1

Экскурсионные перевозки связаны с обслуживанием экскурсий и выполняются автобусами с экскурсоводом в городах по постоянным маршрутам.

Туристические перевозки осуществляются, как транспортом общего пользования так и ведомственным с выездом за пределы населённых пунктов по заранее разработанным маршрутам, видом транспорта независимо от форм их собственности.

Служебные перевозки связанны с доставкой рабочих и служащих определённого предприятия от места жительства до работы и обратно, а также для разовых служебных поездок.

Школьные перевозки, как правило используются в сельской местности, где отсутствуют регулярные автобусные сообщения, для перевозки школьников разрабатывают специальные маршруты и расписания, а также устанавливают тип автобуса соответствующей вместимости.

Вахтовые пассажирские перевозки выполняются по договорам с работодателями вахтового метода работы для доставки рабочих по рабочим объектам.

Железнодорожный транспорт — вид наземного транспорта, на котором осуществляется перевозка грузов и пассажиров колесными транспортными средствами по рельсовым путям. В отличии от автомобильного транспорта, где транспортное средство просто движется по подготовленной поверхности, железнодорожный транспорт направляется путями, по которым он идет. Железнодорожные пути обычно состоят из железных рельс, установленных на шпалы и балласт, по которому движется подвижной состав, обычно оснащенный металлическими колёсами. Однако возможно и другое устройство путей, например, без балластный путь, где пути прикреплены к цементной основе.

Подвижной состав железнодорожного транспорта обычно имеет меньшее сопротивление трению по сравнению с автомобилями, а пассажирские и грузовые вагоны могут быть сцеплены в более длинные поезда. Движущей силой в поездах являются локомотивы, использующие электричество или производящие собственную мощность, обычно дизельными двигателями. Железнодорожный транспорт является безопасным видом транспорта по сравнению с другими его видами. Железнодорожный транспорт способен справляться с высоким уровнем перемещения пассажиров и грузов и является энергоэффективным, однако обычно менее гибкий и более капиталоемкий, чем автомобильный транспорт при меньшей загрузке транспортной сети.

Старейшие железные дороги, где человек сам тянул груз, относятся к VI веку до н. э, а Периандр, один из семи мудрецов, считается её изобретателем. Железные дороги расцвели после изобретения в Великобритании паровой машины, ставшей важным источником энергии в XVIII и XIX веках. Паровые двигатели позволили строить железные дороги на большие расстояния, что, в свою очередь, стало одним из важнейших компонентов индустриальной революции. Железные дороги снизили стоимость доставки, а также потери товаров по сравнению с водным транспортом, где корабли часто тонули. Перемещение грузов с каналов, которые использовались в Европе до появления железных дорог, создало «общегосударственный рынок», где цены на товары почти не отличались в разных городах.

В 1880-х появились поезда, работающие на электричестве, а также появились первые трамваи и метрополитены. Начиная с 1940-х не электрифицированные железные дороги большинства стран стали заменять паровые локомотивы на дизель-электрические, практически завершив этот процесс к 2000 году. В 1960-х электрифицированные высокоскоростные железные дороги появились в Японии и некоторых других странах. Некоторые другие систем наземного направляемого транспорта, такие как монорельсы не имеют столь широкого применения.

Типы вагонов для железнодорожных перевозок.

Все типы грузовых вагонов для железнодорожных перевозок можно разделить на закрытые и открытые.  Открытые железнодорожные вагоны, в основном, используются для перевозки негабарита (погрузка производится сверху, краном) и для перевозки грузов, которые не боятся осадков и не требуют особых условий хранения (уголь, песок, древесина и.т.д.). Для всех прочих грузов используют закрытые вагоны. Плюс – открытые вагоны участвуют в перевозке другого,  очень важного сегмента железнодорожных перевозок – контейнеров. С помощью нашей компании Вы можете заказать отправку груза из Екатеринбурга крытыми вагонами, полувагонами и платформами.

Крытые вагоны.

Крытые вагоны предназначены для перевозки грузов, которые боятся влаги и солнца, для защиты груза от кражи и механических  повреждений. В крытых вагонах перевозят такие грузы как продукты питания, бытовая техника, мебель, хозтовары, одежда и т.п. К классу крытых вагонов также относят вагоны изотермического парка: вагоны-ледники, вагоны-рефрижераторы, вагоны-термосы. В них перевозят быстропортящиеся продукты, например мясо, рыбу, консервацию, медикаменты, молоко, фрукты.  Специальное холодильное оборудование в изотермических вагонах создает необходимый температурный режим.

Размеры крытых вагонов и вагонные нормы загрузки.

Тип вагона	Грузоподъемность	Объем внутренний	Внутренние размеры  (длина х ширина х высота)	Размер дверного проема
вагон 11-066	66 тонн	86,4 м3	13800х2760х2790 мм	2000х2230 мм
вагон 11-217	68 тонн	104 м3	13840х2760х2740 мм	2340х3800 мм
вагон 11-260	68 тонн	138 м3	16800х2770х3050 мм	2720х3970 мм
вагон 11-264	68 тонн	81 м3	13080х2760х2790 мм	2340х3790 мм
вагон 11-270	68 тонн	104 м3	13840х2760х2790 мм	2340х3790 мм
вагон 11-280	68 тонн	138 м3	15720х2770х2800 мм	2340х3800 мм
вагон 11-286	68 тонн	138 м3	15720х2770х2800 мм	2340х3800 мм
вагон11-К001	68 тонн	138 м3	13840х2790х2800 мм	2000х2300 мм
вагон для перевозки автомобилей 11-К651	42 тонны	265 м3	23300х3100х3670 мм	2000х2300 мм

 

Полувагоны.

Полувагоны используются для перевозки массовых неагрессивных, насыпных и навалочных грузов (руда, уголь, лес, флюсы),  штабельных и штучных грузов (оборудование, подстанции, контейнеры). Отправка полувагонами из Екатеринбурга штабельных  и штучных грузов требует согласование чертежа, либо эскиза погрузки в Управлении дороги.  

Размеры полувагона, нормы загрузки полувагона.

Тип вагона	Грузоподъемность	Объем внутренний	Внутренний размеры (длина х ширина х высота)	Ширина двери
полувагон 12-1000	69 тонн	73 м3	12120х2880х2730 мм	2530мм
полувагон 12-127	70 тонн	138 м3	12700х2880х2000 мм	-
полувагон 12-1505	69 тонн	76 м3	12700х2870х2000 мм	2530 мм
полувагон 12-508	125 тонн	137,5 м3	18760х2790х2450 мм	2450 мм
полувагон 12-П152	94 тонны	106 м3	14580х2900х2360 мм	2520 мм
полувагон 12-П153	63 тонны	64 м3	12000х2850х1880 мм	2600 мм
полувагон 12-726	62 тонны	73 м3	12100х2880х2730 мм	2530 мм
полувагон 12-753	69 тонн	73 м3	12330х2880х2730 мм	2530 мм
полувагон 13-Н001 для 3т и 5т контейнеров	69 тонн	73 м3	12330х2880х2730 мм	2530 мм

Железнодорожные платформы.

Платформы используются для перевозки длинномерных, громоздких грузов., например лесоматериалов, строительных материалов, машин на колесном ходу. Для перевозки железнодорожными платформами необходимо специальное крепление и  способы размещения, соответствующие требованиям безопасности РЖД. Отправка платформы обычно обходится дороже, чем отправка полувагона. На специальных фитинговых платформах перевозят крупнотоннажные контейнеры (20-24т, 30т, 40фут.). Фитинговые платформы оборудованы специальными узлами для крепления контейнеров – фитинговыми упорами.

Размеры и габариты платформы.

Тип платформы	Грузоподъ-емность	Размеры внутренние (длина х ширина х высота борта)	назначение платформы
платформа 13-401	70 тонн	13300х2770х500 мм	для перевозки колесных и гусеничных машин, штучных лесных и прочих грузов
платформа 13-Н451	63 тонны	13300х2830х500 мм
платформа 13-435	93 тонны	14000х2830х0 мм	для перевозки постоянно установленного на ней поглощающего трансформатора с аппаратурой охлаждения
платформа 13-4012-09	72 тонны	13400х2500х0 мм	для перевозки контейнеров и цистерн
платформа 13-470	60 тонн	18400х2500х0 мм	для перевозки крупнотоннажных контейнеров
платформа 13-935	73 тонны	18400х2830х0 мм	для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной техникии других грузов
платформа 23-4000	56 тонн	22000х2830х2890 мм	для перевозки лесоматериалов от 4,5 до 20,5 м длиной
платформа для колесных пар	70 тонн	13400х2870х0 мм	для перевозки колесных пар