •1.1 Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут
- •Основные показатели вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте
- •Капитальные вложения в варианты проекта пассажирского транспорта на маршруте
- •Ожидаемые эксплуатационные расходы по вариантам проекта пассажирского транспорта на маршруте
- •Основные показатели расчета эффективности вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте
- •1.2. Построение рациональных маршрутов грузовых перевозок (увязка ездок)
- •Заявки на грузовые перевозки однородных грузов в течение рабочей смены
- •Общие тарифы на перевозку грузов (в руб. За 1 т)*
- •Покилометровые тарифы (в руб. За 1 км)
- •Почасовые тарифы (руб. За 1 ч)
- •Сводные показатели грузовых перевозок по маршрутам.
- •Исходные данные для нахождения оптимального плана порожних ездок
- •Оптимальный план порожних ездок
- •Матрица совмещённых планов.
- •Матрица совмещенных планов
- •Матрица совмещенных планов
- •Матрица совмещенных планов
- •Матрица совмещенных планов
- •2. Санитарная очистка городА
- •2.1. Определение объемов накопления твердых бытовых отходов, потребного количества спецтехники и очередности объезда домовладений мусоровозами и контейнеровозами
- •Техническая характеристика мусоровозов (контейнеровозов)
- •Полигон
- •Полигон
- •Полигон
- •2.2. Сравнение технологических схем сбора и транспортировки твердых бытовых отходов к местам обезвреживания
- •Технологическая схема сбора и транспортировки твердых бытовых отходов:
- •Технологическая схема сбора и транспортировки твердых бытовых отходов
- •3) Технологическая схема сбора и транспортировки твердых бытовых отходов:
- •3. Рекомендуемая литература.
Исходные данные для нахождения оптимального плана порожних ездок
Отправители |
Получатели |
Кол-во груженых ездок |
||||||||
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 |
|
||
А1 |
2
|
5
|
7
|
6 |
0
|
3
|
1
|
5 |
23 |
|
А2 |
2
|
1
|
7
|
3
|
4
|
1
|
3 |
6 |
20 |
|
А3 |
2
|
3 |
5
|
2
|
4 |
2 |
3
|
3
|
11 |
|
А4 |
6
|
7
|
4
|
6
|
5 |
6 |
6 |
1
|
17 |
|
А5 |
7
|
4 |
2 |
3
|
9 |
6 |
8
|
3 |
5 |
|
Кол-во порожних ездок |
8 |
5 |
10 |
16 |
4 |
11 |
17 |
5 |
81 |
|
Результат решения задачи оформляется в виде таблицы.
Оптимальный план порожних ездок будет реализован, если после разгрузки в пунктах Б автомобиль будет подаваться указанное количество раз под погрузку в пункты А.
Таблица 2.1
Оптимальный план порожних ездок
Отправители |
Получатели |
Кол-во груженых ездок |
||||||||
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 |
|
||
А1 |
2 2 |
5
|
7
|
6 |
0 4 |
3
|
1 17 |
5 |
23 |
|
А2 |
2
4 |
1
5 |
7
|
3
|
4
|
1
11 |
3 |
6 |
20 |
|
А3 |
2 2 |
3 |
5
|
2 9 |
4 |
2 |
3
|
3
|
11 |
|
А4 |
6
|
7
|
4 10 |
6 2 |
5 |
6 |
6 |
1 5 |
17 |
|
А5 |
7
|
4 |
2 |
3 5 |
9 |
6 |
8
|
3 |
5 |
|
Кол-во порожних ездок |
8 |
5 |
10 |
16 |
4 |
11 |
17 |
5 |
81 |
|
Для построения маршрутов грузовых перевозок (2-ой вариант) составляется таблица (матрица) совмещенных планов. Для этого в оптимальный план порожних ездок (табл.2.1) вписываются груженые ездки (из пунктов А в пункты Б).
Таблица 2.2