Министерство транспорта РФ
Федеральное агенство железнодорожного транспорта
Московский Государственный Университет Путей Сообщения (миит) иттсу
Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»
Курсовая работа
по дисциплине:
«Подвижной состав железных дорог»
На тему: «Восьмиосный полувагон , глуходонный »
Выполнил: студент
группы ТПВ-112
Минаев А.А.
Проверил: доцент
Москва 2013
Содержание
1.Введение……………………………………………………………....….4
2.Общее устройство вагона и его основные конструктивные особенности…………………………………………………………….......5
2.1.Определение технико-экономических параметров вагона…......…...6
2.2.Вписывание вагона в габарит……………………………..............…...8
3.Кузов вагона и его составные части………………………..………….11
4.Ходовые части……………………………………………………….….15
5.Автосцепное оборудование вагона………………………………...…..20
6.Тормозная система……………………………………………………....24
7.Особенности погрузки-разгрузки и закрепления перевозимого груза и обеспечение безопасности его перевозки……………………..........….….27
8.Заключение…………………………………………………………….…29
9.Список литературы……………………………………...…………….…30
Введение
Железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и развитии товарного рынка страны, в удовлетворении потребности населения в передвижении. Он является основным звеном транспортной системы России и большинства стран СНГ. Особая роль железных дорог Российской Федерации определяется большими расстояниями перевозок, отсутствием внутренних водных путей в главных сообщениях Восток—Запад, прекращением навигации на реках в зимний период, удаленностью размещения основных промышленных и аграрных центров от морских путей. В связи с этим на их долю приходится почти 50% грузооборота и более 46% пассажирооборота всех видов транспорта страны.
Полувагоны предназначены для перевозки каменного угля, руды, леса, проката металлов, а также других сыпучих и штучных грузов, не требующих укрытия и защиты от воздействия атмосферной среды. Кузов полувагона не имеет крыши, что обеспечивает удобство использования разнообразных средств механизации при погрузке и выгрузке вагона. Полувагоны делятся на универсальные — с разгрузочными люками в полу и специализированные — с глухим полом или кузовом (без крышек люков в полу и с глухими торцовыми стенами).
Специализированные полувагоны с глухим кузовом предназначены для перевозки сыпучих грузов в замкнутых маршрутах с разгрузкой их на вагоноопрокидывателях. Вагоностроительная промышленность выпускает четырех и восьмиосные полувагоны. Наиболее перспективны из них восьмиосные, так как они обладают существенными технико-экономическими преимуществами. Опыт эксплуатации восьмиосных конструкций показывает, что значительно повышается производительность большегрузного вагона и возрастает провозная способность железных дорог при снижении транспортных расходов. Без больших капитальных затрат на реконструкцию станций и узлов широкое использование восьмиосных полувагонов позволяет резко увеличить перерабатывающую способность сортировочных горок за счет меньшего количества сортировок большегрузного подвижного состава .Учитывая повышенную погонную нагрузку восьмиосных полувагонов, значительно возрастает производительность погрузочно-разгрузочных фронтов и механизмов, лучше используются площади вагоноремонтных предприятий, мощности локомотивов и других технических средств железнодорожного транспорта.