- •Характеристика категорій умов експлуатації
- •Норма пробігу автомобілів і основних агрегатів до першого кр (тис. Км) (перша категорія умов експлуатації) Lкр
- •Коефіцієнт проектування періодичності то, трудомісткості пр і норм міжремонтних пробігів
- •Коефіцієнт корегування трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту і норм міжремонтних пробігів рс
- •Коефіцієнт врахування природно-кліматичних умов при визначенні трудомісткості пр і норм міжремонтних пробігів
- •Періодичності то рс ( і категорія умов експлуатації )
- •Нормативи трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту автомобіля ( і категорія умов експлуатації ) tто, tпр.
- •Від 0,5 до 0,75 Lкр - 1.0, понад 1,00 Lкр 1.4
- •Від 150 до 300 автомобілів -1,0
- •Розподіл трудомісткості на постові і підготовчі роботи
- •Тривалість простою автомобіля в то-2 і поточному ремонті в експлуатаційний період д”д
- •Число робочих на посту
- •Орієнтовна тривалість контрольно-оглядових робіт
- •Розподіл робіт по постах
- •Кількість запасних агрегатів
- •Вага основних агрегатів
- •Значення коефіцієнта α
- •Ширина внутрішньогаражних проїздів при обслуговувані і ремонт рухомого складу автотранспортних підпрємств (у метрах)
- •Ширина внутрішньогаражних проїздів при зберіганні рухомого складу автомобільного транспорту (у метрах)
- •Значення коефіцієнтів f 1, f 2, k
- •Значення маси матеріалів на 1 м2 площі підлоги складу
- •П риблизний розподіл трудомісткості то і пр за видами робіт (в %)
Нормативи трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту автомобіля ( і категорія умов експлуатації ) tто, tпр.
Тип і модель автомобіля |
Нормативи трудомісткості, люд.-год. |
|||
ЩО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ПР (на 100 км пробігу) |
|
Легкові Москвич - 412 ГАЗ – 24 «Волга» |
0,35 0,35 |
2,6 2,5 |
10,2 10,5 |
3,0 3,0 |
Автобуси ПАЗ -672 ЛАЗ – 695-Н ЛиАЗ – 677 |
0,7 1,1 1,1 |
5,5 7,3 7,5 |
18,0 26,0 31,5 |
5,3 6,5 6,8 |
Вантажні УАЗ – 452 ГАЗ – 53А ЗИЛ – 130 МАЗ – 500А |
0,3 0,42 0,45 0,3 |
1,5 2,2 2,5-2,7 3,4 |
7,7 3,1 10,6-10,8 13,8 |
3,75 3,8 4,2-4,0 6,0 |
Додаток 8
Залежно від пробігу рухомого складу з початку експлуатації коригуються нормативи трудомісткості поточного ремонту та простоїв у всіх видах техобслуговування і ремонту.
1. Коефіцієнт зміни трудомісткості поточного ремонту в залежності від пробігу з початку експлуатації К4 становить при пробігу (в частках від пробігу до першого капітального ремонту. Встановленого для конкретних умов експлуатації).
До 0,25 Lкр - 0.3; від 0,75 до 1.00 Lкр - 1.2;
Від 0,25 до 0,50 Lкр - 0.7; від 1,00 до 1,25 Lкр - 1.3;
Від 0,50 до 0,75 Lкр - 1.0; від 1,25 до 1,50 Lкр - 1.4;
Від 1,50 до 1,75 Lкр - 1.6;
Від 1,75 до 2,0 Lкр - 2.0;
Понад 2,0 Lкр - 2.5;
2. Залежно від пробігу з початку експлуатації коефіцієнт вимірювання простоїв у технічному обслуговуванні та ремонті К'4 в автотранспортних-підприємствах становить:
До 0,5 Lкр - 0.7 від 0,75 до 1,00Lкр 1.2
Від 0,5 до 0,75 Lкр - 1.0, понад 1,00 Lкр 1.4
Додаток 9
Залежно від розміру автотранспортного підприємства змінюються норми трудомісткості технічного обслуговування та поточного ремонту. Коефіцієнт урахування розміру автотранспортних підприємств К5 становить:
До 75 автомобілів -1,3 Від 300 до 600 автомобілів - 0,9
Від 75 до 150 автомобілів -1,1 Більше 600 автомобілів - 0,8
Від 150 до 300 автомобілів -1,0
Додаток 10
Розподіл трудомісткості на постові і підготовчі роботи
Види впливів |
Вантажні автомобілі |
Легкові автомобілі |
Автобуси |
|||
Постові роботи, % |
Підготовчі роботи, % |
Постові роботи, % |
Підготовчі роботи, % |
Постові роботи, % |
Підготовчі роботи, % |
|
ЩО |
100 |
- |
100 |
- |
100 |
- |
ТО-1 |
100 |
- |
100 |
- |
100 |
- |
ТО-2 |
100 |
- |
100 |
- |
100 |
- |
ПР |
40 |
60 |
50 |
50 |
60 |
40 |
Додаток 11