1.5 Організація матеріально – технічного постачання і кооперації виробництва.

Основним завданням служби матеріально-технічного постачання є своєчасне та безперебійне забезпечення підприємства сировиною і матеріалами, комплектуючими та супутніми виробами, різноманітними засобами виробництва при використанні ефективної і раціональної схеми їх закупівлі.

Служба (відділ) матеріально-технічного постачання являє собою організаційно-структурний підрозділ підприємства, в обов'язки якого входять поставка на підприємство основних і допоміжних матеріалів, палива, покупних напівфабрикатів, інструментів і технологічної оснастки, обладнання, верстатів, апаратів і агрегатів.

До складу ланок системи матеріально-технічного постачання входять відділ матеріально-технічного постачання і знаходяться в його підпорядкуванні постачальницькі склади.

Характерними видами діяльності служб матеріально-технічного постачання є: класифікація та індексація матеріалів, нормування витрат і запасів матеріалів, визначення потреби підприємства в матеріалах, організація складського господарства та системи забезпечення цехів засобами виробництва.

Кооперація виробництва і праці базується на суспільному розподілі праці, що визначається техніко-технологічними умовами виробництва і відображає співвідношення технологічних елементів виробництва між собою. В цьому випадку кооперація сприяє встановленню стійких виробничо-економічних зв'язків між спеціалізованими підприємствами, які починають формуватися на тій стадії суспільного розподілу праці, коли кооперація різнорідних виробничих функцій стає неодмінною умовою отримання конкретного корисного ефекту.

За своєю сутністю кооперація є специфічною формою суспільного поділу праці, протилежної спеціалізації. Якщо спеціалізація сприяє розчленування технологічного циклу виробництва продукції на окремі стадії, то кооперація - це зворотний процес з'єднання (синтезу) розчленованих стадій (видів діяльності) в єдиний технологічний цикл, але на новій якісній основі шляхом співробітництва і комбінування виробництва і більш високого рівня його концентрації. Воно здійснюється в нових організаційних формах, що забезпечують досягнення оптимальної концентрації виробництва і взаємозв'язки його послідовних стадій.

1.6 План депо з розміщенням робочих місць.

Дизель-агрегатне відділення організовують у тепловозному депо, яке виконує ПР-3, на площі 630 м2 , ПР-2, ПР-1-на площі 250-200м2. Відділення складається із ділянок ремонту шатунно-поршневої групи, очистки поршнів від нагару, ремонту гільз циліндрів, вихлопних колекторів, глушителів та котла обігріву, вертикальної передачі, воздуходувок та турбонагнітачів, масляних та водяних насосів, редукторів вентиляторів та ділянок випробування агрегатів. Деталі та агрегати дизеля та кузовного обладнання тепловозу поступають із ділянок ПР-3, ПР-2 та ПР-1 на відповідні ділянки, де відбувається ревізія , ремонт та випробування.

Готові деталі та агрегати поступають для монтажу на тепловоз (дизель) або у комору оборотного фонду. На ділянках відділу депо с ПР-3 тепловозів встановлюють наступне обладнання.

Робоче місце - основне первинна ланка виробництва, тому раціональна його організація має найважливіше значення при розробці заходів з удосконалення організації праці. При організації робочих місць на транспорті потрібно враховувати значну протяжність багатьох з них, що досягає декількох десятків і навіть сотень кілометрів. Зона трудової діяльності локомотивної бригади - це не тільки електровоз чи тепловоз, а й всю ділянку прямування її з поїздом, а також територія основного депо і пункту обороту бригади. Середньоприродною довжина ділянки обслуговування локомотивних бригад перевищує 130 км. Велику протяжність мають ділянки, які обслуговуються монтерами шляху (10-25 км), електромонтерами СЦБ і зв'язку (25-60 км).

Механізація і автоматизація процесів ремонту рухомого складу і пристроїв дозволяють перенести виробничі операції на стаціонарні робочі місця, розташовані в критих приміщеннях і не в зоні руху транспортних засобів.

При багатоверстатному обслуговуванні за одне робоче місце беруть зону роботи одного багатоверстатника незалежно від кількості обслуговуваних їм одиниць обладнання. Зону роботи виконавця, який поєднує професії, також беруть за одне робоче місце. Робоче місце допоміжного робочого визначають виходячи із встановленої норми обслуговування агрегатів, верстатів, машин або робочих місць основних робітників.

Для залізничного транспорту характерні повна взаємозв'язок і взаємозалежність робочих місць. Тому їх організація повинна передбачати послідовність і координацію виконання тих чи інших операцій.

Організація робочого місця - це система заходів щодо його оснащення засобами і предметами праці і їх розміщення в певному порядку. Метою вдосконалення організації робочих місць є забезпечення робітника або групи робітників усім необхідним для високопродуктивної праці при можливо менших фізичних навантаженнях і оптимальному нервово-психічному напруженні.

Оснащення і планування робочих місць - основа їх організації. Елементами організації робочих місць є основне і допоміжне обладнання, організаційна та технологічна оснастка.

Дизель-агрегатне відділення організовують у тепловозному депо, яке виконує ПР-3, на площі 630 м2 , ПР-2, ПР-1-на площі 250-200м2. Відділення складається із ділянок ремонту шатунно-поршневої групи, очистки поршнів від нагару, ремонту гільз циліндрів, вихлопних колекторів, глушителів та котла обігріву, вертикальної передачі, воздуходувок та турбонагнітачів, масляних та водяних насосів, редукторів вентиляторів та ділянок випробування агрегатів. Деталі та агрегати дизеля та кузовного обладнання тепловозу поступають із ділянок ПР-3, ПР-2 та ПР-1 на відповідні ділянки, де відбувається ревізія , ремонт та випробування.

Готові деталі та агрегати поступають для монтажу на тепловоз (дизель) або у комору оборотного фонду. На ділянках відділу депо с ПР-3 тепловозів встановлюють наступне обладнання.