АНАЛИЗ РАБОТЫ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ЕГО ДАЛЬНЕЙШЕГО РАЗВИТИЯ В КАЗАХСТАНЕ

Современный транспорт представляет собой единую (в социально- экономическом отношении) транспортную систему, включая мощную сеть железнодорожных, морских, речных, автомобильных, воздушных, трубопроводных городских и промышленных коммуникаций.

Транспорт общего пользования удовлетворяет потребности всех отраслей экономики и населения в перевозках пассажиров, осуществляя общедоступное транспортное обслуживание населения. К перевозкам транспорта общего пользования относятся перевозки на коммерческой основе за плату пассажиров (включая граждан, пользующихся правом бесплатного проезда на общественном транспорте).

Транспорт необщего пользования (ведомственный), как

правило, перевозит пассажиров своего предприятия, объединения (ассоциации, концерна и т. п.)

Автомобильный транспорт (автобусы, включая маршрутные таксомоторы).

Основными причинами активного использования автотранспорта в логистических системах

междугородных перевозок.

Преимущества автомобильного транспорта:

1)высокая возможность устанавливать транспортную связь на всей территории страны, обеспечение необходимой частоты движения и размещения автомобильных дорог во всех её зонах;

2)высокая скорость передвижения;

3)рациональность перевозок на любые расстояния;

4)высокая проходимость и большая маневренность;

5)возможность круглосуточного обслуживания пассажиров по любым направлениям;

6)относительно высокие эксплуатационно-технические и экономические качества, большая комфортабельность и удобство поездки;

7)небольшие первоначальные затраты на освоение новых маршрутов;

8)доставка пассажиров и их багажа от места отправления к месту назначения (т.н. «от двери к двери»).

Пассажирски й транспорт

Автомобильные дороги Казахстана — сеть дорог на территории Казахстана, объединяющая между собой населённые пункты и

отдельные объекты и предназначена для движения транспортных средств, перевоза пассажиров и грузов.

Сеть автомобильных дорог общего пользования включает более 96 тысяч км, многие из которых нуждаются в реконструкции и ремонте.

Западная Европа — Западный Китай

В 2009 году на территории страны развёрнуто строительство автобана «Западная Европа — Западный Китай», которое завершится к 2013 году. Общая протяжённость дороги составит 8445 км, из них 2787 км по территории Казахстана (поАктюбинской, Кызылординской, Южно-

Казахстанской, Жамбылской и Алматинской областям). Толщина асфальтобетонного покрытия составит 80 см, срок

«У Казахстана есть все предпосылки для того, чтобы стать важным межрегиональным транзитным центром. Находясь в центре Евразийского континента, на стыке крупных экономических регионов, а также различных цивилизаций и культур, Казахстан должен активно встраиваться в

современную систему глобальных политических и экономических взаимосвязей. Только с развитием современных средств коммуникаций,

транспорта и ин фраструктуры Казахстан

может стать соеди