6. Основные причины возникновения электрических травм

Случайные прикосновения к токоведущим частям нормально или случайно находящимся под напряжением.Напряжение прикосновенмя-напряжение между двумя проводящими частями или проводящей частью и с землей при одновременном прикосновением к ним человека.

Появление напряжения на отключенных токоведущих частях

Появление напряжения на металлических нетоковедущих частях

Возникновение напряжения шага на участке земли

Случайное возникновение электрической дуги в зоне нахождения человека

Нарушение требований ОТ

БИЛЕТ № 28
1	Дистанция между троллейбусами во время движения и на остановочных пунктах.
2	Схема расположения пневматических агрегатов на троллейбусе.
3	Гидравлический амортизатор. Назначение. устройство и работа.
4	Назначение, устройство и работа группового реостатного контроллера ЭКГ– 20Б-1
5	Виды дисциплинарных взысканий.
6	Правила освобождения от действия электрического тока (до 1000 В)

ОТВЕТЫ НА БИЛЕТ №28.

1. Дистанция между троллейбусами во время движения и на остановочных пунктах.

Дистанция между троллейбусами во время движения должна составлять:

При скорости до 20 км/ч – не менее 30 м.

При скорости больше 20км/ч – не менее 60 м.

При движении на уклонах - не менее 60 м.

На ровных участках дороги приближение троллейбуса - не менее 3 м.

На спусках и подъемах - не менее 5 м.

В депо – не менее 1,5 м.

В условиях ограниченной видимости (тумана), гололеда делится на 2.

2. Схема расположения пневматических агрегатов на троллейбусе.

Напорная система служит для получения сжатого воздуха и его сохранения.

Тормозная - служит для приведения в действие механических тормозов.

Вспомогательная – служит для поддержания давления в упругих элементах пневмоподвески и для привода дверей.

Напорная система состоит из компрессора (ЭК-4), на нем расположен обратный и предохранительный клапан, влагомаслоотделитель, противозамораживатель, резервуар, редуктор давления, автомат регулятора давления (АК-11Б), так же буксирный клапан, сигнализатор аварийного давления.

Тормозная система состоит из двух резервуаров, двух обратных клапанов, четырех тормозных цилиндров, двух тормозных кранов и двух манометров.

Вспомогательная система состоит из резервуара, трех кранов уровня пола (два сзади, один спереди), двух элементов пневмоподвески спереди и четырех элементов сзади и пневмопривода дверей.

3. Гидравлический амортизатор. Назначение, устройство и работа.

Гидравлические амортизаторы предназначены для гашения колебаний, возникающих в результате вертикального перемещения кузова относительно колес. В этом случае, часть жидкости перетекает из одной полости амортизатора в другую через, закрываемые клапанами, отверстия, что создает сопротивление колебаниям кузова.

Составные части: корпус, рабочий цилиндр, шток с поршнем, клапанная головка, впускной клапан, клапан сжатия, перепускной клапан, клапан отдачи, крышка цилиндра, сальник, кожух.