5.Особенности проведения сердечно – легочной реанимации с открытыми повреждениями грудной клетки.

Один спасатель 2 глубоких вдоха и 15 нажатий на грудину если двое спасателей 1 глубокий вдох 5 нажатий на грудину. Ладонь должна располагаться строго по оси грудины, на 2 поперечных пальца выше мечевидного отростка. Другая ладонь располагается на правой под углом 90*,следить за пульсом и дыханием.

6. Медицинские осмотры работников.

Работники, занятые на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, связанных с движением транспорта, проходят обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (для лиц в возрасте до 21 года - ежегодные) медицинские осмотры (обследования) для определения пригодности этих работников для выполнения поручаемой работы и предупреждения профессиональных заболеваний. В соответствии с медицинскими рекомендациями указанные работники проходят внеочередные медицинские осмотры (обследования).

Работники, осуществляющие отдельные виды деятельности, в том числе связанной с источниками повышенной опасности (с влиянием вредных веществ и неблагоприятных производственных факторов), а также работающие в условиях повышенной опасности, проходят обязательное психиатрическое освидетельствование не реже одного раза в пять лет в порядке.

Медицинские осмотры (обследования) и психиатрические освидетельствования осуществляются за счет средств работодателя.

Работник не допускается к исполнению ими трудовых обязанностей без прохождения обязательных медицинских осмотров (обследований), обязательных психиатрических освидетельствований, а также в случае медицинских противопоказаний.

За работником на время прохождения указанных медицинских осмотров (обследований), обязательных психиатрических освидетельствований сохраняется место работы (должность) и средний заработок.

БИЛЕТ № 22
1	Какие сведения должен сообщить водитель сменяющему его водителю
2	Назначение, устройство и работа регулятора уровня пола
3	Назначение, устройство ведомого моста троллейбуса ЗиУ – 682.
4	Реостатное торможение. Прохождение тока по силовой цепи и цепи управления при реостатном торможении.
5	Прием на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств.
6	Гарантии при заключении трудового договора

ОТВЕТЫ НА БИЛЕТ №22.

1.Какие сведения должен сообщить водитель сменяющему его водителю.

1. О техническом состоянии троллейбуса и обо всех случаях неисправностей и повреж­дений, отмеченных в течение смены;

2. о полученных им распоряжениях, в частности о режиме вождения троллейбуса;

3. о состоянии дороги и контактной сети;

4. о работе громкоговоряшей установки, касс и компостеров при их наличии.

2.Назначение, устройство и работа регулятора уровня пола.

Предназначен для автоматического поддержания положения кузова по отношению к дорожному покрытию на определенном уровне при изменении нагрузки.

Регулятор крепится к основанию кузова, а приводной рычаг соединяется с осью ведомого моста или подрамником на ведущем мосту. Один регулятор соединяется с двумя пневмоэлементами.

Составные части: корпус, вал привода, рычаг привода, впускной клапан первой ступени, впускной клапан второй ступени, обратный клапан, седло клапана, пружина, шток, фильтр.

Принцип действия регулятора уровня пола.

В нейтральном положении приводного рычага (когда уровень пола относительно дорожного покрытия достиг заданной высоты) клапаны (впускной первой степени к второй степени) закрыты.

Воздушный резервуар пневподвески не сообщается с упругими элементами. С увеличением нагрузки на подвеску моста (переднего или заднего) высота упругого элемента уменьшается, приводной рычаг поворачивает вал привода и открывается клапан 1 ступени. Воздух начинает поступать в пневмоэлементы и выравнивает давление в них с давлением нагрузки, заставляя уровень пола троллейбуса находиться в заданном положении. Если увеличение нагрузки значительное, то открывается впускной клапан 2 степени и наполнение пневмоэлементов происходит быстрее. Высота пневмоэлементов достигает заданной величины, клапаны закрываются под действием пружин и доступ воздуха в пневмоэлементы прекращается.

При уменьшении нагрузки высота пневмоподвески увеличивается, и открываются отверстия для выхода воздуха в атмосферу до тех пор, пока уровень пола не достигнет заданной высоты