- •Введение
- •Глава 1. Предмет промышленной экологии, исторические корни науки
- •Предмет промышленной экологии
- •Исторические корни науки
- •1.3. Стратегии мирового развития с учетом экологических ограничений
- •1.4. Цивилизационная революция XXI века
- •Глава 2. Экологические проблемы топливно-энергетического комплекса и пути их решения
- •2.1. Природное топливо
- •2.2. Искусственное топливо.
- •2.3. Альтернативное углеродсодержащее топливо
- •2.4. Теплоэнергетика и ее воздействие на природную среду.
- •2.5. Гидроэнергетика и ее воздействие на природную среду
- •Глава 3. Радиационная экология
- •3.1. Ядерная энергетика и экология
- •3.2. Радиационный экологический контроль
- •3.3. Территории повышенной радиоактивной загрязненности среды от проведения ядерных взрывов.
- •3.4. Особенности радиоэкологического загрязнения
- •Глава 4. Альтернативная природосберегающая энергетика
- •1.1 Альтернативные источники энергии
- •4.2 Использование солнечной энергии.
- •4.3 Энергия океанов и морей
- •4.4. Геотермальная энергетика
- •4.5. Ветроэнергетика
- •4.6. Биоэнергетика
- •4.7. Водородная энергетика
- •4.8. Использование альтернативных источников энергии в Беларуси
- •Приоритеты в развитии автономной и возобновляемой энергетики.
- •Глава 5 Транспортная экология
- •5.1. Структура и виды транспорта
- •5.2. Экологическое воздействие транспорта на природную среду и человека
- •5.3. Сокращение выбросов автотранспорта, работающего на углеводородном топливе.
- •5.4. Новые виды топлива и транспорта
- •Глава 6. Экология горнодобывающей промышленности.
- •6.1. Природный горно-промышленный комплекс – объект изучения горной экологии
- •6.2. Воздействие горного производства на окружающую среду
- •6.3. Охрана воздушного бассейна в горнодобывающей промышленности
- •6.4. Влияние горного производства на гидросферу.
- •6.5. Охрана водного бассейна в горном производстве.
- •6.6. Влияние горного производства на природный ландшафт
- •6.7. Безотходное горное производство
- •Глава 7. Экология основных отраслей промышленности
- •7.1. Источники загрязнения природной среды в промышленности
- •7.2.Черная и цветная металлургия
- •7.3.. Химическая и нефтехимическая промышленность
- •7.4. Машиностроительная промышленность
- •7.5. Промышленность строительных материалов
- •7.6. Проблемы природопользования в сельском хозяйстве.
- •7.7. Экологизация промышленного производства.
- •Глава 8. Системы и методы очистки сточных вод, выбросов в атмосферу, мелиорации загрязненных почв и реабилитации природных ландшафтов.
- •8.1. Основные пути и методы очистки сточных вод
- •8.2. Экологически безопасные методы очистки промстоков
- •8.3. Очистка выбросов в атмосферу
- •Улавливание промышленных пылей
- •Основные принципы выбора метода и аппаратуры очистки газовых выбросов от твердых частиц и аэрозолей
- •Очистка выбросов от токсичных газо- и парообразных примесей
- •8.4. Реабилитация природных ландшафтов и нарушенных земель
- •Глава 9. Порядок обращения крупнотоннажных и опасных отходов производства и потребления
- •9.1. Виды отходов и масштабы их образования
- •9.2. Обращение отходов
- •9.3. Сбор, хранение и транспортировка отходов
- •9.4. Полигоны для размещения твердых бытовых отходов
- •9.5. Обращение токсичных промышленных отходов
Приоритеты в развитии автономной и возобновляемой энергетики.
В условиях Республики Беларусь достаточно эффективным может быть использование различных видов возобновляемых источников энергии, на базе которых могут быть созданы различные энергетические установки, в частности:
на территории имеются открытые для ветра возвышенности, что позволяет использовать ветроэнергетические установки различных типов;
наличие достаточного количества лесохозяйственных угодий или право использования для хозяйственных нужд лесосек позволяет обеспечить производство древесного биотоплива;
наличие ферм крупного рогатого скота численностью до 1000 голов, свинарников с поголовьем до 1500 тыс. голов или птицефабрик, а также отходов предприятий по переработке сырья позволяет создать биоэнергоустановки для производства эффективных органических удобрений и биогаза;
наличие относительно большого водного массива позволяет осуществить отопление некоторых помещений с помощью теплонаносных установок в сочетании с солнечной водонагревательной установкой;
расширение использования древесного биосырья в качестве источника топлива;
активное внедрение в производство биогазовых установок и тепловых насосов;
создание законодательной и нормативно-правовой базы, стимулирует развитие возобновляемых источников энергии (по примеру Германии) и так необходимой инфраструктуры в части обеспечения эксплуатации и сервисного обслуживания.
Глава 5 Транспортная экология
5.1. Структура и виды транспорта
Транспорт, с помощью которого осуществляется перемещение грузов и пассажиров, играет уникальную роль, связывая все важнейшие сферы материального производства в единую систему хозяйственной деятельности. Ни одна из них не может развиваться без тех или иных видов транспорта.
Как известно, различают гужевой, автомобильный, сельскохозяйственный (трактора и комбайны), железнодорожный, водный (речной и морской), воздушный и трубопроводный транспорт.
Густой сетью путей сообщения покрыт земной шар. Протяженность магистральных автомобильных дорог мира с твердым покрытием превышает 12 млн км, воздушных линий – 5,6 млн км, железных дорог – 1,5 млн км, магистральных трубопроводов около 1,1 млн км, внутренних водных путей - более 600 тыс. км, морские линии составляют многие миллионы километров . Для сравнения: окружность Земли по экватору составляет около 40 тыс. км, расстояние от Земли до Луны – около 380 тыс. км.
Несомненны и неоспоримы преимущества, обеспечиваемые обществу развитой транспортной сетью, но функционирование последней сопровождается ярко выраженными и осязаемыми последствиями — отрицательным воздействием транспорта на окружающую среду, прежде всего ее живые компоненты и, конечно, самого человека, создавшего этот транспорт.
По оценке специалистов, в среднем вклад отдельных видов транспортных средств, например, в загрязнение атмосферы, следующий: автомобильный – 85%; морской и речной – 5,3%; воздушный – 3,7%; железнодорожный – 3,5%; сельскохозяйственный – 2,5%.
Развитие различных видов транспорта, особенно автомобильного, широкое развитие автотрасс привели к многократному увеличению прямого и косвенного воздействия транспорта на людей. Обусловленные функционированием транспорта неблагоприятные экологические факторы (вредные газы, шум, вибрация и др.) ныне воздействуют не только на пассажиров, но и на множество людей, которые находятся вне транспортных средств и коммуникаций.
Характерным обстоятельством является то, что одновременно с усилением влияния современного транспорта на природную среду, измененные в результате этого природные факторы весьма заметно и все в большей степени прямо или косвенно воздействуют («мешают») его функционированию. При загрязнении воздуха, когда резко увеличивается густота туманов, прекращается работа аэропортов, замедляется движение на автотрассах. Даже птицы нередко являются причиной гибели летательных аппаратов.
При всем многообразии форм воздействия транспорта на природную среду их источники можно объединить в две основные группы. I) транспортные коммуникации (автодороги, железные дороги, аэродромы, трубопроводы и т. д.), они воздействуют непосредственно, постоянно и длительно на природную среду; 2) транспортные средства (автомобили, самолеты, суда и т. д.), которые оказывают кратковременное влияние на природную среду; они вызывают экологические последствия, способные со временем исчезнуть, но могут сохраняться и относительно долго.