- •Характеристика категорій умов експлуатації
- •Норма пробігу автомобілів і основних агрегатів до першого кр (тис. Км) (перша категорія умов експлуатації) Lкр
- •Коефіцієнт проектування періодичності то, трудомісткості пр і норм міжремонтних пробігів
- •Коефіцієнт корегування трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту і норм міжремонтних пробігів рс
- •Коефіцієнт врахування природно-кліматичних умов при визначенні трудомісткості пр і норм міжремонтних пробігів
- •Періодичності то рс ( і категорія умов експлуатації )
- •Нормативи трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту автомобіля ( і категорія умов експлуатації ) tто, tпр.
- •Від 0,5 до 0,75 Lкр - 1.0, понад 1,00 Lкр 1.4
- •Від 150 до 300 автомобілів -1,0
- •Розподіл трудомісткості на постові і підготовчі роботи
- •Тривалість простою автомобіля в то-2 і поточному ремонті в експлуатаційний період д”д
- •Число робочих на посту
- •Орієнтовна тривалість контрольно-оглядових робіт
- •Розподіл робіт по постах
- •Кількість запасних агрегатів
- •Вага основних агрегатів
- •Значення коефіцієнта α
- •Ширина внутрішньогаражних проїздів при обслуговувані і ремонт рухомого складу автотранспортних підпрємств (у метрах)
- •Ширина внутрішньогаражних проїздів при зберіганні рухомого складу автомобільного транспорту (у метрах)
- •Значення коефіцієнтів f 1, f 2, k
- •Значення маси матеріалів на 1 м2 площі підлоги складу
- •П риблизний розподіл трудомісткості то і пр за видами робіт (в %)
Коефіцієнт проектування періодичності то, трудомісткості пр і норм міжремонтних пробігів
категорії умов експлуатації |
Коефіцієнт К1 |
||
Періодичність ТО |
Роздільність трудомісткості ПР |
норми міжремонтних пробігів |
|
І |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
ІІ |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
ІІІ |
0,6 |
1,5 |
0,6 |
Додаток 4
Коефіцієнт корегування трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту і норм міжремонтних пробігів рс
Тип і модифікація РС |
Коефіцієнт К2 |
|
Трудомісткість ТО і ПР |
норми міжремонтних пробігів |
|
Сідельні тягачі |
1,10 |
0,95 |
Автомобілі з одним причепом |
1,15 |
0,90 |
Автомобілі з двома причепами |
1,20 |
0,85 |
Спеціалізований РС в залежності від складності обладнання |
1,10-1,20 |
-- |
Автомобілі-самоскиди |
1,15 |
0,85 |
Автомобілі-самоскиди з одним причепом або при роботі на коротких відстанях (до 5 км) |
1,20 |
0,80 |
Автомобілі-самоскиди з двома причепами |
1,25 |
0,75 |
Автомобілі високої прохідності |
1,25 |
-- |
Додаток 5
Коефіцієнт врахування природно-кліматичних умов при визначенні трудомісткості пр і норм міжремонтних пробігів
Зони і райони |
Коефіцієнт К3 |
|
Роздільність трудомісткості ПР |
норми міжремонтних пробігів |
|
Центральна зона |
1,0 |
1,0 |
Пустинно-піщані і високогірні райони |
1,1 |
0,9 |
Зона холодного клімату |
1,2 |
0,8 |
Північ |
1,4 |
0,7 |
Додаток 6
Періодичності то рс ( і категорія умов експлуатації )
Типі модель автомобіля |
Періодичність ТО, км |
|
ТО -1 |
ТО -2 |
|
Легкові Москвич - 412 ГАЗ – 24 «Волга» |
3500 4000 |
14000 16000 |
Автобуси ПАЗ -672 ЛАЗ – 695-Н ЛиАЗ – 677 |
2400 2800 2800 |
12000 14000 14000 |
Вантажні УАЗ – 452 ГАЗ – 53А ЗИЛ – 130 МАЗ – 500Л |
2500 2500 2500 2500 |
12500 12500 12500 12500 |
Додаток 7