- •Сдержание
- •Введение.
- •1.Аналитическая часть
- •1.1 Назначение и характеристика сто ооо “Стройметмастерсервис”
- •1.2.Характеристика подвески легковых автомобилей семейства ваз
- •1.3. Характеристика зоны постовых работ по то и текущему ремонту.
- •2. Расчетно-технологическая часть
- •2.1. Исходные и нормативные данные стоа
- •2.2.Расчет объема работ зоны постовых работ по то и текущему ремонту
- •2.3.Расчет количества постов для зоны постовых работ по то и текущему ремонту.
- •2.4.Расчет численности производственного персонала, распределение рабочих по профессиям и квалификации.
- •2.5.Подбор технологического оборудования, организационный и технологической оснастки. Расчет производственной площади.
- •3. Организационно-технологическая часть.
- •3.1.Выбор метода организации то и ремонта подвески легковых автомобилей семейства ваз
- •3.2.Назначение, устройство, основные характеристики подвески легковых автомобилей семейства ваз.
- •3.3.Основные отказы и повреждения подвески легковых автомобилей семейства ваз.
- •3.4.Описание и схема технологического процесса замены амортизаторов легковых автомобилей семейства ваз.
- •3.5.Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарные мероприятия для зоны постовых работ по то и текущему ремонту.
- •4. Конструкторская часть.
- •4.1.Сравнительная техническая характеристика существующего технологического оборудования, применяемого при то и ремонте подвески легковых автомобилей семейства ваз.
- •4.2.Устройство и порядок использования внедряемого технологического оборудования.
- •4.3.Техника безопасности при работе с технологическим оборудованием.
- •5.Экономическая часть.
- •5.1.Расчет капитальных вложений для зоны постовых работ по то и текущему ремонту.
- •5.2.Расчет эксплуатационных затрат для зоны постовых работ по то и текущему ремонту.
- •5.3.Расчет экономической эффективности внедряемых предложений.
- •Заключение.
5.3.Расчет экономической эффективности внедряемых предложений.
Определение выручки и тарифов на услуги:
Определяем выручку за оказанные услуги (норма прибыли – 50%)
В = С 2общ. * 1,5 , где
С 2общ. – общая сумма затрат
В = 43429522,32* 1,5 = 65144283,48
Определяем валовую прибыль:
Пв = В – С 2общ
Пв =65144283,48 - 43429522,32= 21714761,16
Определяем чистую прибыль:
П ч. = Пв – Налог на прибыль – налог на имущество
Ставки по налогам: налог на прибыль – 20%, налог на имущество – 2,2%
Н на прибыль = Пв*0,2 = 4342952,23
Н на имущество = С опф*0,022 = 69762
П ч. = 21714761,16 - 4342952,23 - 69762 = 17302046,93
Определяем рентабельность затрат зоны:
Rуч. = (Пч/С общ.)*100
Rуч. = (17302046,93/43429522,32)*100 = 39,83
Определяем срок окупаемости :
О кв = КВ / П ч.
О кв = 115619940,28/17302046,93= 6,68
Заключение.
Проектируя СТОА позволяет производить техническое обслуживание, диагностику и ремонт легковых автомобилей.
Произведен подбор технологического оборудования, расчет числа работающих на предприятии.
Произведен расчет финансовых показателей рентабельности и других экономических показателей. Вследствие своей работы сделаем вывод, что данное предприятие будет эффективно работать на рынке г.Москва.
Разработанное устройство позволяет выполнить ремонт подвески переднеприводного автомобиля подвески типа «Макферсон» при ТР экономя производственное время работающего.
Охрана труда на предприятии организована в соответствии с техническими требованиями ГОСТа.
Выявлено, что спроектированное данное предприятие, за счет качественного и оперативного ремонта будет занимать нишу на рынке г. Москва для обслуживания легковых автомобилей.