3. Основные элементы кузова и основания кузова троллейбуса

Кузов троллейбуса предназначен для размещения пассажиров и обслуживающего персонала – водителя и кондуктора, а так же части электротягового и механического оборудования. Кузов представляет собой цельнометаллическую конструкцию с несущим основанием. Кузов состоит из левого и правого бортов, передней и задней частей, крыши и основания. Все части кузова соединены болтами. Основание кузова троллейбуса представляет собой сварную конструкцию и состоит из отдельных секций решетчатой конструкции, изготовленных из прямоугольных трубчатых профилей. Секции лонжеронов вварены между фермами. Лонжероны секций ведущего и ведомого мостов выгнуты внутрь салона. Для увеличения жесткости основания в местах расположения средней и задней дверей, а так же в местах установки пускотормозных и регулировочных реостатов и аккумуляторных батарей. К основанию кузова приварены балки и площадки (опоры), к которым крепятся передний и задний пневмоэлементы.

4. Аппараты защиты в электрических цепях троллейбуса. Рассказать и показать по схеме прохождение тока в силовой высоковольтной цепи на первом ходовом положении.

Автоматический выключатель АВ, реле перегрузок РТ, реле нулевое РН (реле напряжения), реле минимального тока РМТ и плавкие предохранители.

При установке пусковой педали на первое ходовое положение, в цепи управления замыкается кулачковый элемент контроллера хода КВ 1-3 (5-24) и подает питание на СД, который начинает работать и через редуктор вращать кулачковый барабан ЭКГ. ГРК – переходит на вторую позицию и в цепи управления размыкаются РК1 (35-6) и РК 1 (5-11), а в силовой цепи замыкается кулачковый элемент РК1 и выводит пусковой реостат Р1 , Р3 .

Т1, РР1, АВ, ЛК1, РТ, В1, ЛК3;Д1, ТД, Д2, РУ1, РМТ, ШС1, В2, РК7, Р2—Р1,РК1,Р3-Р4, Р4-Р5, Р5-Р6,Р6-Р7,Р7-Р10, С1—С2, ЛК2, РР2, Т2.

прохождение тока по параллельной обмотке возбуждения: Т1, РР1, АВ, ЛК1, РТ, В1, Р12—Р13, Р13—Р14, 1)Ш1—Ш2, 2)-Р14—Р15 ,Ш1, ВВЦ2, РР2, Т2.

15 позиция является окончанием первого ходового положения и первой фиксированной позицией ЭКГ, в цепи управления замыкается РК15-18(26-27),срабатывает стоп реле и тормозит кулочковый барабан ЭКГ на 15 позиции. Прохождение тока по СВЦ на 15 позиции.

Т1, РР1 ,АВ, ЛК1 ,РТ. ,В1, ЛК3.Д1 .ТД .Д2 , РУ1, РМТ, ШС1. В2, Р,- 1)РК10, Р19-Р20а, РН2. 2)С1-С2 .-ЛК2, РР2, Т2.

5. Понятие рабочего времени и времени отдыха. Виды времени отдыха.

Рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка организации и условиями трудового договора должен исполнять трудо­вые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с законами и иными нормативными правовыми актами относятся к рабочему времени.

Время отдыха - время, в течение которого работник свободен от исполнения трудовых обязан­ностей и которое он может использовать по своему усмотрению.

Видами времени отдыха являются:

1. перерывы в течение рабочего дня (смены);

2. ежедневный (междусменный) отдых;

3. выходные дни (еженедельный непрерывный отдых);

4. праздничные нерабочие дни;

5. отпуска.