4. Комплекс гидротехнических сооружений в бухте Благополучия в XV-XIX вв.

Строительство гидротехнических сооружений на Соловках велось на протяжении всей истории монастыря, с XV по XX век, не только на Большом Соловецком острове, но и на других больших островах архипелага. В результате, возникла система морских и островных гидротехнических сооружений, аналогов которой не существует не только в России, но и в мире. Эта система включает в себя:

• морские гавани, дамбы и причалы

• cухой водоналивной док (морская верфь для строительства и ремонта кораблей)

• ирригационные системы на островах архипелага

• осушные, водоснабжающие и судоходные озеро-канальные системы

• мосты, шлюзы и причалы на этих системах

• узел гидротехнических сооружений на каналах, стекающих из Святого озера в гавань Благополучия (мельница, портомойня, братская баня, лесопильный завод, гидроэлектростанция)

• набережную Святого озера и гавани Благополучия

• морские рыболовные тони

Монастырь был построен в XV веке на берегу морского залива бухты Благополучия Большого Соловецкого острова, который имеет великолепные рейд и гавань, защищённую от большинства ветров, кроме западного и юго-западного. Глубина воды на рейде в районе Пёсьей и Сенных луд от 11 до 25 метров, а в самой гавани фарватер углублён для подхода к причалу больших морских судов. Очевидно, именно с освоения морского залива, подходящего почти к самой монастырской застройке, берет свое начало история гидротехнического строительства на Соловецких островах. Этот удобный для стоянки судов морской залив, получивший впоследствии название бухта Благополучия, был известен мореходам еще до основания монастыря и стал одним из важных факторов, повлиявшим на выбор места для поселения монахов. Вероятно, уже в первые годы деятельности Соловецкого монастыря были возведены простейшие причалы и начаты работы по благоустройству берегов бухты. К начальным годам монастырского поселения следует отнести и сооружение больших деревянных крестов на отмелях залива, служивших своеобразными ориентирами для мореходов при входе в монастырскую гавань. По мере развития монастыря Бухта Благополучия все больше благоустраивалась: возводились новые каменные причалы, которые облицовывались каменными плитами, укреплялись деревянными сваями берега.

Назначение комплекса гидротехнических сооружений в бухте Благополучия (гавань, причалы, пристани) в XV-XIX вв.:

• порт на Б. Соловецком острове, связующее звено с материком и «морскими воротами» монастыря – Б. Заяцким островом.

• Место длительной стоянки судов с частичным их ремонтом (для этого предназначалась карбасная служба).

• Торгово-промысловое значение.

• Обслуживание богомольцев и приезжих (все гостиницы до начала XIX в. находились рядом с пристанью).

• Культовый элемент: расположение напротив Святых ворот – главного входа в монастырь, утверждение обычая ставить памятные кресты на берегу вдоль причала.

Уже в конце 16 века Гавань Благополучия окружена большим количеством деревянных сооружений: рыбных, сетных, соляных амбаров, гостиных келий и других, связанных с морской торговлей и промыслом, построек. Позднее (1743 г.) сделаны перестройки старой пристани, одновременно построены три «плотины», к которым «приставать с судами способно». Сравнительно небольшая площадь вызывала «ярмарочный», пестрый характер застройки и благоустройства Гавани. Сараи, амбары, гостиницы загораживали не только другие здания, но и зеленые насаждения вдоль западной стены Кремля – давно сложившийся элемент благоустройства.

Понятно стремление монастыря к «разчистке» и перестройке Гавани. Она ведется в несколько этапов: в 1797 г. ликвидирована ярмарка, которая занимала значительную территорию между женской гостиницей и поварней. В 1799 г. начато строительство верфи (Сухого водоналивного дока) с соответствующим перемещением зданий карбасной службы дальше от южной стены Кремля. Около этого же времени выводится часть сараев и амбаров с северного берега Гавани – расчищается место для строительства будущих гостиниц. Еще ранее, в 1731 г., начал застраиваться Сельдяной мыс, а через сто лет постепенно туда переводятся службы рыбная, сельдяная, салотопенная, смоляной и такелажный сараи. Гавань к началу XIX века приобретает не только нарядный, но и действительно праздничный вид, соответствующий яркости впечатления от западной стороны монастыря.

Карбасная служба, в которой ремонтировали и строили («шили») небольшие традиционные морские суда, первоначально находилась в юго-западной части монастыря, на впадении водного потока из Святого озера в Гавань Благополучия, где позднее будет располагаться Сухой док. Суда затаскивались или поднимались в большой сарай.

В 1799-1801 г. на месте впадения канала «Вешняк» в гавань Благополучия была построена верфь (Сухой водоналивной док), отличающаяся простотой и надежностью конструкции. Создание верфи тесно связано с развитием монастырского судоходства, значительно изменившимся к началу XIX века. Карбасная служба уже не справлялась с починкой значительного количества крупных и, главное, строительством новых судов. Док несколько раз, в XIX веке, перестраивался и расширялся. В настоящее время он представляет собой большой водный бассейн, облицованный валунными и гранитными плитами и имеет связь с Гаванью через ворота с западной стороны. В Сухой док выходят два подземных канала из Святого озера – один из них предварительно проходит через электростанцию, второй – под мельницей. Мельничный канал перед доком выходит в водозаборное устройство, находящееся к востоку от дока, через дорогу. Водозабор имеет вид глубокого котлована, стены которого выложены валунным камнем.

Энергия воды, поступающей из Святого озера по каналу «Вешняк», была использована для создания еще двух гидросооружений. В 1813 г. возводится лесопильня, действовавшая по принципу мельниц. Спустя столетие, в 1912 г., была сооружена гидроэлектростанция, ставшая первой на Русском Севере. Мощность ее достигала 60 квт и была достаточна для обеспечения электроэнергией основных зданий монастыря.

Первый причал на Соловках, (пристанище, нач.17 в.), спускается от Святых ворот тремя уступами, со зданием над ступеньками и большим крестом (на месте часовни Чуда о Просфоре) слева от него. К северо-востоку от креста располагается здание «гостиных покоев». Позднее эта древнейшая пристань будет называться «Царской».

В 1731 году в гавани строится вторая пристань: «каменная против соляного амбара», здесь же сделан «ров… поднимать из лодей грузы… машинами… прежде того носили братия и трудники выгружали лодью дня три и больше как стали лошадьми машинами выгружать, то и одним днем выгружали».

Вскоре вслед за строительством валунной верфи (Сухого дока), законченным в 1801 году, реконструируются и причалы в монастырской гавани. В 1836 году вместе с исправлением и подведением каменного фундамента под большой хлебный амбар делается при нем и новая пристань: «у двух других таких хлебных амбаров сделаны пристань да два глаголя к выгрузке из судов». Тогда же «у сельдяной избы (на Сельдяном мысу) вновь переделаны и укреплены пристань для мытья рыбы, плот, а для тони сделаны новые ворота».

Время постройки первых причалов на Сельдяном мысу точно не установлено. Сохранившиеся два причала построены в XIX веке для обслуживания Сельдяной избы, а также салотопни и склада для хранения сала. Деревянный причал, как расположенный ближе к такелажному амбару и амбару для хранения гребных судов, мог быть предназначен преимущественно для небольших судов. Он располагается ближе к салотопенному заводу, к северо-западу от него. В основе причала - мощные деревянные бревна, уложенные на сваи и скрепленные металлическими скобами. Сверху идет деревянный накат.

Валунный причал предназначался для всех судов, в том числе для перевозивших сало из складского помещения и салотопни: из склада «через северные ворота» выносили бочки и «погружали на суда». Валунный причал располагается на Сельдяном мысу севернее деревянного причала, к востоку от Биологической станции. Он представляет собой резко выступающую в море валунную гряду. Сверху, по валунам, устроен деревянный настил из досок и бревен (по краям).