5 Техника безопасности при работе на стенде

5.1 Включение и работа на стенде допускаются только с разрешения препо­давателя или учебного мастера.

5.2 Стенд во время работы должен быть заземлен, а массовые провода электроприборов бортовой сети надежно присоединены на корпус стенда.

5.3 Лица, работающие на стенде должны в обязательном порядке пройти ин­структаж по общим правилам техники безопасности и производственной санитарии.

5.4 Вращающиеся узлы (зубчатый диск) должны быть закрыты для доступа, а гидравлическая часть должна обеспечивать герметичность и защиту от попадания топлива на оператора.

5.5 При ремонте топливной системы стенда запрещается разборка трубопроводов без сброса давления в системе (0,5 ... 0,6 МПа).

5.6 При выполнении лабораторных и исследовательских работ не превышать уровень жидкости при заливке в бак (не менее 35 мм и не более 100 мм от дна бака).

5.7 При обнаружении любых неисправностей немедленно отключить стенд и сообщить преподавателю или учебному мастеру. Не устранять неисправности са­мо­стоятельно.

5.8 При работе стенда не разрешается открывать защитные дверцы и крыш­ки технологических лючков.

5.9 По окончании работы стенд обязательно отключить.

6 Порядок и последовательность выполнения работы

6.1 Подготовка мотортестера к работе

Подготовить мотортестер к работе, согласно п. 4.4 лабораторной работы № 1.

6.2 Порядок работы с мотортестером

Работа с мотортестером выполняется согласно п. 4.5 лабораторной работы № 1. Из предложенного списка выберете модель диагностируемого автомобиля ВАЗ-2108 и нажмите «ВВОД».

6.3 Проверка параметров системы электропитания двигателя

6.3.1 Из меню основных режимов выберете режим измерений электропитания. Напряжение покоя (Uаб) должно быть в пределах 12,6 ... 13,6 В. Примерная зависимость между напряжением аккумуляторной батареи и степенью ее разряженности приведена в таблице 2.

Таблица 2

Зависимость между напряжением аккумуляторной батареи

и степенью ее разряженности

Напряжение аккумуляторной батареи, В	12,6	12,0	11,6	11,3	10,5
Степень разряженности, %	0	25	50	75	100

6.3.2 Запустите стенд и установите минимальные обороты холостого хода (900 мин^–1) рычагом 14 (см. рис. 43). Проверьте напряжение на катушке зажигания (Uкз), которое должно отличаться от Uаб не более, чем на 1 В. Отличие напряжения более, чем на 1 В, говорит о плохих контактах в подводящих проводах или замке зажигания.

6.4 Диагностика параметров прерывателя

6.4.1 При включенном стенде, из меню основных режимов мотортестера выберете режим «ПРЕРЫВАТЕЛЬ». Через 2 ... 3 с на экране высветятся измеренные параметры.

6.4.2 Проверьте падение напряжения на контактах прерывателя (Uпр), которое должно быть не более 2,5 В для бесконтактной системы зажигания. Если Uпр > 2,5 В, проверьте электронный коммутатор или замените его.

6.4.3 Проверьте угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). В двигателях с бесконтактной системой зажигания УЗСК является функцией от частоты вращения и может меняться от 12 до 45º.

6.4.4 Проверьте асинхронизм искрообразования (Δ УЗСК). Он характеризует разницу между УЗСК разных цилиндров и должен быть менее 3º. Если Δ УЗСК > 3º, проверьте распределитель.

6.4.5 Проверьте установочный угол опережения зажигания (УОЗ). Для этого установите минимальные обороты холостого хода, включите стробоскоп и осветите им неподвижную (ВМТ) и подвижную метку на двигателе, специально предусмотренные для этих целей.

Нажимая клавиши « », « », стробоскопа, совместите метки. Произведите отсчет на экране прибора. Если УЗО отличается от паспортного значения (4º ± 1º), отрегулируйте УОЗ.

6.4.6 Проверьте время накопления энергии в катушке зажигания (Тнакопл). Оно должно находиться в пределах 2 ... 6 мс.

6.5 Проверка системы зажигания

6.5.1 При работающем на минимальных оборотах холостого хода стенде, включите режим «СИСТ. ЗАЖИГАНИЯ» мотортестера.

6.5.2 Для проверки первичного напряжения нажмите кнопку «1». На экране появится гистограмма первичного напряжения по цилиндрам. Оно должно быть в пределах 300 ... 450 В. Разница показаний по цилиндрам не должна превышать 30 %.

6.5.3 Нажмите кнопку «2» для проверки напряжения пробоя искры по цилиндрам (должно быть в пределах 7 ... 12 кВ). Разница в показаниях различных цилиндров не должна превышать 30 % (~ 3 кВ).

Если напряжения пробоя выше 12 кВ во всех цилиндрах, то возможны следующие неисправности:

а) бедная смесь (проверьте утечку воздуха и настройку топливной аппа­ра­ту­ры);

б) изношенные или с большим зазором свечи (очистите или замените свечи);

в) нарушен контакт присоединения или обрыв центрального провода зажигания (проверьте);

г) поврежден искрогасящий резистор или бегунок распределителя (проверьте распределитель).

Если напряжения пробоя во всех цилиндрах меньшее 7 кВ, то возможны следующие неисправности:

а) очень богатая смесь (проверить СО);

б) малый зазор в свечах зажигания;

в) неправильно установлен угол опережения зажигания.

Если разница в напряжении пробоя по цилиндрам больше 30 %, то возможны следующие причины:

а) несбалансированная смесь (проверьте впускной коллектор на утечку воздуха);

б) неравномерные зазоры в свечах зажигания;

в) малая компрессия в цилиндрах, в которых понижено напряжение пробоя;

г) повреждена крышка распределителя или провод к свечам тех цилиндров, где напряжение пробоя повышено.

6.5.4 Проверьте напряжение горения по цилиндрам, для чего нажмите кнопку «3». Оно не должно превышать 2,5 кВ.

Если напряжение горения больше 2,5 кВ и постоянно, то необходимо проверить высоковольтные провода на обрыв. В случае если показания напряжения больше 2,5 кВ и неустойчивы, проверьте состояние свечей, уровень СО и исправность проводов высокого напряжения.

6.5.5 Проверьте длительность горения нажав кнопку «4». Она должна быть меньше 1,3 мс.

Если время горения искры на всех свечах зажигания меньше 1,3 мс, это означает обрыв центрального провода, неисправность катушки, износ угольного контакта или большой зазор в свечах всех цилиндров. В случае если длительность искрения меньше 1,3 мс на отдельных цилиндрах, то возможны следующие неисправности:

а) обрыв провода, подходящего к данному цилиндру;

б) большой зазор в свече данного цилиндра;

в) перекос крышки распределителя.

6.5.6 Проверьте бесперебойность искрообразования по цилиндрам, нажав кнопку «5». Мотор тестер определит процент бесперебойности искрообразования в каждом из цилиндров за 100 циклов работы. Он должен быть не менее 90 %.

6.6 Диагностика центробежного и вакуумного регуляторов

6.6.1 Включите режим «РЕГУЛЯТОРЫ УОЗ». Установите частоту вращения, значение которой высветится на экране.

6.6.2 Произведите все измерения в данном режиме, следуя командам мотортестера. В результате на экране высветится список измеренных параметров.

6.6.3 Параметр УОЗц определяет работу центробежного регулятора опережения зажигания, равен разности УОЗ на двух частотах вращения и должен быть в пределах 22 ... 28º.

6.6.4 Параметр УОЗв определяет работу вакуумного регулятора и должен быть в пределах 9 ... 16º.

6.6.5 Если УОЗц или УОЗв находятся в пределах (0 ± 3)º или их значения не соответствуют паспортным, это говорит о неисправности центробежного или вакуумного регуляторов.

6.7 Диагностика датчика Холла

6.7.1 Подключите к выходному контакту (зеленый провод) щуп ОСЦ. Включите режим «ЛЯМБДА-ЗОНД» (масштаб по горизонтали – 0,3 с).

6.7.2 Включите стенд и установите минимальную частоту вращения 900 мин^–1. На экране мотортестера должны появиться импульсы с амплитудой не более, чем на 3 В меньше напряжения питания.

6.7.3 Увеличите частоту вращения до 2000 мин^–1. На экране мотортестера должны появиться импульсы с той же амплитудой, но с меньшей скважностью.