«Положение о системе ведения путевого хозяйства» распространяется для обращения грузовых поездов с нагрузками на ось:4-х осных вагонов до 235 кН;6-ти и 8-ми осных – до 220 кН;для локомотивов – до 250 кн

В зависимости от используемых технических средств путевые работы делятся:выполняемые с применением машин, выполняемые с помощью механизированного инструмента, выполняемые с помощью ручного инструмента

В зависимости от численности путевой бригады работы делятся: выполняемые укрупненной бригадой, выполняемые малой группой

В каких условиях межремонтные нормы уменьшаются по сравнению с нормативными:Загрязненность балласта и удаленность мест погрузки сыпучих грузов

В каких целях выполняется капитальный ремонт ЗП:Для регулярного восстановления прочности, стабильности земляного полотна, его водоотводных и защитных сооружений

В какой вид ремонта входит выправка пути по уменьшению неравномерности отступлений по уровню:ППВ

В какой последовательности выполняются работы при текущем содержании пути:Выправка, стабилизация, планировка балластной призмы

В какой учетный документ заносятся дефекты ж.б. шпал:ПУ – 1

В какой учетный документ заносятся шпалы, лежащие в пути:ПУ – 5

В какую учетную форму заносятся результатов осмотра ЗП:ПУ – 28, ПУ – 14

В обозначениях классов пути:Первая цифра обозначает класс пути, буква – группы пути, вторая цифра – категорию пути

В течении какого времени должны быть устранены неисправности пути, которые непосредственно не угрожают безопасности движения поездов, но могут перерасти в таковые, в период до очередной проверки пути если их не ликвидировать:В течении 2-3-х дней после обнаружения

В течении какого времени необходимо ликвидировать просадку пути с выплеском (не являющуюся отступлением IVстепени или приравненным к ним): В течении 2-3-х дней после обнаружения

В чем назначение “маячных” шпал:Наблюдение за перемещением рельсов

Виды выправки пути:Подбивка балласта под шпалой, укладка регулир. прокладок, укладка карточек, подсыпка балласта под шпалой

Выбор вылета стрелы восстановительного крана в зависимости от веса блока:Грузоподъемность блока

Выправка пути в плане называется...Пути:рихтовкой

Выправка пути в продольном профиле и по уровню при помощи ЭШП. Какая работа выполняется первой:Удаление имеющихся карточек или регулировочных прокладок

Выправка пути в продольном профиле и по уровню укладкой регулировочных прокладок при скреплениях КБ. Какая работа выполняется первой:Очистка скреплений от грязи

Выправка пути в продольном профиле и по уровню укладкой регулировочных прокладок при скреплениях КБ. Какая работа выполняется после установки домкратов и вывески рельса:Укладка регулировочных прокладок на 4-х концах шпал

Выправка пути в продольном профиле и по уровню. Как ограждается место работ по подьемке пути на величину до 20 мм:сигнальными знаками 'Свисток'

Выправка пути в продольном профиле и по уровню. Как ограждается место работ по выправке бесстыкового пути с подъёмкой на величину от 20 до 60 мм:сигналами уменьшения скорости

Выправка пути в продольном профиле и по уровню. Как пропускаются поезда при проведении работ по выправке бесстыкового пути с подъёмкой на величину от 20 до 60 мм:Со скоростью не более 25 км\ч

Выправка пути в продольном профиле и по уровню. Кто руководит работами по подьемке пути на величину до 20 мм: БРИГАДИР пути

Выправка пути в продольном профиле и по уровню. Кто руководит работами по выправке бесстыкового пути с подъёмкой на величину от 20 до 60 мм:Дорожный мастер

Главная задача планово-предупредительного ремонта:Восстановление равноупругости подшпального основания

Главная задача капитального ремонта:Обновление конструкции ВСП

Главная задача ППВ ж.д. пути:Восстановление равноупругости подшпального основания, уменьшение неравномерости отступлений в плане и профиле пути

Главные задачи среднего ремонта:Обеспечение требуемых размеров и повышения несущей способности балластной призмы и ОПЗП

Главные задачи усиленного капитального ремонта на линиях I и II класса:Обновление конструкции ВСП и повышение несущей способности балластной призмы и ОПЗП

Главные задачи усиленного СР:Повышение несущей способности и дренирующих свойств балластной призмы и ОПЗП

Группа пути зависит от:грузонапряженности

Действующими техническими условиями ЦТП пути разделены на: 5 классов, 7 категорий, 5 групп

Дополните указанный перечень ремонтов пути в соответствии с их классификацией по ТУ – (ЦПТ-53):Ответ: капитальный (К), усиленный средний (УС), послеосадочный (ПР), подъемочный (П)

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениями на прямом участке при производстве одиночной смены шпалы с вывеской решетки до 20 мм при условии, что между одновременно заменяемыми шпалами расположено не менее 20-ти прикрепленных шпал - составляет ....... градусов Цельсия:20

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениямив кривой радиусом 800 метров и более при производстве одиночной смены шпалы с вывеской решетки до 20 мм при условии, что между одновременно заменяемыми шпалами расположено не менее 20-ти прикрепленных шпал - составляет ....... градусов Цельсия:15

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениямив кривой радиусом от 600 до 799 метров при производстве одиночной смены шпалы с вывеской решетки до 20 мм при условии, что между одновременно заменяемыми шпалами расположено не менее 20-ти прикрепленных шпал - составляет ....... градусов Цельсия:10

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениямив кривой радиусом от 350 до 599 метров при производстве одиночной смены шпалы с вывеской решетки до 20 мм при условии, что между одновременно заменяемыми шпалами расположено не менее 20-ти прикрепленных шпал - составляет ....... градусов Цельсия:5

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениями при исправление просадок, толчков и перекосов с вывеской путевой решетки домкратами, с предельной высотой подъемки до 20 мм, в прямом участке пути - составляет ...... градусов Цельсия:20

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениями при исправление просадок, толчков и перекосов с вывеской путевой решетки домкратами, с предельной высотой подъемки до 20 мм, в кривой с радиусом 800 м и более - составляет ...... градусов Цельсия:15

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениями при исправление просадок, толчков и перекосов с вывеской путевой решетки домкратами, с предельной высотой подъемки до 20 мм, в кривой с радиусом от 600 до 799 м - составляет ...... градусов Цельсия:10

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениями при исправление просадок, толчков и перекосов с вывеской путевой решетки домкратами, с предельной высотой подъемки до 20 мм, в кривой с радиусом от 350 до 599 м - составляет ...... градусов Цельсия:5

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениями при вывеске путевой решетки домкратами, с предельной высотой подъемки 60 мм, на прямом участке пути - составляет ...... градусов Цельсия:15

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениями при вывеске путевой решетки домкратами, с предельной высотой подъемки 60 мм, в кривой с радиусом 800 м и более - составляет ...... градусов Цельсия:10

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениями при вывеске путевой решетки домкратами, с предельной высотой подъемки 60 мм, в кривой с радиусом от 600 до 799 м - составляет ...... градусов Цельсия:5

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениями при вывеске путевой решетки домкратами, с предельной высотой подъемки 60 мм, в кривой с радиусом от 350 до 599 м - составляет ...... градусов Цельсия:5

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениями при рихтовке пути гидравлическими приборами и предельной сдвижки на 10 мм на прямом участке пути - составляет ........ градусов Цельсия:15

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениями при рихтовке пути гидравлическими приборами и предельной сдвижки на 10 мм в кривой с радиусом 800 м и более - составляет ........ градусов Цельсия:15

Допускаемое превышение температуры плетей относительно температуры их закрепления в пути с раздельными скреплениями при рихтовке пути гидравлическими приборами и предельной сдвижки на 10 мм в кривой с радиусом от 350 до 599 м - составляет ........ градусов Цельсия:5

За счет чего происходит снижение расчетного контингента по сравнению с плановым:За счет машинизации ТСП

Задача технологического процесса:Достижение максимального темпа и наилучшего качества выполнения работ

Задачи дистанции пути (ПЧ):Обеспечение безопасности движения поездов с установленными скоростями

Исправление ширины колеи перешивкой пути. Какие работы выполняются в подготовительный этап:очистка места перешивки от снега или грязи, зачистка заусенцев на шпалах с антисептированием зачищенных мест, установка стяжного прибора, опробывание костылей на их выдергивание, раскладка пластинок - закрепителей

Исправление ширины колеи перешивкой пути. Какие работы относятся к основным:расшивка рельсов и подкладок

Исправление ширины колеи перешивкой пути. Какие работы относятся к заключительным:пришивка подкладок, уборка щепы

Исправление ширины колеи при железобетонных шпалах поправкой перекошенных шпал. Какая работа выполняется первой:Отрывка шпальных ящиков у перекошенных шпал

Исправление ширины колеи при железобетонных шпалах поправкой перекошенных шпал. Какая работа выполняется после передвижки шпал в нормальное положение:Закрепление клеммных болтов

Исправлять просадки, толчки и перекосы укладкой или заменой прокладок толщиной до 10 мм между подошвой рельсов и подкладками разрешается, если температура рельсовых плетей превышает температуру их закрепления менее чем на ........ градусов Цельсия:15

Исправлять просадки, толчки и перекосы укладкой или заменой прокладок толщиной до ....... мм между подошвой рельсов и подкладками разрешается, если температура рельсовых плетей превышает температуру их закрепления менее чем на 15° С.:10

К каким работам относится устранение отступлений III степени в содержании рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона:Первоочередные

К какому виду относятся работы, направленные на устранение небольших по размерам, но часто повторяющихся по протяжению пути отступлений II степени в содержании рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона:Планово-предупредительные

К какому виду относятся работы по закреплению ослабленных болтов:Планово-предупредительные

К какому виду относятся работы, направленные на предупреждение появление неисправностей пути вызывающих уменьшение установленных скоростей движения поездов:Планово-предупредительные

К какому виду работ относится замена остродефектных остряков на стрелочных переводах:Неотложные

К какому виду работ относится замена остродефектных рельсов: Неотложные

К какому виду работ относится устранение отступлений IV степени в содержании рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона:Неотложные

К какому виду работ относится устранение неисправностей пути которые либо сами по себе либо при стечении неблагоприятных обстоятельств могут стать угрожающими для безопасности движения поездов:Неотложные

К какому виду работ относится устранение слитых зазоров подряд в более чем 2-х рельсовых стыках подряд в период ожидания повышения температур:Неотложные

К неотложным работам относятся:Устранение слитых зазоров в шести рельсовых стыках подряд в период ожидания повышения температуры

Как определяется высота подъемки пути: Измерение ординат от визирного луча ПРП до головки наиболее просевшего рельса

Как влияет количество поездов, проходящих во время производства путевых работ на продолжительность «окна»:С учетом коэффициента α

Как выбирается поточная линия по сборке РШР на базе ПМС:По суточной производности ПМС

Как классифицируются производственные базы ПМС:Постоянные, временные

Как называется работа по восстановлению нормативной величины стыковых зазоров, если при этом не требуется делать разрыв в стыках:регулировка зазоров

Как называется работа, если необходимо сделать разрыв в стыках:разгонка зазоров

Как ограждается место производства работ при работе машины ВПР:Сигналами остановки

Как ограждается место работ по исправлению ширины колеи при расшивке более 3-х смежных концов шпал:сигналами остановки

Как ограждается место работ по одиночной смене рельса:сигналами остановки

Как ограждается место работ по одиночной смене шпалы:сигнальными знаками 'Свисток'

Как ограждается место работ по разгонке и регулировке зазоров:сигналами остановки

Как ограждается место работ по рихтовке бесстыкового пути:сигналами остановки

Как ограждается место работ по смене металических частей стрелочного перевода:сигналами остановки

Как определить необходимость выправки пути:По натурным осмотрам и по проходу вагона – пут.

Как определить объемы работ при ремонтах пути: По ведомости затрат труда

Как определяется количество монтеров пути при ремонтах пути:По ведомости затрат труда

Как осуществляется планирование работ по ТС земляного полотна:По результатам осмотров и проверки пути мастером по ЗП

Как оценивают состояние ж.б. шпал в пути:Комиссионный осмотр 1 раз в год осенью

Как подразделяются работы по ТСП:Неотложные, первоочередные, ППР

Как производится сборка стрелочного перевода на базе ПМС:Блоками

Как производиться устранение неисправностей приравненных к отступлениям IV степени по показаниям путеизмерительного вагона:Немедленно