ПОДЪЕМ ЭКОНОМИКИ США И АМЕРИКАНСКИЙ

ДИЗАЙН ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

Стабилизация и подъем экономики США в 1930—1950-е годы

В начале 1930-х годов США неумолимо погружались в экономическую де­

прессию, разруху, безработицу, гражданский хаос. Финансовая система страны

потерпела крах; подавляющее большинство населения США утратило доверие к

государству, его институтам, правительству

Франклин Делано Рузвельт (1882-1945) за 100 дней «Нового курса» сумел

вернуть американцам веру в собственные силы, энергию, динамизм, что в итоге

помогло преодолеть небывалый кризис. Началом «100 дней» стало одобрение

конгрессом 16 марта 1933 года закона о Реконструкции сельского хозяйства

(ААА). Очень специфический закон обеспечивал дошедшим до отчаяния ферме­

рам компенсацию за незасев своей земли, т.е. за потенциальное и действитель­

ное уничтожение урожая, а также снижение поголовья скота.

Особое значение имел проведенный Рузвельтом через конгресс этого года за­

конопроект о создании Конгресса гражданской консервации (ССС). Этот закон

дал работу 250 тыс. безработных молодых людей в национальных парках и ле­

сах немедленно, а всего через ССС прошли 2 миллиона молодых американцев.

Им предоставили еду и жилье, одели в униформу, дали 30 долларов в месяц и

еще 25 долларов посылали их семьям.

По приказу нового президента США Гарри Трумэна в начале августа 1945 года

две бомбы — «Малыш» и «Толстяк» — были сброшены на японские города Хи­

росима и Нагасаки. Погибли более 150 тыс. человека, пострадали более полу­

миллиона.

Характерными и зримыми приметами возрождения силы, устремленности в

будущее Америки стали небоскребы и обтекаемый стиль в формообразовании

промышленной продукции.

Период между двумя мировыми воинами в Америке - это эпоха взлета строи­

тельства. Подобно серебристой ракете устремился ввысь в Нью-Йорке Крайслер-

билдинг (1928-1930); поражала роскошью гостиница «Уолдорф-Астория» (1930—

1931), Было построено здание радиокомпании Виктор-тауэр (1930-1931) и др.

Наряду с архитекторами в создании небоскребов активно участвовали дизай­

неры. И первые, и вторые привносили в эти сооружения стиль ар деко, его ди­

намичные элементы.Лекция 17. Подъем экономики США и американский дизайн после Второй мировой войны 7

Идея «обтекаемости» в дизайне Америки предвоенных лет - эта наглядная

метафора устремленности в будущее, стремительного прогресса - приобрела не

столько утилитарное значение, сколько символический смысл. На Всемирной вы­

ставке в Нью-Йорке весной 1939 года Норман Бел Геддес, апостол обтекаемых

форм, получил возможность дать простор своей фантазии, иллюстрируя экономи­

ческие и социально-культурные планы Америки на будущее. Им была построена

Футурама - макет города 1960 года, в котором обтекаемые автомобили двигались

по многоуровневым автострадам среди округлых башен-небоскребов. Это был еще

один, последний перед началом войны, крупный акт утверждения «обтекаемости»

как американского стиля, о чем было заявлено в 1934 году на ежегодной выставке

промышленного дизайна в здании радиокомпании Виктор-тауэр.

Вторая мировая война стала не только этапом завершения восстановления

экономики - она позволила Америке превратиться в сверхдержаву.

Промышленное производство в США между 1941 и 1945 годами выросло на

90% на фоне экономических трудностей остального мира. Росли не только мощь,

но и благосостояние Америки. Доход на душу населения в 1940 году увеличил­

ся с 1000 долларов до 1300, безработица «рассосалась».

К концу войны американская индустрия показывала чудеса эффективности.

Когда германские подводные лодки ежемесячно топили суда общим водоизме­

щением 700 тысяч тонн, американцы, применив стандартизацию производства, в

1944 году стали закладывать на верфях новые военные корабли каждую неделю.

За первые 212 дней 1945 года были построены 247 кораблей, а также было на­

лажено конвейерное производство самолетов, среди которых выделялся Б-17

(«Летающая крепость»). Самолет, с которым не могли совладать ни немецкие, а

тем более японские и итальянские, истребители и воздушная оборона.

Еще летом 1944 года был подписан «Билль о правах военнослужащего». Воз­

вращающиеся с войны солдаты получали на протяжении года 20 долларов в не­

делю и гарантированный заем до 2,5 тысяч долларов в год на обучение. Всего на

обучение бывших солдат были выделены 14 миллиардов долларов. Возможность

получения образования молодежью из бедных семей существенно изменила со­

циальную картину США.

Дизайн в автомобилестроении

Одна из культовых вещей Америки - это автомобиль; только легковых авто­

мобилей в начале 1950-х годов уже было 47 млн. Автомобиль в США стал ча­

стью личности его владельца и «движимой частью домашнего хозяйства».

От автомобилестроения формообразующие принципы проникли в дизайн жи­

лого интерьера, всей предметной среды. Американцы быстро привыкли к сидени­

ям автомобилей; дизайнер Уолтер Д. Тиг писал в 1940 году: «Автопромышленни­

ки за несколько последних лет внесли больший вклад в искусство комфортабель­

но сидеть, чем создатели стульев за всю предшествующую историю» [17.4].

Воплощением американской мечты 1950-х годов стали автомобили Харли

Эрла, создателя многих визуальных клише автомобилестроения США. Харли Дж.

Эрл (1893-1969), крупнейший автомобилестроитель и дизайнер США, один из

родоначальников стайлинга, возглавлял отдел дизайна самой большой промыш­

ленной корпорации мира - «Дженерал моторе» (1926-1959). Он ввел в автомоби­

лестроение макетирование из глины (1931) и пластилина в натуральную величи­

ну, был сторонником концепции «динамического устаревания».