- •Проектирование судовых энергетических установок (сэу)
- •Введение
- •1. Цель и методы проектирования
- •1.1 Принципиальные схемы судовых энергетических установок.
- •1.2 Проектирование принципиальных схем сэу
- •2. Методы обеспечения надежности систем без учета восстановления отказавших элементов.
- •2.1 Методы расчета надежности системы
- •2.2 Метод структурных схем.
- •2.3 Метод логических схем.
- •2.4 Метод статистических испытаний.
- •3. Выбор главного и вспомогательного оборудования сэу.
- •3.1 Выбор главного двигателя судна
- •3.2 Методика выбора насосов энергетических систем сэу.
- •3.3 Резервирование насосов судовых энергетических систем.
- •3.4 Методика выбора теплообменных аппаратов
- •3.5 Типовые принципиальные схемы энергетических систем сэу.
- •3.6 Проектирование судовых валопроводов.
- •4. Системы утилизации и регенерации теплоты в сэу.
- •4.1 Системы утилизации теплоты в сэу
- •4.2 Системы регенерации теплоты в спту.
- •4.3 Результаты исследования. Вариантов принципиальных схем термодинамических циклов яэу.
- •Энергетические показатели яэу
- •4.4 Анализ результатов исследования принципиальных схем термодинамических циклов яэу.
- •5. Вспомогательные энергетические установки.
- •5.1 Судовая электростанция
- •5.2 Вспомогательная парогенерирующая установка
- •6.1 Расположение сэу в корпусе судна
- •6.2 Проектирование расположения оборудования сэу в машинном отделении
- •6 3 Расчет массовой ( весовой ) нагрузки по сэу
- •6.4 Определение центра массы сэу.
- •Приложение 1
- •Исследование влияния диаметра трубок охладителя н величину поверхности теплообмена
- •Вариант системы охлаждения двигателей сэу непосредственно с передачей теплоты через борт судна.
- •Оглавление
1. Цель и методы проектирования
Цель проектирования заключается в постановке и решении проектных задач в оптимальной степени отвечающих требованиям технического задания
В результате проектирования получают объем информации, необходимый для осуществления следующего этапа создания судна - его постройки
В современных условиях проектная информация представляется в виде электронных носителей, согласованной с автоматизированными системами технологической подготовки производства завода строителя судна. В сложных случаях в состав проектных материалов могут включатся модели и макеты агрегатов, систем, расположения оборудования СЭУ в машинных отделениях судна.
В начале проектирования формируются требования к судну. Очевидно, что требования к будущему судну могут быть определены в результате анализа области его эксплуатации. Для транспортного судна такой областью является коммерческая эксплуатация судов. Эта область характеризуется рядом показателей таких как: количество и вид перевозимого груза, основные направления перевозок, их протяженность и гидро-метеорологические условия плавания, ожидаемая стоимость транспортной работы судна, наличие конкурирующих судовладельческих компаний и др .Указанные показатели носят неопределенный характер, меняющийся со временем Фирма заказчик должна иметь научно обоснованные представления о рентабельности судна на длительное время, порядка 20 лет. Очевидно, что выполнение поставленной задачи должно осуществляется специализированными предприятиями. Итогом их работы будут оптимальные требования, к судну, оформленные как техническое задание, включаемое в состав контрактной документации на постройку судна. В техническом задании указывается тип судна, его грузоподъемность и грузовместимость, тип СЭУ и показатели главного двигателя, характеристики основных систем судна. В ряде случаях заказчик судна оговаривает перечень комплектующего оборудования СЭУ с указанием фирм поставщиков этого оборудования .Отмеченное позволяет предприятию строителю судна, при заключении контракта, гарантировать его постройку в конкурентноспособный срок, в настоящее время, составляющий не более двух лет.
При создании судов и кораблей, не имеющих близких прототипов и необходимого объема информации, проектирование осуществляется методом последовательных приближений Этот метод оформляется в виде этапов проектирования. В отечественной практики приняты: техническое предложение, эскизный проект, технический проект и рабочее проектирование. Каждый этап завершается рассмотрением и утверждением и служит основанием для продолжения проектирования [ 10 }.
В основу проектирования заложен выбор из ряда возможных решений наилучшего варианта. В ряде случаях количество альтернативных вариантов велико и для их оптимизации требуются применять специальные методы, сокращающие трудоемкость решений. Такие проектные задачи относят к виду исследовательского проектирования. В исследовательском проектировании, для выбора оптимального варианта, находит применение специальный раздел математики известный как математическое программирование [ 11 ].