- •1 Природно-климатические характеристики
- •2 Установление категории дороги и технических нормативов
- •3 Проектирование дороги в плане
- •4 Проектирование переходной кривой и разбивка трассы
- •5 Проектирование и разбивка виража
- •6 Продольный профиль
- •7 Исходные данные для нанесения проектной линии
- •8 Нанесение проектной линии методом тангенсов
- •8.1 Метод тангенсов
- •9 Нанесение проектной линии методом шаблонов (Антонова)
- •9.1 Метод Антонова
- •9.2 Основные требования к проектной линии
- •10 Поперечный профиль
- •11 Определение объёмов земляных работ
- •12 Эксплуатационно – технические показатели вариантов трассы
2 Установление категории дороги и технических нормативов
Таблица 2.1 – Основные технические нормативы автомобильных дорог
№ |
Наименование нормативов |
Ед. изм. |
Категория дороги |
||||
I |
II |
III |
IV |
V |
|||
1 |
Перспективная среднесуточная интенсивность |
Авт/сут |
>7000 |
3000 – 7000 |
1000 – 3000 |
100 – 1000 |
<100 |
2 |
Расчётная скорость движения: а)основная б) на трудных участках |
Км/ч |
150 200 |
120 100 |
100 80 |
80 60 |
60 40 |
3 |
Ширина полосы движения |
м |
3.75 |
3.75 |
3.5 |
3 |
- |
4 |
Число полос движения |
шт |
6 |
2 |
2 |
2 |
1 |
5 |
Ширина проезжей части |
м |
2*7.5 |
7.5 |
7 |
6 |
4.5 |
6 |
Ширина обочин |
м |
3.75 |
3 |
2.5 |
2.0 |
1.75 |
7 |
Ширина земляного полотна |
м |
36 |
13.5 |
12 |
10 |
8 |
8 |
Наибольший продольный уклон |
о/оо |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
9 |
Наименьшая расчётная видимость: а) поверхности дороги б) встречного автомобиля в) расчётная видимость из условий обгона |
м |
300 - |
250 450 |
200 350 |
150 250 |
85 170 |
10 |
Наименьший радиус кривой в плане: а) без устройства виража б) с устройством виража |
м |
1200 |
800 |
600 |
300 |
150 |
11 |
Наименьшие радиусы вертикальных кривых: а) выпуклых б) вогнутых |
м |
30000 8000 |
15000 5000 |
10000 3000 |
5000 2000 |
2500 1500 |
Состав движения: легковых - 32%, автобусов и грузовых – 68%.
Грузовые автомобили грузоподъемностью 1-2 т – 36%, 2-6 т – 17%, 6-8 т – 31%, 8-14 т – 11%, св 14 – 5%.
Определение категории дороги по интенсивности движения 620 авт/сут.
К1 =1; K2=1.5; K6=2; K8=2.5; K14=3; K>14=3.5
II – От 6000 до 14000
III – От 2000 до 6000
IV – От 200 до 2000
Таблица 2.2 – Расчётные данные по определению категории дороги
Типы транспортных средств |
% в транспортном потоке |
Количество автомобилей |
Коэффициент приведения |
Количество приведённых автомобилей |
Легковые автомобили |
32 |
198 |
1 |
198 |
Грузовые автомобили грузоподъёмностью, т 2 |
36 |
152 |
1,5 |
228 |
- || - 6 |
17 |
72 |
2 |
144 |
- || - 8 |
31 |
130 |
2,5 |
326 |
- || - 14 |
11 |
46 |
3 |
140 |
- || - >14 |
5 |
14 |
3,5 |
74 |
|
|
|
|
∑=1109 |
По расчётной интенсивности, приведённой к легковому автомобилю, можно сделать вывод о том, что проектируемая автомобильная дорога относится к 4 категории.