7 Исходные данные для нанесения проектной линии

Для проектирования линии продольного профиля необходимы следующие исходные данные:

-Максимальный допустимый уклон

- Минимальные радиусы выпуклых и вогнутых вертикальных кривых

- Контрольные и фиксированные отметки

- Рекомендуемая рабочая отметка насыпи

Максимальный допустимый продольный уклон, минимальные радиусы выпуклых и вогнутых кривых назначаются согласно СНиП 2.05.02-85, в соответствии с технической категорией дороги и рельефом местности. Эти нормативы должны быть увязаны с принятыми для проектирования.

К фиксированным отметкам относятся отметки оси проезжей части автомобильных дорог, к которым примыкает или которые пересекает проектируемая дорога.

Контрольная отметка над трубами вычисляется по формуле:

H = d + (7.1)

Где: d – отверстие трубы

– толщина стенки трубы

– минимальная толщина засыпки над трубой, принимаемая равной толщине дорожной одежды, но не менее 0,5м.

Второй и третий типы местности:

h_р = h_зем. + b*i/2 (7.3)

Для всех типов местности определяют рекомендуемую рабочую отметку по условию снегонезаносимости и для проектирования принимают наибольшее из двух условий:

h_р = Н_сн + (7.4)

В приведённых формулах:

b – ширина проезжей части, м;

h_зем – возвышение поверхности покрытия над поверхностью земли

Н_сн – толщина снегового покрова,

– минимальное возвышение бровки насыпи над уровнем снегового покрова.

По СНиП 2.05.02 – 85, ширина обочин для 4 технической категории должна быть 3 м, уклон обочин – 40^о/_оо.

Руководящие отметки:

Для второго типа местности:

h_p = 1,5+3*0,02 = 1,6м

Для третьего типа местности:

h_p = 1,1+3*0,02 = 1,16м

8 Нанесение проектной линии методом тангенсов

Наибольшее распространение получил метод проектирования проектной линии продольного профиля вертикальными кривыми при помощи прямых вставок.

Согласно СНиП 2.05.02-85, вертикальные кривые должны вписываться в местах переломов проектной линии в продольном профиле, при алгебраической разности уклонов 5 ^о/_оо и > на дорогах I/II категории, 10 ^о/_оо и > на дорогах III категории и 20 ^о/_оо и более на дорогах IV категории.

Уклоны на подъёмах считаются со знаком “+”, а на спусках со знаком “ - “.

С целью повышения плавности движения радиусы вертикальных кривых нужно принимать возможно большими. При проектировании по методу тангенсов с учётом контрольных точек намечают положение проектной линии прямыми участками.

На переломах продольного профиля вычисляют проектные отметки и вычисляют величину уклонов. Увязав уклоны и отметки на переломах проектной линии, определяют промежуточные проектные отметки по следующей формуле:

H₂ = H₁±L_1* (8.1)

Где: Н₁ – предыдущая проектная отметка, м;

L₁ – расстояние между предыдущей проектной отметкой Н₁ и последующей Н₂, м;

– продольный уклон проектной линии;

Рабочие отметки (высоту насыпи и глубину выемки) вычисляют, как разницу между проектными отметками и отметками земли по оси дороги (чёрными отметками).

Пикетное положение нулевых точек – мест перехода проектной линии из насыпи в выемку определяется по формуле :

(8.2)

Где: L – расстояние между смежными пикетами, м

h₁, h₂ – рабочие отметки, м

Для обеспечения плавности движения по дороге, в переломы проектной линии вписывают вертикальные кривые, элементы которых могут быть вычислены по формулам:

Кривая:

K = R*( (8.3)

Тангенс:

T = K/2 (8.4)

Биссектриса:

Б = (8.5)

Где: R – радиус вертикальной кривой, м

₁, ₂ – сопрягаемые уклоны, тысячные доли;

- алгебраическая разность смежных уклонов.

В пределах вертикальной кривой вычисленные проектные отметки исправляются: в насыпях на выпуклых кривых рабочая отметка уменьшается на величину биссектрисы в центре кривой, а в выемках наоборот увеличивается. На вогнутых кривых в насыпи отметка увеличивается, а в выемках уменьшается. Промежуточные отметки исправляются на величину, определяемую по формуле:

y = (8.6)

Где: x – расстояние от начала или конца вертикальной кривой, измеряемое по тангенсам, м