1 Автоматизация теплоснабжения. Система автоматического управления котельной установкой «Кристалл».

2.Определение витковых замыканий в обмотках статора при помощи электромагнита.

В разобранном электродвигателе опре­деляют обрыв в цепи короткозамкнутого ротора и витковое замыкание в цепи ста­тора или якоря (машины постоянного то­ка), используя для этого электромагнит. Ротор (подобно якорю) помещают на электромагнит, включают напряжение и поворачивают ротор вруч­ную. Если стальную пластинку прило­жить к пазам ротора, то она будет виб­рировать на исправных пазах И не будет вибрировать на пазах, где размещены оборванные стержни. Для определения межвиткового

замыкания В обмотке статора электромагнит помещают в расточку статора и пере­двигают по ней. Стальная пластинка, прикладываемая к пазам, начи­нает вибрировать, как только попадает на паз, в котором расположена поврежденная катушка обмотки.

3 Датчики скорости, времени, положения: назначение, классификация, применение.

Датчики времени. При построении схем управления ЭП по прин­ципу времени в качестве датчиков используются различные реле вре­мени - электромагнитые, моторные, электронные, анкерные и ме­ханические.

Датчики скорости. Информацию о скорости ЭП можно получать как от различных датчиков скорости, так и от самого двигателя. Скорость двигателей постоянного и переменного тока определяет их электродвижущую силу. Таким образом, используя ЭДС в каче­стве измеряемой (контролируемой) переменной, можно получить информацию о скорости ЭП. Электромеханическое реле контроля скорости, тахогенератор, датчик скорости двигателя, центробежное реле скорости выполненное по принципу центробежного регулятора скорости. Датчики тока. В качестве датчиков тока в релейно-контактор-ных разомкнутых схемах используются главным образом реле тока. Их катушки, изготовленные из толстого провода с малым числом витков, непосредственно включаются в цепь контролируемого (ре­гулируемого) тока двигателя. При достижении этим током уровней срабатывания или отпускания происходит коммутация контактов реле тока, которые производят соответствующие переключения в схемах управления двигателем. Датчики положения. К датчикам положения, которые широко используются в разомкнутых схемах управления ЭП, относятся пу­тевые и конечные выключатели различных типов. При достижении ЭП или исполнительным органом рабочей машины определенных положений эти выключатели выдают сигналы, которые затем по­ступают в цепи управления, защиты и сигнализации. Конечные вык­лючатели применяются для предотвращения выхода исполнитель­ных органов из рабочей зоны (например, моста подъемного крана за пределы подкрановых путей).

Билет№21

1. Автоматизация электрических установок для подогрева воды. Автоматическое управление котлом кэв-3 (кэв-4) в режиме нагрева воды или в режиме отопления.

2. Объём и последовательность наладки магнитных пускателей.

Магнитные пускатели. Из низковольтной аппаратуры в сельскохозяйственном производстве широко распространены магнитные пускатели типов ПМЕ, ПА и П в закрытом и открытом исполнениях. Изготовляют пускатели с тепловыми реле, осуществляющими тепловую защиту электродвигателей, и без тепловых реле. В магнитных пускателях серии ПМЕ и пускателях третьей величины серии ПА использованы двухполюсные тепловые реле серии ТРИ с температурной компенсацией, в пускателях четвертой—шестой величин серии ПА устанавливают

тепловые реле серии ТРП. Наладочные работы по магнитным пускателям, которые представляют собой разновидность контакторов переменного тока, проводят в том же объеме, что и по контакторам; дополнительно осуществляют наладку тепловых реле. При наладке магнитных пускателей выполняют следующие операции: 1) внешний осмотр; 2) проверку изоляции токоведущих частей; 3) измерение сопротивления катушек постоянному току; 4) регулировку механической части; 5) проверку и настройку пускателя под током. При внешнем осмотре проверяют соответствие аппарата и его катушек проекту, состояние главных и блокировочных контактов и их пружин, гибких соединений и искрогасительных камер и т. п. Измерять сопротивление изоляции катушек и контактов целесообразно совместно со схемой управления в

целом. Измерения выполняют мегаомметром на напряжение 500... 1000 В. Сопротивление изоляции катушек магнитных пускателей, согласно Правилам устройства электроустановок, должно быть не ниже 0,5 МОм. Сопротивление катушек постоянному току достаточно измерять с погрешностью до 2...3 %. Такие измерения могут быть выполнены омметрами и различными мостами. Магнитные пускатели, поступившие с завода-изготовителя, как правило, полностью соответствуют каталожным данным. При пуско-наладочных испытаниях проверка механической части обычно сводится к следующему:

1. затяжке болтов, крепящих подшипники, устранению затираний в подшипниках;

2. проверке свободной самоустановки и плотности прилегания якоря к ярму;

3. затяжке болтов, крепящих силовые контакты и выводы к ним;

4. регулировке растворов и провалов главных контактов и одновременности их замыкания;

5) проверке нажатия контактов (в случае необходимости), замене контактных пружин;

6. затяжке болтов и гаек системы вспомогательных контактов;

7. контроле центровки вспомогательных контактов, регулированию их зазоров, проверке и (при необходимости) замене пружин на пальцах вспомогательных контактов;

8. выяснению, нет ли затирания между контактами и дугогасительными камерами;

9. проверке крепления катушки;

10. зачистке рабочих поверхностей главных и вспомогательных контактов.

3 Классификация электронагревательных установок.

. Автоматические выключатели выбираются по номинальному току и напряжению, роду тока, предельной коммутационной способно­сти, электродинамической и термической стойкости, собственному времени включения. При наличии в автоматах тепловой и максимальной защит, обес­печиваемых с помощью различного рода расцепителей, их уставки должны соответствовать уровням соответствующих токов двигате­ля. Максимальная токовая защита не должна срабатывать при пус­ке двигателя, для чего ее уставку I_ум необходимо выбирать из соот­ношения

где I_пуск - пусковой ток двигателя; к_н= 1,5...2,2- коэффициент, учи­тывающий вид расцепителя и возможный разброс тока его сраба­тывания относительно уставки.

Защита от перегрузки (тепловая защита) считается эффективной при следующем соотношении тока ее уставки и номинального тока двигателя:

I_ут = (1,2... 1,4)I_ном.

Электромагнитные аппараты (контакторы, реле, магнитные пус­катели). К числу показателей, по которым они выбираются, отно­сятся характер и значения напряжений главной цепи и цепи управ­ления (включающих катушек); коммутационная способность кон­тактов и их число, допустимая частота включений; режим работы; категория размещения; степень необходимой защиты от воздействия окружающей среды. ?

Выключатели и переключатели выбираются по роду и значению напряжения, току нагрузки, числу переключений, которое они до­пускают по условиям механической и электрической износостой­кости, а также конструктивному исполнению.

Кнопки и ключи управления выбираются по роду и уровню на­пряжения, значению коммутируемого тока, числу коммутируемых цепей, требуемой степени защиты, климатическим условиям, элек­трической и механической износостойкости.

Предохранители. Выбор плавкой вставки предохранителя опре­деляется пусковым током двигателя, т.е. она не должна перегорать при его пуске. Для АД с короткозамкнутым ротором ток плавкой вставки при времени пуска до 5 с

а при времени пуск

Билет 22

1