- •6 Расчет цилиндрической закрытой зубчатой передачи
 - •6.1 Выбор материала зубчатых колес определение их допускаемых напряжений
 - •6.2 Определение геометрических параметров зубчатых колес
 - •6.3 Проверочный расчет зубьев на контактную выносливость
 - •6.4 Проверочный расчет зубьев на выносливость при изгибе
 - •Параметры зубчатых колес
 - •6.5. Усилия в зацеплении
 
	
6 Расчет цилиндрической закрытой зубчатой передачи
Цилиндрические колеса, у которых зубья расположены по винтовым линиям на делительном цилиндре, называют косозубыми. В отличие от прямозубой в косозубой передаче зубья входят в зацепление не сразу по всей длине, а постепенно. Увеличивается время контакта одной пары зубьев, в течение которого входят новые пары зубьев, нагрузка передается по большому числу контактных линий, что значительно снижает шум и динамические нагрузки.
Исходные данные для проектирования:
Мощность Р2=8,71кВт, частота вращения n2=1260,66мин-1, угловая скорость ⍵2=131,95с-1, крутящий момент Т2=66Н*м, передаточное числоU=4.93.
При расчете зубьев
на контактную выносливость, и выносливость
при изгибе принят постоянный режим
нагрузки, для которого при длительной
работе эквивалентное число циклов
переменных напряжений 
больше базового числа циклов 
.
В этом случае коэффициент долговечности
,
учитывающий влияние срока службы и
режима нагрузки, принимаем 
.
6.1 Выбор материала зубчатых колес определение их допускаемых напряжений
Зубчатые колеса редукторов в большинстве случаев изготавливают из углеродистой или легированной конструкционной стали. При выборе марки стали учитывают передаваемый крутящий момент, назначение и тип передачи, требования к габаритам и массе, технологию изготовления, экономическую целесообразность
Для изготовления шестерни и колеса выбираем материал: сталь 45, HB 235-262, термообработка - улучшение.
Предел прочности G780 МПа.
Предел текучести GT540 МПа.
Допускаемые контактные напряжения для зубчатых колес определяются по формуле [1] с.28:
                               
;	(6.1)
где 
– коэффициент, учитывающий шероховатость
поверхности зубьев;
 
– коэффициент,
учитывающий окружную скорость; 
– коэффициент,
учитывающий влияние смазки;
 
– коэффициент,
учитывающий размер зубчатого колеса. 
При проектном расчете согласно ГОСТ 21354 принимаем
.	
- предел контактной
выносливости поверхности зубьев,
МПа
определяется по формуле [1]
с.28:
;
               
                
               (6.2)
                                                
;	(6.3)
– коэффициент долговечности, равный 1;
– предел контактной
выносливости поверхности, соответствующий
базовому числу циклов переменных
напряжений определяемый по формуле 
[1]  таблица 3.2:
                              
МПа
(6.4)
                                 
МПа
(6.5)
Выполним подстановку из выражений (6.2),(6.3),(6.4) и (6.5) в выражение (6.1):
                               
                                  
В качестве допускаемого контактного напряжения для проектного расчета косозубого зацепления [1] c.32, принимаем:
Мпа
           (6.6)
Определим начальный
диаметр шестерни 
,мм
по формуле [1]
 с.34:
                              
;	(6.7)
где 
– вспомогательный коэффициент,
принимаемый для косозубого зацепления
;
– коэффициент,
учитывающий неравномерность распределения
нагрузки по ширине венца, определяемый
по нанограмме, [1] рисунок
3.2:KHb=1,04;
–коэффициент,
внешней динамической нагрузки [1]
таблица3.3,
принимаем 
;
–коэффициент,
ширины зубчатого венца [1] таблица3.4,
принимаем 1,1. 
;
Допускаемые напряжение на выносливость при изгибе определим по формуле [1] с.32 :
                                   
;	(6.8)
где 
– коэффициент, учитывающий градиент
напряжений и чувствительность к
концентрации напряжений, определяем
по графику
[1] рисунок 3.1 Ys=1;
 
– коэффициент,
учитывающий шероховатость переходной
поверхности, принимаем 
;
– коэффициент,
учитывающий размер зубчатого колеса,
принимаем 
;
 
–предел
выносливости зубьев при изгибе,
определяется по формуле 
[1] c.32:
;
           
                
        (6.9)
                                          
;	(6.10)
где 
 
	 
	
;
                            (6.11)
;
     
                
     (6.12)
 
– коэффициент,
учитывающий влияние шлифования переходной
поверхности зуба, при нормализации и
улучшении 
;
– коэффициент,
учитывающий влияние деформационного
упрочнения, принимаем 
;
– коэффициент, учитывающий влияние
двухстороннего
приложенной нагрузки, принимаем 
;
– коэффициент
долговечности, для длительно работающих
передач 
;
;
;
– коэффициент
безопасности, определяется как [1] c.32:
,
                                                   (6.13)
где 
определяется в зависимости от заданной
вероятности неразрушения и обработки
материала [1] таблица
3.1:
;
определяется в
зависимости от способа получения
заготовки зубчатого колеса [1]
таблица
3.1SF’’:
 
;
Выполним подстановку из выражений (6.9), (6.10) и (6.13) в выражение (6.8)
;
;
